1956年7月26日，埃及总统赛纳尔在英国军队撤出运河区一个月后宣布苏伊士运河国有化。这一决定阻断了石油向欧洲的运输，从而导致欧洲石油严重不足，这也导致了各大汽车制造商加紧了对节能型小型汽车的开发。
伊兹高尼斯当年的设想是：尽量利用所提供的空间，巧妙地安置4个小巧的座椅，同时要保证最佳的驾驶条件，这样一款汽车在技术和外观上都与当时市场上所有的车型截然不同。另外，它还必须能够让普通消费者买得起。在团队的共同努力下，经典Mini终于诞生了。该车采用前轮驱动、横置发动机设计，排量为0.848L，最大输出功率为25kW，最高车速达120km/h。1959年8月26日，经典Mini正式亮相，售价496英镑。
1961年赛车工程师John Cooper（约翰·库珀）将赛车血统注入汽车性能内，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，自此成为英国车坛之宝。
Mini尽管几度易手，尽管憨憨实实的外形曾经让它备受指责，但Mini的设计者和拥有者完全可以为自己的选择自豪：一种车型能够存活40多年，这样的奇迹没有几个人能够做到。在2000年宝马集团脱手罗孚公司时，独独将Mini留了下来，说明了就连宝马这样的品牌，面对Mini强大的生命力也不能等闲视之。
40年来，Mini售出超过500万台以上，世界各地也有Mini车迷组织。BMW（宝马）在买下Mini，使其成为旗下的一个品牌之后，投注了上百万美元的研发经费对其进行研发，旧Mini时代已结束，新的形象和广告推广方式却依然那么个性十足，敢为别人所不为。
2012年伦敦奥运会，这辆英国血统的酷车作为特约服务商推出了一系列与奥运相关的平面杂志广告。这篇文章开头的那一段就是出自它其中的一页。它充分向你展示了那种把缺点变优点的能力，值得正为自己的一无是处发愁的你好好读一读。
它的全文如下：
“挺胸、撅屁股、梗脖子，这样的跑姿严重违反空气动力学。
1996年，正是用这种怪异的跑姿，
迈克尔·约翰逊轻松连夺
400米和200米两枚奥运金牌。
引擎声大，方向盘重，避震硬……
世上也许没有第二个汽车品牌
敢承认自己的产品并不完美。
但与此同时，Mini总有办法让人们热爱它的缺点；
高亢的引擎旨在重现Ｍini赛车的机械声浪，
沉重的转向来自卡丁车的驾驶感受，
坚韧的避震可传递丰富的路感。
无须在意别人眼中的一无是处，
那也许是你身上的魅力无敌。”
真正的征服本来就是一个妥协的过程
20年前，我和一个外国人同乘一个电梯，如果他字正腔圆地对我说“早上好”，我会慌乱地四处张望，确定没别人了，才正视这个老外，确定这么流利标准的中文确实是他说的。
而今天，早就司空见惯。我已习惯了和我开会的日本人突然用流利的上海话接听电话；习惯了听一个外国人给我讲他对中国人情世故的了解，讲得比我还要透彻；习惯了我的女友们的结婚对象越来越多是友邦人士；习惯了那些金发碧眼却在中国土生土长的混血儿嗑着瓜子喊我“阿姨好”！
越来越多的外国人融入中国，就如越来越多的中国人融入外国一样。
差异化吸引她注意到你，但同质化让她最终接受你。
这一点同样适用于自我营销。
他山之石33：肯德基的本土尊重与本色平衡
在这一点上，肯德基堪称表率。
二三十年前，麦当劳不太会把肯德基放在眼里，其他人也根本不把它们并列。即便是10年前，从全球范围看，肯德基也还配不上当麦当劳的对手。当时，麦当劳在世界121个国家和地区拥有超过30000家店，全球营业额约406.3亿美元，而肯德基在世界80个国家和地区拥有连锁店仅为11000多家。据美国食品业界研究机构对2003年全美快餐销售额和餐厅数量的统计显示：麦当劳以全美13609家餐厅，销售额超过221亿美元的业绩排名榜首；而肯德基则以全美5524家餐厅，销售额49.36亿美元排名第七。
在2003年的中国市场，肯德基已经表现出了超越者的迅猛之姿，各种数据显示，无论是其营业总收入、连锁店的总数量与扩张速度乃至平均到每家单店的营业力与收益率，都两倍于“行业老大”麦当劳。两者在中国市场的争锋结果，业已形成了不容争辩的悬殊落差。
时至今日，后来居上的肯德基反而成了麦当劳在东方市场最大的竞争对手和赶超对象，这些都与肯德基的先入为主和本土尊重有关。
肯德基在企图进入中国市场之前，先策略性地回购了新加坡肯德基的经营权，开始培养熟悉中国语言和中国文化甚至中国式管理的各类人才，还委任了熟悉肯德基工作方式，同时也熟悉中国市场的本土人才王大东负责最初的市场调查与市场开发。这些前期的铺垫充分确保了肯德基日后能够迅速地融入中国市场并做到游刃有余。
以后肯德基在进入与拓展中国市场的整个过程中，也始终秉承了“中国餐饮的第一品牌”的原则，“我们要让中国消费者真正感觉到，或许麦当劳在其他国家是第一，但在中国的第一却是大家喜欢的肯德基”。
我们可以从肯德基早餐、老北京鸡肉卷和川味麻婆豆腐饭等看出他们的诚意。
就如《舌尖上的中国》里提到的那句话：如今的城市越来越相似，区隔他们的似乎只有那顽固的饮食习惯和弥漫在街市上空的气味了。
的确，味蕾比声音和其他习惯有着更浓烈的传承记忆功能，你会暂时被某种新鲜食物吸引，但不管远到海角天涯，妈妈培养了十几年的那个味道，都不会随记忆模糊。你若不能把握它的精髓，就很难在人们的舌尖上扎根。所以，那个来自美国南部的有着独特香辣口味鸡块的肯德基，比以牛肉馅为主食的麦当劳，在源头上就更接近中国人的味蕾。
加上他们刻意地揣摩，在保留炸鸡口感的同时，细细揣摩中国口味，如推出嫩春双笋色拉、川香辣子鸡等，不仅在口味的融合方面下足功夫，在食材和原料的采购方面也力求本地化，这个对成本的控制和口味的还原也大有助益，肯德基在中国市场上大放异彩。
其间，麦当劳也有过类似的尝试，但更多的麦当劳出品的中餐更像是美国人眼里的中国口味，如蘑菇鸡腿饭，又贵又不合口味。由于缺乏强有力的支持产品本土化的组织保障，加上进口原材料的成本压力，麦当劳的本土化一直进行得很尴尬，价格体系也一度暴增暴减。虽在价格战和24小时店的率先开设上略略扳回一点面子，但在中国市场的表现总体不敌肯德基。
这个故事，很好地说明了一个营销的真谛：真正的征服本来就是一个妥协的过程。
你向他的口味妥协，他就为你埋单。餐饮界绝对如此！
自我经历19：以退为进的周因因
周因因是一个特别的女人。
她的强大，你要花很长时间才能慢慢领悟。初次见到她，你会觉得这是个非常温暖、贤惠的女人。她陪着先生一起创立了华胜连锁——高端汽车维修连锁品牌，在华东华南开设了大大小小50多家连锁店，专修奔驰、宝马、奥迪系列高端德系汽车。事业非常成功，却丝毫不见她咄咄逼人的女强人姿态，这恰恰是我最佩服她的地方。
很少听她大声说话，她总是轻言细语的，更未见到她抱怨、指责，即便是批评，她也尽量不去伤人，更多的时候她总在鼓励。我觉得这对于一个需要去管理拥有2500名员工的企业创始人来说，其实非常难。创业和拓展的过程中，压力巨大，企业家们都难免有些脾气，但你在周因因身上看不到锋芒，她是柔和甚至礼让的。她的争先不体现在与他人的对抗上，而表现在不断自我提升的努力上。
她对自己的要求很高，却不让你觉得她争强好胜，反而让你觉得她很谦虚好学。这个是我很需要学习的。刚开始，她来录制《天生我才》，明显还不熟悉电视语言和着装化妆。于是，她很虚心地跟化妆师请教，很快就找到了自己的风格，常常让我们眼前一亮。她还非常守时，做事肯下功夫，积极地以一个合作者的姿态很快找到了备受欢迎的定位。
有一次，她的先生来接她，他同样诚恳厚道的长相，很低调地坐在一旁。我的一些女性企业家朋友，尤其独立创业的女性或者和先生一起打江山的，身上都难免有股傲气，在外人面前也喜欢强调自己的家庭地位。但这两口子，都一副甘为对方服务的姿态，把对方托得高高的。
从他们的这种看似妥协的进取过程中，我领悟和学习到了合力的精髓和魅力。他们这样的性情，公司却高速成长着，想必跟员工团结、伙伴忠诚、客户稳定有着极大的关系。
以退为进，周因因的自我营销智慧，值得包括我在内的进攻型选手好好学习。这种智慧帮助她在成功的同时，还收获了和谐的家庭和圆融的周边关系，这种幸福是全面的。
自我经历20：降格以求大格局的沃克
沃克是我的一个弟弟，一个很厉害的自由设计师，很多著名品牌的设计都由他捉刀。他是那种会一个颜色一根线条反复琢磨、常常通宵不睡的神人。他跟我说讨厌体制的约束，更愿意在家自由设计，也正因如此，少了组织的庇护，更需技艺高超，才能保证丰厚的收入。在20世纪90年代，他作为20岁出头就月收入数万的自由设计师，的确是需要有过硬作品作为底气的。
但有一天我突然听说，他去上班了，工资六千，职位美术指导。唯一能解释过去的，就是那是一家国际级的广告公司，隶属全球最大的广告集团。我问他，怎么想的？不要自由了，还是收入不稳定了？
他仍是那副散散淡淡的口吻，说：“我在等待一个大作品。”
“大作品？这跟上班有关系吗？”我问他。
“嗯，能够由一个技艺精湛的个人完成的作品，也许会是艺术品，由一群松散组织来临时组合的也可能是一个很有趣的项目，但真正的大作品需要有一个合作默契、关系稳定的组织在背后做准备。所以，我投入这么一个够大的组织，去等待这么一个作品。”他说。
“那么，自由呢？你不是不喜欢组织的约束吗？”我又追问他。
