经过几十年的发展和壮大，AMX－10P步兵战车已经形成了一个庞大的家族。下面就盘点一下AMX－10P家族的成员们：AMX－10P步兵战车、AMX－10P25机械化步兵战车、AMX－10P海军陆战装甲车、AMX－10P120毫米自行迫击炮、AMX－10PTCM－81火力支援车、AMX－10P90PAC火力支援车、AMX－10RC轮式装甲侦察车、AMX－10C履带式装甲侦察车、AMX－10PC指挥车、AMX－10SAO炮兵观察车、AMX－10VOA炮兵观察车、AMX－10SAT炮兵测地车、AMX－10VFA炮兵射击指挥车、AMX－10VLA炮兵联络车、AMX－10VFA炮兵射击指挥车、AMX－10RATAC炮兵雷达车、AMX－10TM迫击炮牵引车、AMX－10RAV弹药补给车、AMX－10ECH修理工程车、AMX－10救护车、AMX－10P驾驶训练车。
韩国护盾——KIFV步兵战车
在朝鲜战争中，韩国一败涂地，其军队孱弱的战斗力被全世界人耻笑。战后的韩国在经济得到发展之后，决心一雪前耻，不惜重金发展军事力量，凡事不落人之后。在步兵战车兴起之后，也煞费苦心地研制出KIFV步兵战车。
拼盘大杂烩
KIFV步兵战车是韩国大宇重工业有限公司（韩国大型汽车公司，现已破产）投资的，是从美国食品机械化学（FMC）公司的AIFV装甲步兵战车基础上发展起来的，但较AIFV步兵战车有许多改进，特别是在机动性方面。
AIFV步兵战车车体采用铝合金焊接结构，并披挂有FMC公司研制的间隙钢装甲，用螺栓与主装甲连接。这种间隙装甲中充填有网状的聚氨酯泡沫塑料，重量较轻，并有利于提高车辆水上行驶时的浮力。驾驶舱在车体前部左侧，在其前方和左侧有4个M27昼间潜望镜，中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。车长在驾驶员后方，有5个潜望镜，4个为标准的M17潜望镜，1个为M20A1潜望镜。如果需要，该镜可换成被动式夜间型号。
韩国人在对KIFV步兵战车的改造过程中，采用了很多其他国家的部件，诸如英国阿尔步板材有限公司的铝装甲、联邦德国MAN公司的柴油机、英国自动变速箱公司的T－300液力机械传动。这样，韩国的KIFV步兵战车就成为一个万国大杂烩，各国技术的拼盘。
KIFV步兵战车各部分详解
KIFV步兵战车车体采用铝合金焊接结构，并有间隙式复合钢装甲，用螺栓固定在主装甲上。间隙内填充有泡沫塑料，这样，既便于减轻车重，又能提高浮力储备。
驾驶员位于车体左侧，前面有4个M27昼间潜望镜，中间的1个可换成夜间式型号。战车车长位于驾驶员的后面，与AIFU同样，其他装备有5个潜望镜，4个为标准的M17昼间潜望镜，1个放大倍率为1×和6×的M20A1潜望镜，如果需要，该镜也可换成被动式潜望镜。而其最大不同，是在车长右侧有1个指挥塔，能旋转360。塔内有1挺12.7毫米的M2 HB机枪，并有防盾，两侧与后部也有装甲防护。此外，还有数个能保证车长进行环形观察的潜望镜。在车长位置上的辅助武器为1挺7.62毫米的M60机枪。发动机为1台柴油机，位于驾驶员右侧。与之匹配的是英国自动变速箱公司的T－300液力机械传动装置。载员舱在车体后部，舱内7名步兵均为单个座位。人员通过车后动力操纵的跳板式大门出入，门上左侧还开有1个小门。顶部有1个出入舱口，两侧各开有2个射孔并均有观察镜。该车有浮渡能力，水上行驶靠履带划水。入水前将车前防浪板升起，使排水泵工作。在防浪板上方的车体前部有6具用电操纵的烟幕弹发射器。标准设备有三防装置。
金钱堆砌——日本89式步兵战车
89式步兵战车于1984年制成样车，车体为铝合金焊接结构。双人炮塔前面装有1门自动机关炮和1挺并列机枪，两侧各安装1具反坦克导弹发射架和3具烟幕弹发射器。载员舱两侧各有3个球形射击孔。
秉承日本特色：昂贵
自第二次世界大战后，日本已发展了三代履带式装甲战车。60式装甲输送车为第一代，73式装甲输送车为第二代，89式步兵战车为第三代。日本发达的科学技术也使其军事技术走在世界前列，从战后第二代装甲车起就运用了一些新技术，到第三代装甲车则运用更多成熟技术。第三代装甲战车，日本人称它为“世界第一流的”装甲战车，也有人称它为“世界上最昂贵的”装甲战车。不管如何称呼，它已成为21世纪初日本陆军的主要装备。
20世纪70年代，各国特别是在欧洲、中东战场上作战的陆军部队，都进一步加快了步兵战车的研制和装备速度，如美国“布雷德利”、德国“黄鼠狼”等。
日本在这方面的研究实际早就开始了，但是由于国民对战争的反感，新一代步兵战车研制计划因此未能达到由办公室转入工厂的程度。
1981年，日本防卫厅提供了发展车体和炮塔样机的资金。1984年，日本投入6亿日元用于发展4辆新式履带式步兵战车。经过样车试验阶段，新式步兵战车定名为89式步兵战车。1989年，日本陆上自卫队开始采购89式步兵战车，因为价格昂贵没有能够大规模生产，但是采购数量也在逐渐增加。按原计划，在20世纪末，日本陆上自卫队批量生产超过300辆89式步兵战车，已经能够基本满足需求。
和谐的车体设计
89式步兵战车的基本布局比较传统，车体前部左侧为动力室，右侧为驾驶室，炮塔位于车体中部，车体后部为载员舱。驾驶室有一扇可以向右开启的舱门盖，驾驶员前方布置有3具潜望镜，能在白昼使用，其中一具也可更换为被动式夜视镜。在驾驶员位置上方有一具可旋转的潜望镜。
89式步兵战车的车体、炮塔由装甲板焊接而成，能够抵御轻武器以及炮弹弹片攻击。为了对付空心装药破甲弹，车体前部和炮塔采用了间隔装甲，车体侧面装有用普通材料制成的很薄的侧裙板，侧裙板前后开有四个蹬脚口，方便成员上下。车体中部为战斗室，安装有大型双人炮塔，右侧有与车体前后相连的通道，炮塔由带倾斜设计的甲板构成，形状复杂，武器装备设在中间，右侧是车长，左侧是炮长，炮塔上为其提供了一个向后开启的出入舱门盖，炮塔前部有供车长和炮长使用的顶置潜望式瞄准镜。
车体后部的载员室可容纳6名士兵，共有6具潜望镜供载员使用，保证了士兵的外部视场。载员室尾部设有两扇大型车门，供士兵登车，左右两侧有带百叶窗的小箱，是核生化过滤器等的换气装置，尾部左右装有尾灯。
89式步兵战车的单车采购价格为6.8亿日元。
也就是说，这辆步兵战车的价格已经超过绝大部分的主战坦克的价格。
过高的价格意味着装备数量的缩水。2004年，日本陆上自卫队因89式步兵战车价格过高而以订购69辆结束了采购，结果第7师唯一的步兵团——第11步兵团装备的73式装甲输送车未能实现全部更换。
89式步兵战车作为日本陆上自卫队第三代履带式装甲战车，综合性能指标没有太大缺陷，火力与机动能力上可圈可点，与西方同类步兵战车的能力相比基本持平，唯独防护能力过于低下，这恐怕也是制约89式步兵战车成为同类战车中佼佼者的原因。
