2.佛山城市总体规划
佛山市城市发展总目标为：“建设产业强市、文化名城和现代化大城市”；城市性质为：“全国重要的现代制造业基地，具有岭南水乡风貌特色的国家历史文化名城”；城市定位为：“珠江三角洲-广佛经济圈的重要组成部分，粤西沿海、西江流域等地区通向广州的主要门户，全国重要的制造业基地，区域组合型专业化市场及物流基地，具有岭南水乡风貌特色的国家历史文化名城”。城区由“2＋5组团”共同构成，它将作为市域内城市化快速发展的地区，承担更多二产与三产方面的职能，并达到集聚发展的目标。
佛山的交通发展总体目标为：“构筑具有较强区域辐射力，高效畅达的多模式一体化现代化客货运交通体系，提高城市竞争力，促进社会经济可持续发展。”公共交通发展总体目标为：“构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充，对摩托车有吸引力和竞争力的，多模式一体化公共交通体系，引导摩托车出行向公共交通转移，逐步确立公共交通在城市客运体系中的主导地位”。
3.佛山市城市轨道交通规划
佛山市城市轨道交通线网由8条轨道交通线路组成，为棋盘加放射式结构，线网全长264.3km，其中中心组团内部全长151.6km，核心区域内部全长59.9km。全线网设置车站133座，其中换乘站35座，中心组团28座，核心区域24座。
佛山市城市快速轨道交通2020年线网规划如下所述。
1号线（路洲-金融高新区）：线路长19.2km。
2号线（南庄-广州南站）：线路长32.0km。
3号线（容桂-狮山）：线路长70.2km。
5号线（滘口-葛岸）：线路长30.6km。
6号线（乐从-平洲）：线路长22.6km。
2.13.3佛山市城市轨道交通规划线路情况
1号线（路洲-广州沥滘，全长36.6km，佛山段19.2km），为广佛城际线佛山段，经佛山顺德区、禅城区、南海区，贯通中心组团南北，为佛山至广州的快轨交通线。
2号线（西安-广州南站，全长53.0km，佛山段51.7km），经佛山高明区、南海区、禅城区、顺德区、广州番禺区，为连接中心组团与西江组团的东西主干线，联系佛山与广州番禺的快轨交通线。
3号线（容桂-狮山，全长70.2km），经佛山顺德区、禅城区、南海区，为贯通中心组团南北的主干线。
4号线（张槎-平胜，全长16.6km），经佛山禅城区、南海区，为中心组团内部贯穿东西的辅助线。
5号线（广州滘口-葛岸，全长34.0km，佛山段33.5km），经佛山顺德区、禅城区、南海区、广州荔湾区，为中心组团与大沥组团的联系线、佛山与广州快轨的北端衔接线。
6号线（九江-平洲，全长41.1km），经佛山南海区、顺德区、禅城区，为中心组团与九江龙江组团间的联系线。
7号线（大良-广州莲花山，全长35.2km，佛山段13.1km），经佛山顺德区，主要经由大良和紫坭，为广州17号线延伸线，顺德大良与番禺紫坭间的联系线。
8号线（佛山西站-三水，全长18.9km），经佛山南海区、三水区，主要经由佛山西站、狮山和三水，为中心组团与狮山组团、西南组团间的联系线。
近期待建线路如下。
广佛线二期工程：长6.572km，全为地下线，设4座地下车站。
2号线一期（南庄-广州南站）：建设长32.0km，其中地下线长18.0km，地面和高架线长14.0km；共设置车站17座。
3号线（容桂-狮山）：建设长70.2km。其中地下线长59.0km，地面和高架线长11.2km；共设置车站34座。
2.13.4佛山市2010年城市轨道交通运营现状
目前佛山投入运营的只有地铁1号线。佛山地铁1号线即广佛线佛山段，于2007年6月全面动工，2010年11月首通段（广州西朗-佛山魁奇路）通车试运营。该线路全长32.16km，在佛山境内长14.8km。该线路与广州地铁1号线、2号线、3号线、8号线换乘，与佛山2号线、3号线、4号线、5号线、6号线换乘。全线设车站21座，佛山市境内设11座车站，广州市境内设10座车站。最大站间距3383.6m，最小站间距968.3m，平均站间距1.574km。
2.13.5佛山市城市轨道交通工程建设与运营管理单位
佛山市轨道交通发展有限公司为佛山市铁路投资建设集团全资子公司，作为广佛地铁项目佛山市的出资代表，成立于2002年8月，持有广佛地铁项目49%的股权。
佛山市铁路投资建设集团有限公司，为专业从事轨道交通工程建设的国有独资公司。其经营宗旨是：按照佛山市经济和社会发展战略的要求，积极推进途经佛山市的国家铁路、省属铁路、珠三角城际轨道交通及佛山市城市轨道交通、现代有轨电车项目的投资、建设、运营和资源开发，对国有资产进行有效管理，实现国有资产保值增值，努力争取良好的经济效益和社会效益。
2.13.6佛山市城市轨道交通发展历程
2002年12月8日，国务院批复同意广东省调整佛山市行政区划。2004年，佛山市编制城市发展概念规划，提出了建设“2+5”组团城市的战略构想。同时，启动了广佛地铁线建设。为了推进广佛城市整体化进程，建设跨区域的轨道交通，并建设起联系“2+5”组团城市的轨道线网，使组团间的联系更紧密，交通更方便快捷，市政府决定组织编制《佛山市城市快速轨道交通线网规划》。2010年佛山地铁1号线（广佛地铁）开通后，佛山市将成为全国第一个拥有地铁的地级市，而比较国内其他大城市建设地铁的历史，广佛地铁从2007-2010年，用3年多时间建成通车，足以让佛山人骄傲。2010年11月3日，佛山地铁1号线（广佛线）首通段开通仪式在南海千灯湖站举行，宣告佛山从此进入“地铁时代”。
2.13.7佛山市城市轨道交通发展大事记
2002年11月，珠江三角洲城际快速轨道广州至佛山段项目试验段工程开工。
2005年3月，国务院常务会议审议通过了《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2005-2020）》。
2005年5月27日，广东省发展改革委正式批准珠江三角洲城际快速轨道广州至佛山段项目立项。
2007年6月25日，广东省发展改革委批复《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程可行性研究报告》（粤发改交［2007］527号）。
2007年6月28日，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目全面开工。
2007年11月7日，广东省建设厅批复《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程初步设计》。
2009年3月18日，佛山市铁路投资建设集团有限公司正式挂牌成立。
2009年5月25日，广东省发改委批复珠江三角洲城际快速轨道广州至佛山段项目二期工程（即广佛地铁南延线）项目建议书（粤发改交［2009］497号）。
2010年4月8日，广佛地铁首通段隧道全线胜利贯通。
2010年5月18日，广佛地铁首列车在中国北车长春轨道客车股份有限公司正式下线。
2010年9月30日，广佛地铁首通段“三权”移交给运营服务商广州地铁运营事业总部。
2010年10月25日，广东广佛轨道交通有限公司与广州地铁公司正式签定《广佛地铁运营服务采购合同》。
2010年11月3日9时，珠江三角洲城际轨道交通广州至佛山段项目（魁奇路至西朗段）开通运营。
2010年12月28日，轨道公司被授予“亚运地铁志愿者服务十佳标兵单位”。
