攻击机具有良好的低空操纵性、安定性和良好的搜索地面小目标的能力，可配备品种较多的对地攻击武器。为提高生存能力，一般在其要害部位有装甲防护。
一、A-1“空中袭击者”
A-1（也用AD-1）“空中袭击者”为大型单发动机攻击机。原先的设计代号为BT2D，设计的目的是要取代作战能力较差的BTD型攻击机。不过，A-1问世以后第二次世界大战已经结束，后来大量投入侵略朝鲜和越南的战争。它的作战性能不错，但是驾驶它的人非常辛苦，很容易疲劳。
1945年3月，A-1攻击机首次升空(设计代号XBT2D-1)，是当时最大的单座作战飞机。尽管机身内有较大的空间存放武器弹药，它的一副机翼上仍各设计7个弹药外挂点。二战的经验证明，攻击机最主要的性能是能够投放和发射多种弹药。A-1正是由于具有这个特点，所以被美国空军看中。到1957年停止生产为止，A-1总共生产了3180架。
A-1攻击机有多种型号，如电子对抗型、空中预警型和反潜型等。美国道格拉斯公司总共生产了3180架A-1“空中袭击者”到1979年仍有不少A-1飞机在为美国空军服役。AD-1～AD-4型外形变化不大。AD-5型驾驶舱较宽大，有2个驾驶员座位。有些较早的型号配备APS-20A雷达，后面机舱还可以乘坐2～3名飞行员，担负起空中预警机的任务。AD-5型可充当救护机、运输机和拖曳靶机的角色。AD-6和AD-7单座改进机型曾为法国空军在阿尔及利亚效力。1962年，A-1“空中袭击者”的重新设计型A-1D至A-1J型问世。美国空军战术司令部曾把A-1E、A-H、A-1J型投入越南战争。
二、A-4E“天鹰”攻击机
美国海军陆战队的A-4“天鹰”攻击机属单座单发动机轻型飞机。它的作战使命是支援登陆部队；摧毁敌方的地面防御目标，为直升飞机护航等。
A-4攻击机20世纪50年代初期开始设计，最初设计的型号A-40型为具有核攻击能力的航空母舰舰载白天轻型攻击机。A-4攻击机有多种型号。A-4M和TA-4F型现在为美国海军陆战队预备队服役。所有的型号都配备2门20毫米机炮，能在白天和夜间目视飞行气象条件下投放常规武器和核武器。A-4M使用平视显示仪和计算机辅助角速度轰炸系统投放炸弹。美国海军陆战队预备队有两个A-4攻击机中队，每个中队有12架飞机和两架TA-4型攻击机。
A-4攻击机具有以下特点：
悬臂式低置后掠单机翼，后掠角；起飞和着陆时具有卓越的低速飞行控制能力；结构紧凑，是迄今为止多用途最有效的轻型攻击机之一；首飞至今已经30多年，但仍可以进行发动机系统、航空电子设备、武器装备的现代化改进，到21世纪仍在继续使用，全世界总共有765架在飞行。
三、A-6“入侵者”攻击机
A-6E是航空母舰舰载全天候亚音速攻击机，双座。配备一台微型数字计算机，一个固体武器投放系统，一台单频道综合搜索和跟踪雷达,一个与机头炮塔相配合的目标识别攻击复式传感器。炮塔上还有前视红外探测系统、激光指示器和接收器。
在1986年空袭利比亚的军事行动中，A-6E攻击机和FB-111轰炸机协同作战，突破利比亚先进而且事先已有准备的防空体系，在漆黑的夜里低空飞行，避开成百枚地对空导弹的攻击，准确地向目标发射激光制导武器，从而证明了它是世界上最出色的全天候攻击机之一。
1996年12月19日，A-6E攻击机从“企业”号航空母舰上起飞.执行最后一次飞行任务。1997年以后，美国航空母舰第7航空联队第75“入侵者”攻击机中队宣布退役。
四、“海盗Ⅱ”A-7轻型攻击机
“海盗Ⅱ”A-7是美国凌·特姆科·沃特公司研制的亚音速单座轻型攻击机，主要执行近距空中支援和纵深遮断等战术任务，曾是美国的主力攻击机之一。1963年5月，美国海军发布了研制轻型攻击机的战术技术要求。1964年2月11日，海军最后选定沃特公司的方案。1965年1月15日完成了最后的设计，9月27日，第一架原型机进行了首飞。同年美国空军决定发展A-7的岸基型。A-7A的生产型于1966年10月开始装备海军。
A-7是一种上单翼单座战术攻击机。进气口位于机头雷达罩下方。后掠式机翼有明显的下反角，水平尾翼有上反角，垂直尾翼上端切去一角，以减小机高，便于在航空母舰上停放。机身和机翼下共有8个外挂架，可挂载多种武器。A-7“海盗Ⅱ”主要技术数据：机长14.06米，机高4.89米，翼展11.80米(翼尖折叠后为7.24米)，正常起飞重量13320千克，最大起飞重量19050千克，最大载弹量6805千克，巡航速度(高度10670米)0.72~0.80马赫，实用升限(无外挂)14780米，战斗升限14170米，起飞滑跑距离(最大重量)1525米，着陆滑跑距离(总重11340千克)1355米。
A-7A是舰载型，1966年9月交付给马里兰州的海军飞行试验中心，10月装备了第一个作战中队(VF-147)，15日开始在航母上试验。1967年12月4日随同“突击队员”号航母开赴越南参战。该机装备普·惠公司的TF30-P-6发动机和综合轻型攻击航空电子系统。A-7B是A型的改型，1968年2月首飞，同年交付使用。B型装备TF30P-8(后来改装为P-408)发动机，其火力控制设备与A型相同。A-7A/B攻击机在机头上部左右两侧各装1门20毫米口径的MK.12机炮，每门炮的备弹量为340发。
A-7C是装备TF30-P-8发动机的A-7E的早期生产型，此型飞机只用于训练，没有装备作战部队。A-7D是空军采用的陆基型，与海军型的主要区别是：用1门20毫米的M6lAl“火神”六管炮取代了2门20毫米口径的MK.12单管机炮；为了提高生存力增加了重达100千克以上的装甲；液压系统从2余度改成3余度；采用了防爆油箱(容积从5678升减少到5394升)；改进了航空电子设备，成为美国军用飞机中第一种采用平视显示器的飞机。A-7E是舰载型，该机的火力控制设备与D型基本相同，1970年6月9日装备该机的VFl46和VFl47中队随同“美国”号航母参加越南战争。
A-7D/E攻击机在前机身左下方安装1门20毫米口径的M61型“火神”6管炮。D型飞机的备弹量是1000发，E型飞机的备弹量是1280发。A-7D/E攻击机总共8个外部挂架。左右机翼下(固定部分)各有3个挂架，内侧挂架最大挂载能力为1134千克，中间和外侧挂架最大挂载能力为1587千克，机身两侧各有1个挂架，每个挂架的最大挂载能力为227千克。
五、“雷电”A-10攻击机
A-10是由美国费尔柴尔德公司为美国空军研制的单座双发近距空中支援攻击机。1966年，根据越南战争的教训，美军提出了研制新型单座近距支援攻击机，以取代老旧的螺旋桨式攻击机A-1的计划，即A-X计划。1967年4月美国空军开始招标，总体的战术技术要求是：必须能挂载大量的攻击武器；要求能长时间地进行战场压制；低空机动性好和有较高的生存性。1970年12月18日，空军选定诺斯罗普和费尔柴尔德两家公司制造两架原型机进行试飞竞争。诺斯罗普公司设计的原型机编号为A-9，费尔柴尔德公司设计的原型机编号为A-10。经过280多次的对比试飞后，1973年1月18日空军宣布选中A-10。
A-10的基本技术数据：机长16.26米，最大起飞重量22680千克，正常起飞重量20032千克，最大外挂重量7250千克，巡航速度(高度1525米)623千米/小时，实用升限9144~1.1万，近距支援作战半径463千米，侦察作战半径750千米，纵深攻击作战半径1000千米，最大载重起飞距离1372米，前线机场起飞重量起飞距离610米。
A-10攻击机拥有坚固的驾驶员座舱装甲，呈浴缸状的钛合金装甲包裹住了整个座舱的下半部，这使飞行员在地面火力飞行中的安全系数大大增加，座舱玻璃也具有相当强的防弹能力。机头有较大的下倾角，使得飞行员视野开阔，再加上水泡形座舱盖，无论前后视野都有充分保证。装配有道格拉斯公司的ACESII弹射座椅，可以在零高度、0~834千米／小时的速度范围内安全弹射。发动机安排在后机身两侧，由于分布相距较远，减少了同时被防空火力击中而使飞机完全失去动力的机会，空出了机身和机翼内侧下的空间，令外挂点的布置非常简洁。
A-10攻击机的前机身内左下侧安装了1门30毫米的GAU-8型7管加特林式机炮，最大备弹量1350发，射速每分钟4200发。机身下部有11个外挂架，每个机翼下有4个，机身下有3个。机身下中央挂架和机身下两侧的挂架不能同时使用。A-10攻击机可外挂的武器包括：MK82、MK83和MK84通用炸弹，BLU-lB火焰炸弹、BLU-52炸弹，SUU-25曳光弹布撒器，SUU-23A炮舱(内装1门20毫米GAU-4/A机炮和1200发炮弹)，AGM-65“幼畜”空对地导弹，GBU-12和GBU-10激光制导炸弹，GBU-8光电制导炸弹，LAU-68火箭弹发射器和AIM-9E/J“响尾蛇”空对空导弹。此外，有的挂架还可以挂副油箱和AN/AAS-35“宝石便士”激光搜索和跟踪吊舱等。
A-10攻击机于1975年开始交付，1984年停产，总共生产了713架。A-10在1982年的单价为960万美元，在美空军中算是一种价格低廉的作战飞机。2005年3月，最新改进的A-10首飞，后定名为A-10C“雷电Ⅱ”。这次改进升级是美国空军自1972年以来对现役飞机实施的最重要的技术改造项目。到2009年，主承包商洛·马公司将按合同完成356架A-10飞机的升级任务。经过升级改进，已有30年役龄的A-10“雷电”的使用寿命将延长到2028年，它将创下美军攻击机服役55年的记录。
六、A-9A攻击机
A-9A攻击机由美国诺斯罗普公司研制，准备和费尔柴尔德公司研制的A-10攻击机进行竞争，最终败下阵来。A-10攻击机被美国空军选中。
不可否认，A-9A也是一种性能优越的攻击机，它的机翼下也有许多悬挂武器弹药的承力点，能够携带多种先进的武器弹药。
A-9A只生产了2架样机，一架现在美国马奇空军基地展览馆，一架在加利福尼亚州卡斯尔空军基地展
览馆。
七、F-111“土豚攻击机
通用动力的F-111在越南战争中首次登台亮相。F-111的研制工作始于1962年，当时美国空军提出了试验战术战斗机计划，并最终选中通用动力公司和格鲁曼飞机公司，让其共同研制一种可变后掠翼飞机战术战斗机。初步合同订购23架飞机，包括美国空军的18架F-111A和美国海军的5架F-111B(海军最后取消了F-111订单)。F-111原型机安装了两台普拉特·惠特尼公司生产的TF-30-P-1涡扇发动机，1964年12月21日首飞；在1965年1月6日的第二次试飞中，机翼的后掠角从16度转换到72.5度。
生产型F-111A共制造了160架。1967年10月，第一架飞机交付内华达州内利斯空军基地第4480战术战斗机联队。次年3月10日，该部队的6架F-111A飞赴泰国塔克里空军基地，在越南战场(“枪骑兵作战”行动)进行作战评估，于3月25日首次参战。首次作战很不幸，3架飞机由于操纵杆金属疲劳而蒙受损失，很快这一问题得到解决。1972年9月，部署在塔克里空军基地的第429和第430战术战斗机中队的F-111A表现出色，参加了空中进攻作战(“后卫II”)，并在空战史上最密集的防空火力中，对河内地区的目标发起夜间和全天候攻击。
接替F-111A的是F-
111E，F-111E改进了进气道，将性能提高至2.2马赫。驻扎在英国阿普尔·海福德空军基地的第20战术战斗机联队，于1971年夏天换装完毕，该部队隶属于北约第2盟军战术空军部队，作战时负责执行敌方边境纵深地区的遮断任务。第48战术战斗机联队是另外一支驻扎在英国的F-111部队，部署在萨福克郡莱肯希思空军基地，隶属于北约第4盟军战术空军部队，作战时负责执行亚得里亚海地区的遮断任务。第48战术战斗机联队装备的是F-111F，这是一种战斗轰炸机，兼有F-111E和FB-111A(战略轰炸机改型)的优点，安装了更强劲的TF-30-P-100发动机。第48战术战斗机联队的F-111炸弹舱内可以携带两枚B-43核炸弹，机翼下的6个外挂点可以携带各种武器，是北约战区核攻击部队的核心。
执行常规任务时，F-111F的主要精确供给武器系统是“铺路钉”独立吊舱，内有激光指示器、测距仪和前视红外设备，可以使用各种激光制导炸弹，如906千克的Mk82“蛇眼”、GBU-15电视制导炸弹或“小牛”电视制导导弹。“铺路钉”吊舱安装在F-111武器舱的一个专门托架中，当系统激活时，旋转180度，将探测头露出。探测头是红外探寻器、激光指示器和测距仪的平台，为武器系统操作员提供稳定的红外图像和距离信息。F-111C（共制造了24架）是为澳大利亚皇家空军制造的攻击型，F-111D(共制造了96架)是战术支援型。各型号的F-111共制造了562架，其中包括23架发展型飞机。F-111参加过多次作战行动，如越南战争、1986年4月对利比亚发动的报复性攻击和1991年在伊拉克的“沙漠风暴”行动。
八、P-80“流星”攻击机
