装甲车是坦克的补充，是坦克的简化版，是坦克的改进型。坦克固然优秀，但是它笨重的身躯，狭小的空间，以及对后勤的无比依赖，都是制约它更上层楼的致命因素。因此，装甲车应运而生。它是坦克的补充，是坦克的后盾，是坦克前进的支撑。
未来战车——斯特瑞克M1126
“斯特瑞克”是加拿大通用动力和通用动力路上系统分部研制和生产的。其重量轻，机动灵活，是美国快速反应部队的主力。
快反部队的新星
1999年，美军决定建立真正的快速反应部队，需要与快速反应相适应的中型装甲车辆（IAV），故而实行招标。2000年，加拿大通用动力和通用动力路上系统分部赢得合同，后定名为“斯特瑞克”。
新型装甲车将成为陆军过渡战斗旅的主要武器。美国陆军计划从通用汽车公司的通用动力地面系统防务集团购买2000辆“斯特瑞克”中型装甲车，在接下来的10年中，装备6个过渡战斗旅，每个旅将配备300辆新型装甲车。
与美军轻型装甲部队的现役装备相比，“斯特瑞克”装甲车火力更强大，防护性能更好，但它的灵活性又优于美军重型装甲部队的“艾布拉姆”布雷德里步兵战斗车和“艾布拉姆”主战坦克。
未来美军之主力
“斯特瑞克”是高度信息化的战车。
SBCT，即斯特瑞克战斗旅，是以斯特瑞克为主要武器的快速部署部队，包括第三旅、第一旅、第一七二独立轻型步兵旅、第二骑兵团、第二旅、第五十六旅。
“斯特瑞克”旅，实际上因车而得名。所谓“斯特瑞克”旅，就是装备“斯特瑞克”轮式装甲车的陆军旅，该装甲车是这个旅的核心战斗平台。这是一种8轮轻型装甲车，具有重量轻、体积小等突出特点。
这似乎已经成为美国陆军未来发展的指向标。
“斯特瑞克”（stryker）这个名字来源于美国陆军的两名士兵。一名是上士罗伯特·斯特瑞克，在越战中阵亡，被授予荣誉勋章。另一名是二战中阵亡的一等兵斯图亚特·斯特瑞克，他也被授予荣誉勋章。这两名牺牲士兵之间没有任何关系。这也是美国陆军第二次以军人名字命名武器。上一次是在1980年代早期，当时陆军以一战时期英雄约克的名字为防空部队命名一种火炮，不过因为质量问题，该火炮没有投入现役。
“斯特瑞克”型号庞杂，包含M1126装甲人员输送车（ICV）、M－1127装甲侦察车（RV）、M1128机动火炮系统（MGS）、M1129迫击炮载运车（MC）、M1130指挥车（CV）、M1131火力支援车（FSV）、M1132工兵车（ESV）、M1133医疗救护车（MEV）、M1134反坦克导弹发射车（ATGM）、M1135核生化武器侦察车（NBCRV）。
五星上将——M2布雷德利
布拉德利是美军装备的一种步兵战车，是履带式中型装甲步兵战车。它可以独立作战，也可以协同坦克作战。
步兵守护者
布拉德利步兵战车有多种型号，以原型车为例，车长6.45米，车宽3.2米，车高2.56米，战斗全重22.67吨，乘员3人，载员7人。战车的主要武器是一门25毫米机关炮，在战车炮塔还装有一挺并列机枪。车体采用轻金属合金装甲焊接结构，能抵御穿甲弹和炮弹攻击，车底装有附加装甲，能防地雷攻击。所以，“布雷德利”步兵战车具有较好防护能力。
自从“布雷德利”步兵战车出现后，经过不断改进，出现多种改进型，其改进型主要有M2A1、M2A2、M2A3等型号。如M2A1型装备有“陶2”反坦克导弹，并配有新型炮弹；M2A2型采用新的装甲防护，换装了大功率发动机，改善了火控系统；M2A3型采用前视红外传感器，并配装激光测距仪和车载导航设备，提高了战车识别能力和命中率。车体为铝合金焊接结构，车前部上装甲和顶装甲用铝合金，炮塔前部为钢装甲。最大公路速度65千米/小时，最大公路行程483千米，单位功率26马力/吨。改进型M2A3于1994年8月问世，2000年8月服役。
山寨坦克——德国“黄鼠狼”步兵战车
“黄鼠狼”步兵战车是与德国的豹-2坦克配合使用、协同作战的一种战车，也可单独使用，研制于20世纪60年代，已经服役超过30年。
“黄鼠狼”的前世今生
1960年1月，联邦德国与两大集团签订了设计与制造履带式步兵战车的合同。这两大集团是：由莱茵钢铁－哈诺玛格公司、鲁尔钢铁公司、威顿－安楠公司和布诺·沃内格公司等4家企业组成的莱茵钢铁集团和由亨舍尔工厂与瑞士莫瓦格两家公司组成的另一集团。
“黄鼠狼”第一批制出样车7辆，其中莱茵钢铁－哈诺玛格公司3辆，亨舍尔工厂与莫瓦格公司各2辆。1961—1963年间，又制出第二批样车8辆，其中莱茵钢铁－哈诺玛格公司4辆，亨舍尔工厂1辆，莫瓦格公司3辆。后来由于优先发展反坦克炮和多管火箭炮，该车的研制工作曾一度停顿。1966年恢复研制工作，军方提出设计要求。1967年，根据这些要求，开始第三批和最后一批样车的制造，共计10辆。莱茵钢铁－哈诺玛格和莫瓦格两家公司各3辆，亨舍尔工厂4辆。
1964年，亨舍尔工厂被莱茵钢铁集团兼并，从此，研制工作大部分由该集团完成。1967—1968年间，预计生产10辆，并于1968年10月作为首批车辆交付联邦德国陆军进行部队试验。试验于1968年10月开始，1969年3月结束。1969年4月正式批量生产，同年5月命名为“黄鼠狼”步兵战车。1969年，确定莱茵钢铁集团为主承包商，马克公司为子承包商。这两家企业现在已分别改名为蒂森·亨舍尔公司和克虏伯－马克公司，位于基尔。早期的生产合同规定，莱茵钢铁集团的产量为1926辆；马克公司为875辆。1974年，莱茵钢铁集团又续订了生产210辆的合同，马克公司的生产总数也增加到975辆。到1975年，该车预订的产量已全部完成，但底盘仍在莱茵钢铁集团的亨舍尔工厂继续生产，用于改装罗兰德2型防空导弹发射车，直到1983年才结束。
“黄鼠狼”的爪牙很锋利
“黄鼠狼”步兵战车的主要武器为1门Rh202型20毫米机关炮，由莱茵金属公司生产。该炮为气动复进式，弹带供弹，遥控操纵射击，结构简单，可靠性高，机关炮的高低射界为－17～＋70度，方向射界360度，最大射速高达800～1000发/分，发射的弹种有曳光穿甲弹和榴弹，由3条弹带供弹。发射曳光穿甲弹时，可在1000米的射击距离上击穿32毫米厚的钢装甲，对付轻型装甲车辆绰绰有余，但对付先进步兵战车的主装甲则显得力不从心。对付软目标的有效射程为2000米。对付飞机的有效射高为1600米。炮长和车长通过电动操纵装置操纵机关炮，实现遥控射击。20毫米炮弹的弹药基数为1250发。
苏联先锋——BTR－90“罗斯托克”
BTR－90“罗斯托克”将成为未来俄罗斯陆军最主要的轮式战车。首批BTR－90“罗斯托克”装备后，很快就送到车臣，用于非常规作战，取得不俗战果。
夸张的越野性能
BTR－90型装甲输送车仅重17吨，装有功率为375千瓦的柴油发动机，路面最大行驶速度达100千米／小时，在遭到严重破坏的路面上行驶仍可达到50千米／小时。BTR－90可随时趟过水中障碍，在4个轮胎完全损坏的情况下仍具有战场转移能力。它可运送10名全副武装的士兵，每个步兵乘坐的空间比过去的俄制战车增加了50%，这对外观轮廓与过去战车相比并没有多少增加的BTR－90而言实在是不小的突破。且车辆的减震系统得到相当改善，对俄军官兵而言，在路况很差的俄罗斯外高加索地区行驶，这实在是个福音。
超强的防护
BTR－90装甲车车体用高硬度装甲钢制造，全焊接装甲结构，内有凯夫莱防剥落衬层，并可披挂被动附加装甲。它具有全方位抵御14.5毫米机枪弹的防护力，披挂附加轻质陶瓷复合装甲后，能防RPG－7反装甲火箭弹攻击。整车造型更加简洁流畅。针对车臣战场上经常遇到地雷袭击事件，车体底部和载员座椅采取了有效防反坦克地雷伤害的措施。
惊人的火力
BTR－90装置“风暴”－K型炮塔。炮塔重2.5吨，采用防弹铝合金材料加附加钢装甲和复合材料的“三明治”结构，能够抵御152毫米炮弹碎片的攻击。炮塔内配有昼/夜瞄准镜的火控系统、前视第二代红外探测器，以利于精确瞄准目标和命中目标。BTR－90配备的武器有一门30毫米口径的2A42型机关炮、一具AGS－17榴弹发射器、一套“竞技神”反坦克导弹系统和一挺7.62毫米机枪。2A42型机关炮采用双弹匣供弹，可在白天和夜间对2.5千米以内包括坦克在内的各种目标实施精确打击。“竞技神”型反坦克导弹前端装有伸缩式探针，采用串联空心装药战斗部，专门攻击披挂爆炸反应式装甲的坦克。BTR－90的总体作战效能已超过了现役的轻型坦克。
“罗斯托克”是苏联于1970年在БМП步兵战车的基础上改进而成的。БМП步兵战车系60年代初研制，1967年首次在红场阅兵式上展出。与БМП比较，该车的主要改进是车首加长20厘米，以提高浮渡能力并使车辆重心居中，有利于整车的重量平衡；将导流栅的叶片由6片减为4片，并将栅的侧板做成向下弯曲状，使水流几乎能水平排出；为减轻雪和土堵塞，取消了后挡泥板的下垂部分；开大了车辆两侧的射孔，以扩大射界；车长门底座加高，以扩大视界；重新设计了排气口护罩，以防止浮渡时水进入排气道内；将凸起的载员舱盖改低，以减小火炮俯角死区。该车定型大量生产，主要装备稷军坦克师和摩步师的摩步团，用以取代20世纪50年代的БТР－50ПК履带式装甲人员输送车和部分20世纪60年代生产的БТР－60ПБ轮式装甲人员输送车。此外，还向许多国家出口。
瑞士骑士——皮兰哈轮式装甲车
皮兰哈轮式装甲车为瑞士莫瓦格公司的经典之作，性能先进，灵活性强，威力大，在多个国家都有装备。
小公司的大经典
20世纪70年代初，瑞士莫瓦格公司投资研制皮兰哈轮式装甲车系列，包括（4×4）、（6×6）和（8×8）3种基本车型。1972年，公司完成第一辆样车，1976年完成第一批生产型车。1977年2月，加拿大通用汽车公司柴油机分部同莫瓦格公司签订合同，特许生产皮兰哈（6×6）车型491辆。为满足美国海军陆战队关于轻型装甲车辆的要求，加拿大还发展了皮兰哈（8×8）车型。目前，生产皮兰哈（6×6）车的还有智利卡登工业公司。到1981年底，有7个国家订购了瑞士皮兰哈车约900辆，其中多数为（4×4）和（6×6）车型。
经典车型设计
皮兰哈轮式装甲车系列的许多部件，如车轮、悬挂装置、转向机构、水上推进器、车体前部和后部装甲板、舱盖、车门等均可互换，这样既可降低造价，又使后勤供应简化。该系列车可安装多种武器，可作各种用途，如装甲人员输送车、指挥通信车、迫击炮车、反坦克导弹发射车、火力支援车、物资运输车、人员救护车和国内安全车等。
该系列车车体均为装甲板全焊接结构，能防轻武器和弹片。驾驶员位于车前左侧并有1个向后打开的单扇舱盖。舱盖前有3个潜望镜，中间那个可换成夜视潜望镜。发动机位于驾驶员右侧，进、出气百叶窗位于车顶，排气管在车体右侧。
别出心裁的创举
皮兰哈轮式装甲车主要武器装在车体中央，载员舱在后部，步兵可通过车后两个外打开的大门上下车。车体每侧开有两个莫瓦格公司的球形座射孔，射孔上方装有观察镜，使乘员能在全装甲防护和三防条件下战斗。载员舱顶部有两扇舱盖。每扇车门还有1个球形座射孔和观察镜。
该系列车采用独立悬挂装置，前轴装螺旋弹簧，后轴装扭杆。轮胎都装液压减振器，使负重轮最大行程可达320毫米（6×6车型前轴装螺旋弹簧、后两轴装扭杆；8×8车型前两轴前螺旋弹簧、后两轴装扭杆）。各车均装有自动闭锁差速器和泄气保用轮胎，使车辆具有良好的越野性能。
该系列车能水陆行驶，水上靠车后两个喷水推进器推进。制式设备包括三防装置、空调系统，任选设备有红外主动、被动夜视装置。
剪刀鱼I
剪刀鱼I装甲车是莫瓦格公司研制的第一代型号，有4×4、6×6和8×8三种车型，它确立了剪刀鱼装甲车的基本结构和布置，对剪刀鱼装甲车后来的发展改进有着重要意义。剪刀鱼I装甲车体现了20世纪70年代中期的先进技术，而剪刀鱼II装甲车是剪刀鱼Ⅰ装甲车的改进型，体现了80年代到90年代初的先进技术。
剪刀鱼II
剪刀鱼II装甲车也有4×4、6×6和8×8三种车型，可根据客户的不同要求搭载不同武器和装备，可执行战斗、警用、运输、边境巡逻、维和等多种任务。剪刀鱼II装甲车最显著的改进之处是机动性能和乘坐舒适性大大提高，承载量增加了20%以上等。
此外，还有剪刀鱼III、剪刀鱼IV等改进型装甲车。
