3.12.2南昌市城市总体规划和轨道交通线网规划
1.南昌城市概况
南昌是江西省省辖市，江西省省会。地处江西省中部偏北，赣江、抚河尾闾，鄱阳湖南岸。辖区总面积7402.36平方千米，其中市区面积617.07平方千米，城市建成区面积85平方千米。总人口401.72万，南昌地处鄱阳湖平原，中部地势较低，西部与东部地势较高。地貌以平原为主，兼有广阔的水域和较大数量的岗地、低丘。南昌是国务院批准的内陆开放城市。有冶金、电子、机械、汽车、飞机制造、电力、仪表、化工、建材、纺织、造纸、医药、食品、塑料、印刷等门类齐全的工业体系。现有工业企业40272家，年总产值317.61亿元，其中乡及乡以上工业总产值220.57亿元。
2010年南昌市全市财政总收入1226.5亿元，比上年增长13.0%；其中，地方财政一般预算支出安排152.9亿元，比上年预算增长12.4%；全市基金预算支出安排87.2亿元。
2.南昌市城市总体规划
《南昌市城市总体规划（2003-2020）》对南昌城市总体发展目标、市域城镇体系、城市交通、旧城改造等诸方面描绘了宏伟蓝图，在城市整体发展思路上提出“西进、东拓、北控、南延”原则。此外，南昌市首次在专题规划会议上提出要兴建城市轻轨。
到2020年，南昌市域即行政辖区范围面积将达到7402平方千米，其中城市规划区900平方千米，中心城区236平方千米，全市人口达到600万人。
3.南昌市轨道交通线网规划
南昌轨道交通是江西省都会区首条地下轨道（地铁）交通营运系统，更是中国第二批轨道交通（地铁、轻轨道）申报城市建设项目。全部线路由1、2、3号线一期组成的轨道交通骨架网；第二阶段为2020年之后至远景年逐步建成全线网，4号线、5号线、1号线二期、2号线二期、3号线二期，形成完整的轨道交通线网，实现线网规划的总体目标。
南昌将在城区兴建5条交错的轻轨线。轻轨线将采用双轨架设，全电气化，其中首期1号线全长约13km，线路规划跨过赣江。城区轻轨将在近年内开始建设。届时，将协调公交与轻轨等交通方式之间的方便换乘和合理收费，建立一套完整的交通策略计划，同时做好轨道交通与其他交通方式的结合。
南昌市现在规划的地铁线路有5条，分为近期规划和远期规划。其中，近期规划的1号、2号两条线路已较为成熟，远期规划则还需要征集社会各界意见，进行优化。
1号线、2号线总长约50.6km，总投资预计为200多亿元，平均5亿～6亿元/km。据悉，地铁建设资金将通过多方筹资，采取政府投资、市场运作等方式筹集。
同时，地铁1号、2号线需要建设过江轨道，其具体位置预定在市政府一带，与另一规划中的红谷隧道并不重合。
3.12.3南昌市城市轨道交通规划线路
根据南昌市城市“西进、东拓、南延、北控”总体发展规划，南昌市2020年轨道交通规划两条“十”字形构架线路，1号、2号轨道线路总长约50.6km，平均每年修建4～5km，同时还包括3号线，此3条线路计划将在2020年之前建成。
1.南昌轨道交通2号线
2号线一期线路全长21.8km，设站20座，其中换乘站4座，其依次经过的车站为：高速客运西站、龙岗站、国际体育中心站、卧龙路站、赣丰三路站、前湖大道站、学府大道站、翠苑路站、世贸路站、雅苑路站、春晖路站、阳明路站、医学院站、福州路站、八一广场站、永叔路站、洛阳路、南昌火车站、洪都大道站、玉带河站。预计该线路2012开始建设。
2.南昌轨道交通3号线
3号线走向：瑶北湖、民丰路、丹霞路、青山路、八一大道、叠山路、象山路、象山南路、绳金塔街、十字街、京山北路、迎宾大道，最终到达莲塘，线路全长31km，车站数目24个（一期）。待到2020年则会形成由1、2、3号线一期组成的规定交通骨架网。
3.南昌轨道交通4号线
4号线走向：高速客运西站、站前北大道、朝阳洲南、抚生路、洪城路、洪都大道、南京东路、上海路、国威路、火炬大道，线路全长23km，拟设车站数目19个。
4.南昌轨道交通5号线
5号线走向：下罗地区、长堎大道、学府大道、红谷南大道、学府大道、朝阳大道、江铃西路、高新大道，线路全长约34.2km，共设车站19座，平均站距1.42km。该线路串联了长堎、朝阳、城南、城东、瑶湖等六大外围片区，连接产业园区中心和大学园区中心，对引导外围片区和城镇组团的发展具有重要作用。
由此可知，南昌市地铁的远景规划（2050年前）包含5条线路：4号线、5号线、1号线二期、2号线二期、3号线二期，使其形成完整的轨道交通线网，实现线网规划的总体目标，该线路总长约160km，并留有20～50km的弹性建设规模。其具体方案还有待于进一步优化设置。
3.12.4南昌市2010年城市轨道交通建设情况
南昌2010年尚处在建设期的城市轨道交通线路为南昌地铁1号线，2009年12月正式开工。地铁1号线起于南昌最南边，途经向塘进昌南中心城，通过广场-中山路-胜利路组成的昌南城商业中心，然后跨江进入昌北红谷滩中央商务区，通过世贸路（原红谷五路），交叉穿过丰和大道、丰和一路、丰和二路，横穿整个中央商务区。
1号线一期工程线路走向为昌九高速客运西站、乐化、蛟桥、丰和北大道、丰和二路、世贸路、中山西路、中山路、八一广场、北京路、瑶湖大道。该线穿越半个红谷滩，其起点站为双港大道站，终点站为奥体中心站，总长28.8km，设站24座，全部为地下站，换乘车站共5座。目前使用的是规划暂用名，其站点分布为：双港大道站、北一环站、长江路站、珠江路站、庐山南大道站、绿茵路站、卫东大道站、世贸路站、秋水广场站、滨江大道站、万寿宫站、中山路站、八一广场站、北京西路站、师大站、北京东路站、上海路站、青山湖大道站、高新大道站、艾溪湖站、紫阳大道站、尤氨公路站、天祥大道站、奥体中心站。
3.12.5南昌市轨道交通有限公司介绍
2008年10月6日，南昌市轨道交通有限公司完成工商登记注册，标志着公司正式取得独立法人资格。南昌市轨道交通有限公司是由市人民政府出资设立的国有独资公司。由市政府授权，负责城市轨道交通的融资、建设、营运和管理，承担国有资产的保值增值责任，具有独立法人资格。公司先期注册资金1.5亿元，市国资委依法履行出资人职责。
公司英文名称为Nan Chang Rail Transit Co.，Ltd.，简称NCRT；中文简称南昌轨道、轨道公司或南昌轨道公司。
公司发展目标是“到2016年总资产超过300亿元，基本建成1、2号线”；发展定位是“缓解交通拥堵方便市民出行引领城市新概念引领市民新生活”；经营理念是“优质、高效、便捷、便民”；发展模式是“政府主导多元投入、主体运作依法经营、企业承债力求平衡、适度开发滚动发展”；企业口号是“学习思考创新进取”；企业精神是“求真务实周到细致”。
3.12.6南昌市城市轨道交通发展历程
南昌市城市快速轨道交通筹划起步于本世纪初。2007年，成立了南昌市快速轨道交通建设领导小组，并做了大量细致扎实的基础性工作。2008年7月中旬，经国家发改委、国务院办公厅同意，南昌市已被列为第二批轨道交通项目建设申报城市。2009年12月南昌地铁1号线一期工程正式动工，预计2010年底1号线全线开工，其中一期工程预计2014建成通车。2010年6月，有关专家组对《南昌市城市快速轨道交通2号线一期工程环境影响报告书》（简称《2号线环评报告》）进行技术评估，预计2012年开始施工建设。
3.12.7南昌市城市轨道交通发展大事记
2007年，南昌市快速轨道交通地铁建设领导小组成立。
2008年7月中旬，南昌市被列为第二批轨道交通地铁项目建设申报城市。
2008年9月，任命南昌轨道交通有限公司董事长、总经理。
2008年10月6日，南昌轨道交通有限公司获得营业执照。
2008年10月16日，由南昌市政府组建的南昌轨道交通有限公司正式挂牌成立。
2008年11月21日，中咨公司的评审专家组实地评审南昌地铁项目。
2008年11月，南昌市城市轨道交通建设指挥部成立。
2009年1月9日，住房和城乡建设部城市建设司委托专家对南昌地铁近期建设规划进行评审。
2009年3月14日，环保部委托专家审查《南昌市城市快速轨道交通线网及建设规划环境影响报告书》。
2009年7月1日，《南昌市轨道交通1号线一期工程工程可行性研究报告》接受评审。
2009年7月29日，南昌轨道交通地铁工程正式全面性拉开帷幕施工。
2009年11月20日，南昌地铁1号线成功完成“第一拆”。
2009年12月，南昌地铁1号线正式动工。
2010年3月，今年计划1号线完成沿线44万m2的拆迁，全部盾构始发井、24个车站围护结构及标准车站的土方工程。
2010年3月，地铁1号线一期工程施工期间南昌交通要大调整。
2010年6月1日，有关专家组对《南昌市城市快速轨道交通2号线一期工程环境影响报告书》（简称《2号线环评报告》）进行技术评估。
2010年7月，南昌地铁2号线建设通过专家组评审认为可行。
2010年8月30日-9月12日，南昌地铁1号线网上征求24个站点位置名称。
2010年9月27日，南昌地铁1号线珠江路站建设正式“动土”——标志着南昌首座开建的地铁站正式由地上施工转为地下施工。
3.13南宁
3.13.1南宁市2010年城市轨道交通发展最新动态
2010年7月2日，《南宁市城市轨道交通近期建设规划（2009-2015）》获得国务院批准，这标志着南宁城市轨道交通建设将进入实质性的发展阶段，南宁轨道交通1号线将于2011年下半年开始建设，2015年建成通车试运行。
3.13.2南宁市城市总体规划和轨道交通线网规划
1.南宁市城市概况
南宁市是广西壮族自治区的首府，位于广西南部，地处亚热带，坐落在南宁盆地中部邕江两岸，全市总面积22112平方千米，市区面积6559平方千米，其中建成区面积170多平方千米，2009年全市户籍人口697.9万人，市区人口338.9万人（其中市区户籍人口达到267.14万人，非户籍常住人口71.76万人）。南宁市是广西壮族自治区的首府，是全区政治、经济、文化、交通、科技、商业、金融和信息中心。
2010年，南宁市地区生产总值达到1800.43亿元，占全区生产总值的18.95%，年均增长15.5%。财政收入达到300.88亿元，占全区财政总收入的24.49%，年均增长24.59%。
2.南宁市城市总体规划
构筑单核多轴圈层式的城镇空间布局结构形态，以南宁都市发展区为核心，主要“以邕江为轴线，西建东扩，完善江北，提升江南，重点向南”的发展布局，坚持高标准规划、高水平建设、高效能管理，形成“两主五次”的发展轴线，并按3个圈层实施不同的城镇发展策略。中心城突出“一轴两带多中心”的发展模式，逐步形成沿邕江两岸串珠式展开、沿其支流纵深发展的城市布局形态。
加强城镇间的区域协调；强化中心城市、调整空间结构；加快发展县级城市、构筑县域中心；着重发展中心城镇、完善配套设施；建设一般城镇、加大集聚规模；构建中心城市-县城-中心镇-一般镇的轴线状开放式城镇组织体系。实施城乡统筹战略，统筹城乡经济社会发展，解决城乡收入差距、经济社会公平和城乡共同发展等问题。
按照循序渐进、节约土地、集约发展、合理布局的原则，突出发展中心城市，加快发展县城和中心镇（重点镇），协调发展一般小城镇，构建以中心城区为核心、6个县城为主体的城市群。加速人口、生产要素和产业向城市城镇集聚，促进农村人口转移，缩小城乡差距。统筹规划城镇体系，以中心城市为核心，以6个县城为枢纽，以中心城镇为基础，构筑中心城市-县城-中心镇（重点镇）-一般镇的市域城镇体系，形成单核多轴圈层式的空间结构和要素聚集能力强、人口分布合理的城镇化格局。
