3.5.4宁波市2010年的城市轨道交通建设情况
1.宁波轨道交通1号线
宁波市轨道交通1号线一期工程西起高桥镇，沿望春路与后塘河之间规划绿化带以高架方式向东，经芦港、徐家漕，至机场公路西侧转入地下，沿中山西路向东，经汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼、市政府、天一广场，过奉化江后沿中山东路向东，经樱花公园、世纪大道后，折入宁穿公路向东，经海晏路、盛莫路至东外环路站。工程线路长20.878km，其中高架线长5.63km、地下线长15.32km、过渡段长0.35km，共设车站20座，其中高架站5座，地下站15座，平均站距1082m。
宁波轨道交通1号线一期工程于2009年6月29日正式开工建设，建设工期为5年，预计到2014年通车试运营。
2.宁波轨道交通2号线一期
2号线为西南-东北方向的基本骨干线，依次贯穿鄞州、海曙、江北、镇海4个行政区。根据获批的报告，线路起自机场路，经鄞州大道、段塘客运站、铁路南路、孔浦、路林市场、宁波大学，止于东外环路站。线路全长28.5km，其中地下线长21.7km，高架线长6.8km。设车站21座，其中地下站17座，高架站4座。换乘车站共6座，与线网规划中的4条轨道交通线路及铁路客站、机场进行换乘。在雅戈尔大道设黄隘车辆段，在东外环路站附近设停车场。
宁波轨道交通2号线一期可行性研究报告于2010年3月18日获得国家发改委批复同意，12月23日开工建设。
3.5.5宁波市轨道交通集团有限公司介绍
根据宁波市委办公厅、市政府办公厅关于明确轨道交通组织管理体制的有关意见，宁波市轨道交通工作机构实行宁波市轨道交通工程建设指挥部（以下简称指挥部）和宁波市轨道交通集团有限公司（以下简称集团公司）两块牌子、一套班子、统分结合、统筹运作模式，共同承担轨道交通项目投资、建设、管理、运营、开发等职能。宁波市轨道交通工程建设指挥部于2007年底正式成立，为市政府直属正局级事业单位。宁波市轨道交通集团有限公司于2006底注册成立，是市国资委出资的国有独资企业，统一指挥轨道交通建设的各项工作，并承担法定主体责任，履行轨道交通工程的投资、运营和物业投资开发等职能。
指挥部、集团公司共设12个职能处室，分别是：办公室、人力资源处、前期计划处、动迁保障处、总工办、合同招标处、工程处、安全质量处、财务处、机电处、用地开发处、运营处。目前，指挥部、集团公司共有员工214人，本科以上学历占81%，其中，硕士以上学历33人（含博士5人，博士后1人），高级技术人才41人（含教授级高工4人），享受政府特殊津贴1人，中级职称人才53人；此外，还先后从各地聘请了3名轨道交通专家担任顾问。
3.5.6宁波市城市轨道交通发展历程
宁波市从2003年编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》开始规划筹备轨道交通的建设，并成立了轨道交通规划与建设领导小组成立。直到2006年2月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复（甬政发［2006］15号），标志着宁波中心城市轨道交通线网规划正式确定，宁波市即刻成立轨道交通筹建办公室。同年底，宁波市轨道交通集团有限公司成立，宁波市轨道交通工程建设指挥部成立。
2008年8月，宁波市轨道交通近期建设规划获得国家批准（发改投资［2008］2097号），成为第二批10个城市中首个建设规划获国家批准的城市；11月1号线一期工程土地预审获得国土资源部一次性通过，12月可行性研究报告获得国家发改委（发改投资［2008］3535号）批复。
2009年6月，宁波轨道交通1号线一期工程开工。2010年3月18日，宁波轨道交通2号线一期工程可行性研究报告获得国家发展改革委员会批复同意，12月23日，宁波轨道交通2号线一期工程开工。
3.5.7宁波市城市轨道交通大事记
2002年，宁波市正式启动轨道交通筹建工作。
2003年8月，编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》，2004年12月编制完成轨道交通线网控制性详细规划。随后，编制完成了《宁波市城市快速轨道交通建设规划》（2006-2015）。
2006年12月，宁波市轨道交通集团有限公司注册成立。
2008年8月12日，宁波市轨道交通建设规划获得国家正式批准。
2008年12月18日，宁波市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告正式获得国家批准。
2009年2月13日，宁波市轨道交通1号线一期工程初步设计方案通过专家审查。
2009年3月27日，轨道交通1号线一期先行节点工程施工单位中铁十九局正式进驻施工现场。
2009年4月21日，轨道交通1号线一期工程建设资金已全部落实。
2009年6月26日，宁波市城市快速轨道交通1号线一期工程全面开工。
2010年3月18日，宁波轨道交通2号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委批复同意。
2010年10月29日，轨道交通1号线一期福明路站至世纪大道站右线隧道顺利贯通。
2010年12月23日，宁波轨道交通2号线一期工程开建。
3.6郑州
3.6.1郑州市2010年城市轨道交通发展最新动态
2010年郑州地铁进入全面建设的一年。1号线除原东明路站外，其余19个站点已全面开工。作为郑州地铁的“十字框架”，郑州地铁2号线于2010年6月16日上午在紫荆山公园的紫荆山站正式动工，地铁2号线的可研报告已通过国家发改委的评审进入立项程序。
3.6.2郑州市城市总体规划和轨道交通线网规划
1.郑州市城市概况
郑州市是河南省省会，全省的政治、经济、文化中心。辖12个县（市）、区，其中县1个、县级市5个、区6个。据2003年的统计资料，全市总面积7446.2平方千米，其中市区面积1010.3平方千米，建成区面积292平方千米；2009年，郑州市全市常住人口达到752.1万人，相比2008年底增加8.5万人，增长1.1%。全市人口中，居住在城镇的人口476.9万人，占常住人口的比重（城镇化率）为63.41%；居住在乡村的人口275.2万人，占常住人口比重的36.59%。郑州地处中原腹地，“雄峙中枢，控御险要”，为全国重要的交通、通信枢纽，是新亚欧大陆桥上的重要城市，是国家开放城市和历史文化名城，已跻身全国综合实力50强、投资硬环境40优、全国综合投资环境前10名和卫生城市行列。
2010年郑州市生产总值4000亿元，同比增长13%左右，人均生产总值达40000元以上；全社会固定资产投资达2757亿元左右，增长20.8%；地方财政总收入643亿元，增长23.2%。城镇居民人均可支配收入达到18897元，同比增长10.4%，市区城镇居民人均可支配收入19376亿元，同比增长11.2%；农民人均纯收入达到9225元，同比增长13.6%。
2.郑州城市总体规划
一直以来，郑州城市建设用地发展方向都是“以东为主，兼顾西部，培育南部，控制北部”。郑州将定位成“全国区域性中心城市、全国重要的现代物流中心、区域性金融中心、先进制造业基地和科技创新基地”。
郑州市城市总体规划分为两个规划层次，即市域和中心城区。市域包括：郑州市域行政辖区，总面积7446.2平方千米；中心城区包括市区行政辖区的中原、金水、二七、管城、惠济5区的城区范围。预计2010年郑州市域总人口约800万人，城镇化水平67%左右；2020年市域总人口约1000万人，城镇化水平79%左右。
规划期内，市域空间布局结构要推进并形成市域“一心四城、两轴一带”、网络化的城镇发展格局。城镇密集区空间布局结构要建立“一核三组团”、“三带一轴”的空间布局结构。“一核”指中心城区；“三组团”即西部的上街-荥阳组团、东部的郑汴-中牟组团、南部的航空港组团；“三带”指中部城镇发展带、北部沿黄生态旅游带、南部生态防护带；“一轴”指沿主要交通通道的南北发展轴。
3.郑州市城市轨道交通规划
郑州地铁是中国河南省省会郑州市第一个轨道运输系统。
郑州规划未来建6条地铁，线网由6条轨道交通线路组成，全长202.53km，共设置22个轨道间换乘车站。
核心区轨道交通线网密度为每1.12km/平方千米，中心城区内线网密度为每0.47km/平方千米。2020年，郑州市的城市快速轨道交通将形成“井”字型的骨架线网。在1号线和2号线的基础上建设3号线和4号线，3号线和4号线的总长度为50.22km。2020年之后，郑州市的城市轨道快速交通网络将达到成熟完善阶段，郑州市将形成“三横两纵一环”的全部线网。
3.6.3郑州市轨道交通规划线路
1.郑州地铁3号线
3号线长40.78km，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36km。
起于新郑州大学。途经科学大道、瑞达路、梧桐路、东风路、南阳路、铭功路、西大街、东大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。
2.郑州地铁4号线
4号线长34.70km，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45km。起于惠济人民医院。途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。
3.郑州地铁5号线
5号线长40.61km，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31km。起于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。
4.郑州地铁6号线
6号线长24.30km，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35km。起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区。途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。
3.6.4郑州市2010年城市轨道交通建设情况
1.郑州地铁1号线一期工程
郑州地铁1号线西起西流湖公园站，经郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、黑庄路、金水东路、商鼎路、碧沙岗公园、郑州大学、郑州火车站、紫荆山立交、会展中心、东风东路、新郑州火车站，止于穆庄站。长为34.84km，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距为1.29km。
1号线一期工程西起郑州高新技术开发区的西流湖公园站，线路向东经过碧沙岗公园、郑州大学、郑州火车站、紫荆山立交、会展中心、东风东路、新郑州火车站，止于穆庄站。线路全长26.34km，计划设车站22个，总投资135.64亿元。
郑州地铁1号线一期工程于2009年6月6日正式开工，预计2013年通车运营。
2.郑州地铁2号线一期工程
地铁2号线分两期实施，其中，一期工程起于广播台站，止于向阳路站，全长18.27km，均为地下线，设车站15座，包括换乘站6座，车辆段一处。二期工程长9.43km，共设站6个，均为高架站，设停车场一处。一期工程拟设15个站，分别是广播台站、新龙路站、国基路站、北环路站、东风路站、农业东路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南三环站和向阳路站。
3.6.5郑州市轨道交通有限公司介绍
郑州市轨道交通有限公司是2008年2月22日经郑州市人民政府决定成立的国有独资公司。郑州市国资委为轨道交通公司的出资人，履行出资人职责。郑州市轨道交通建设管理办公室为公司的业务主管单位。公司注册资本金10亿元，经政府授权负责轨道交通项目的工程投资、建设、运营，轨道交通的广告、通信、周边的土地开发利用及其他特许经营权的经营、投融资业务等。公司内设综合管理部、财务投资部、人力资源部、建设事业部、总工程师办公室、质量安全管理部、合约法规部、社会事务部、纪监审计部、企业发展规划部、设备物资管理部、开发事业部等12个部门，1号线、2号线、城际线3个工程项目部，以及负责运营工作的运营分公司。公司为国有独资公司，将建立完善的企业法人治理结构，通过市场化运作努力形成投资、融资、建设、运营和还款等方面的良性循环，降低财政风险和负担。
3.6.6郑州市城市轨道交通发展历程
早在2001年，郑州市规划局在城市总体规划修编时，就提出了建设地铁的设想。2003年10月下旬，郑州轻轨1号线一期工程“预可行性研究方案”，正式通过国内城市轨道交通专家论证，郑州市轨道交通建设正式提上了日程。2006年年初，郑州将原来设想的“轻轨线”调整为“地铁线”，规划了郑州地铁“三横两纵一环”的框架性方案。
随后的两年，《郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015）》通过了国家发改委、国家文物局、国家环保部等部委的审批。
