2010年3月16日，上海轨道交通2号线；徐泾东站-淞虹路站延伸段（西延伸段）通车运营，其中虹桥火车站站暂不开通。
2010年3月29日，上海轨道交通11号线；嘉定新城站-安亭站通车运营，其中昌吉东路站暂不开通。
2010年4月7日，上海轨道交通9号线；杨高中路站开通，徐家汇站站内换乘通道开通。
2010年4月8日，上海轨道交通2号线；广兰路站-浦东国际机场站延伸段（东延伸段）（6：30-21：00）通车运营。
2010年4月10日，上海轨道交通10号线；新江湾城站-航中路站段（5：30-19：30）通车运营，其主线，龙溪路站至虹桥火车站站暂不开通。
2010年4月20日，上海轨道交通7号线；后滩站通车运营。
2010年4月20日，世博园区预展启动，作为世博园区配套的上海轨道交通13号线世博段；马当路站-世博大道站同日投入试运营（世博会期间此段线路将不纳入轨道交通运营网络）。
2010年7月1日，随着虹桥火车站的启用和沪宁高铁的开通，上海轨道交通2号线的虹桥火车站站通车运营。
2010年11月30日，上海轨道交通10号线；主线段开通试运营，10号线主线段设上海动物园站、虹桥1号航站楼站、虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站。10号线采用“Y”形交路的特殊运行方式。龙溪路为“Y”形交叉点，同时运营结束时间由19：30延长至22：00。
2010年12月28日，上海轨道交通7号线；北段开通试运营，开放车站顾村公园站、罗南新村站、美兰湖站。祁华路站、刘行站、潘广路站暂不开通（全长9.98km），3号线、4号线、9号线宜山路站站内换乘通道开通。
2.3广州
2.3.1广州市2010年城市轨道交通发展最新动态
广州地铁现有1号线（西朗-广州东站）、2号线（嘉禾望岗-广州南站）、3号线（机场南-体育西路、天河客运站-番禺广场）、4号线（黄村-金洲）、5号线（滘口-文冲）、8号线（凤凰新村-万胜围）、广佛线（魁奇路-西朗）及APM线（赤岗塔-林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为235.7km。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度约1200km。
广州地铁（包括APM线，广佛线除外）大部分线路及车站都是建在地底，其中也有例外：4号线往金洲方向的后8座车站全为架空车站，1号线及5号线各有两座车站开出地底（其中1号线的为地面车站，5号线的为架空车站）。
2.3.2广州市城市总体规划和轨道交通线网规划
1.广州城市概况
广州市地处中国大陆南部，广东省中南部，珠江三角洲北缘，邻近香港特别行政区和澳门特别行政区，是中国通往世界的南大门。全市面积7434.4平方千米。市区面积3843.43平方千米，目前广州常住人口1033万，其中户籍人口794.6万，登记的流动人口634.7万，实际人口超过1400万。
改革开放以来，广州经济建设取得了显着成绩。2010年广州市财政收入10604.48亿元，增长近13.0%，财政一般预算收入完成3348亿元，同比增长26%，其中地方财政一般预算收入871.73亿元，按可比口径计算同比增长20.11%。广州城市居民人均可支配收入30658元，同比增长11.0%，农村居民人均纯收入12688元，同比增长14.7%。
2.广州市城市总体规划
2009年9月，《广州2020城市总体发展战略规划》编制完成，规划报告提出根据《珠三角地区改革发展规划纲要（2008-2020）》的要求，结合广州发展实际，未来广州市城市总体发展战略目标确定为：以科学发展观为统领，以世界先进城市为标杆，打造综合性门户城市、南方经济中心、世界文化名城，实现国家中心城市的定位。将广州建设成为广东宜居城乡的“首善之区”和服务全国、面向世界的国际大都市。
广州市城市总体规划确定城市空间发展的基本策略为：“南拓、北优、东进、西联”，南部、东部为城市发展的主要方向。2006年底，中共广州市委九届五次全会上，在上述发展方针的基础上又增加了“中调”战略，提出进一步提升中心城区环境和生活品质，强化城市配套功能，有力支撑中心城市集聚辐射功能，优先发展公共交通，加快实现各种交通方式的便捷接驳等。
3.广州市轨道交通线网规划
广州地铁线网规划自20世纪80年代以来，已经历了4个重要阶段，分别是80年代的“十”字线网规划、90年代初期的“五线”线网规划、90年代后期的“七线”线网规划、2000年代的多中心组团式网络型城市结构背景下的线网规划。
第4阶段的线网规划于2003年完成并通过市政府、市人大批复，2005年局部调整后线网共15条线，619km，含城际轨道、市郊列车线共19条线，726km。线网基本构架由“交通疏导型”和“规划引导型”两类线路构成，形成既向心又交织的轨道交通系统，并有良好的辐射能力，使中心城区与人口大于50万人口的边缘组团、卫星城（除南沙片区）的时空距离基本控制在30分钟以内。
随着社会经济的全面快速发展，广州将面临新一轮的发展机遇和挑战。广州市将在国家和区域层面担负起更大的责任，也面临着日益严重的交通问题。2007年4月开展的轨道交通线网规划深化研究工作初步成果，确定了线网结构由“网格+放射”提升为“环形+放射”。深化研究打造市域快线，支撑了一主六副的城市空间结构；锚固枢纽点，实现了轨道交通与海、陆、空、铁枢纽的无缝接驳；充分考虑了与周边城市轨道交通衔接，增强了轨网的开放性。根据上述深化研究成果，2010年广州市重新编制了线网规划，远期线网由22条城市轨道交通线和11条城际轨道交通线，共计约1200km。
4.广州市轨道交通近期建设规划
2008年，国家批复了广州市轨道交通近期建设规划调整，至2012年前后，广州市将建成城市轨道交通9条线路，290.5km，车站182座。
广州市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系的同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的“十”字快线，支持“两轴两带”（南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在2010年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段（番禺广场-清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站-大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、11号线（环线）、12号线（槎头-大学城南）、13号线（朝阳-新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、15号线（东沙-天河客运站）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、19号线（穗盐路-奥体）、20号线（广州南站-琶洲，新客站联络快线）、21号线（黄村-增城）、22号线（万顷沙-客村），线网总里程815.2km。
2.3.3广州市2010年城市轨道交通建设情况
1.广州地铁6号线首期
6号线首期工程（浔峰岗-长湴）24.3km，设22座车站，分别为浔峰岗站、横沙站、沙贝站、河沙站、坦尾站、如意坊站、黄沙站、文化公园站、一德路站、海珠广场站、北京路站、越秀南站、东湖站、东山口站、区庄站、黄花岗站、水荫路站、沙河站、天平架站、燕塘站、天河客运站、长湴站，计划于2012年开通。
2.广佛线
广佛城际线西起佛山市魁奇路与汾江南路交叉处，终点到广州市轨道交通3号线沥滘站。广佛线全长32.973km，设22个车站，全部为地下车站，分别为魁奇路站、季华园路站、同济路站、祖庙站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、虫雷岗公园站、海五路站、南海汽车站、龙溪站、菊树站、西朗站、鹤洞站、沙涌站、燕岗站、石溪站、南洲站、沥滘站。佛山市境内线路长度14.797km、车站11座，广州市境内线路长度17.363km、车站10座。设车辆段一处，位于佛山市南海区夏南村附近。广佛线采用B型车，4辆编组。
广佛线把珠三角紧邻的两个城市地区更加紧密地连接起来，形成一个以广州为中心的包括户籍人口1033万，流动人口363万的广佛都市圈，可以优化两个城市的资源利用和产业结构，有利于提高广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。
2010年11月3日，工作人员在广佛线西朗站引导乘客上车。当日，国内首条全地下城际轨道交通线路——珠三角城际快速轨道交通广佛线首通段（魁奇路-西朗段）正式投入使用。广佛线首通段全长21km，共设14个站，其中11个站在佛山境内，3个站在广州境内，全程票价6元。广佛线的开通大大方便了广州和佛山市民的出行和往来，形成一个以广州为中心的“广佛都市圈”。
广佛线二期（西朗-沥滘段）将于2012年建成并通车试运营。
2.3.4广州市2010年城市轨道交通运营现状
广州城市轨道交通已运营线路为9条。
1.广州地铁1号线
广州地铁1号线于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西塱至黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，到1999年6月28日正式通车，标志着中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。
广州地铁1号线全线设有16个车站，分别是：广州东站、体育中心站、体育西路站、杨箕站、东山口站、烈士陵园站、农讲所站、公园前站、西门口站、陈家祠站、长寿路站、黄沙站、芳村站、花地湾站、坑口站、西塱站，线路全长约18.50km。其中西塱和坑口是地面车站，其他为地下车站。
2.广州地铁2号线（新）
经过一系列的拆解，2010年9月25日，2号线北延长线和南延长线开通。
广州地铁2号线（嘉禾望岗-广州南站），全长约32km，设有24座车站，分别为广州南站、石壁站、会江站、南浦站、洛溪站、南洲站、东晓南站、江泰路站、昌岗站、江南西站、市二宫站、海珠广场站、公园前站、纪念堂站、越秀公园站、广州火车站站、三元里站、飞翔公园站、白云公园站、白云文化广场站、萧岗站、江夏站、黄边站、嘉禾望岗站。
原地铁2号线：广州地铁2号线首通段（三元里-晓港）于2002年12月29日开始运营。2003年6月28日地铁2号线三元里-琶洲段开始试营运。2005年12月30号，为了配合4号线大学城专线的开通，万胜围站正式启用。广州地铁2号线共有17车站，分别为：三元里站、广州火车站站、越秀公园站、纪念堂站、公园前站、海珠广场站、市二宫站、江南西站、晓港站、中大站、鹭江站、客村站、赤岗站、磨碟沙站、新港东站、琶洲站、万胜围站，全部为地下车站。
3.广州地铁3号线
3号线作为广州市南北向轨道交通骨干线，可充分满足中心城区天河、海珠与南部番禺地区大石、市桥及北部新机场、白云区、花都区等多组团间的乘客出行要求。3号线沿线以组团式规划发展，地铁主要解决组团与组团之间及组团与城市中心区的客流运送，因此，采用大站距快速线的设计思路，是国内第一条最高运行速度达120km/h的地铁线路，采用120km/hB型车，旅行速度为57.5km/h，比常规地铁高45%左右，快速效果明显。目前，3号线（广州东至番禺广场、天河客运站至体育西）已经建成，3号线北延段正在建设。
3号线一期工程呈南北“Y”字形走向，主线北起广州东站，南到番禺广场；支线北起天河客运站，在体育西路与主线汇合。线路全长36.35km，全部为地下线路，设18座车站（其中主线全长28.80km，设13座车站；支线全长7.55km，设5座车站），于2001年12月开工，于2005年12月开通广州东至客村段，于2006年12月全线开通。3号线日均客流已超过40万人次，充分满足中心城区天河、海珠与番禺地区大石、市桥多组团的乘客出行要求，发挥了轨道交通的骨干作用。
3号线共设18座车站，全部为地下车站。其中主线的13个站分别为：广州东站、林和西站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪长隆站、市桥站和番禺广场站；支线站名如下：天河客运站、五山站、华师站、岗顶站、石牌桥站。
