1999年3月，受国家计委委托，中国国际工程咨询公司召开“长春市轨道交通环线一期工程项目建议书”的评估会议。
1999年6月，中国国际工程咨询公司向国家计委发出对长春轻轨工程的评估报告。
1999年9月，国务院批准长春轻轨工程正式立项。
1999年10月，建设部、国家环保总局环评专家组对长春轻轨《环境影响报告书》进行评估。
1999年11月，国家计委委托中咨公司对长春轻轨一期工程作可行性研究报告的评审。
1999年12月，长春轻轨一期工程的初步设计通过审查。
2000年5月，长春轻轨一期工程试验段开工建设。时任市委书记米凤君，时任市长李述等领导为工程奠基。
2000年6月，国家计委转发了国务院对可研报告的批复。
2000年8月，国家计委下达关于长春市快速轨道交通环线一期工程地方财政预算内专项资金3.54亿元债券的通知，以保证工程进度。同月，省计委转发了国家计委对长春轻轨的开工批准。至此，完成了长春轻轨工程的全部前期准备工作，即国家的审批程序。
2001年12月，轻轨一期工程竣工试通车。
2002年10月，轻轨一期工程试运营。
2003年5月，轻轨二期工程试验段开工。
2005年10月，轻轨二期工程贯通试车。
2006年6月，国务院批准《长春市快速轨道交通建设规划》。
2006年12月，轻轨二期工程试运营。
2008年10月7日轻轨三期（试验段）工程开工。
2.9武汉
2.9.1武汉市2010年城市轨道交通进展最新动态
2010年是武汉市轨道交通全面大发展的一年，武汉轨道交通新一轮建设规划（2010-2017）获得国家发改委审批。全年完成轨道交通建设投资突破100亿元，轨道交通1号线二期工程于7月29日建成通车，实现了1号线全线贯通运营；轨道交通2号线一期、4号线一期工程全面开工建设，4号线二期、3号线一期工程开工，6号线一期、8号线一期工程部分站点完成前期准备工作，部分站点与市政项目配套开工建设。
2.9.2武汉市城市总体规划和轨道交通线网规划
1.武汉市城市概况
武汉是中国湖北省的省会，人口约为970万，是华中地区最大的城市，中国大陆七大中心城市之一。位于江汉平原东部，长江中游与长江、汉水交汇处。全市面积8467.11平方千米，全市常住人口910多万人，流动人口200万。人口密度882人/平方千米。
武汉经济高度发达，全市2010年生产总值（GDP）完成5515.76亿元，比上年增长14.7%，全市全口径财政收入达1416亿元。城市居民人均可支配收入20806元，比上年增长13.2%，农民人均纯收入8295元，增长15.8%。
2.武汉市城市总体规划
武汉市发展的总体目标是：在规划期内，武汉市的城市建设与发展要坚持可持续发展战略，完善城市功能，发挥中心城市作用，把武汉市建设成为经济实力雄厚、科学教育发达、服务体系完备、城市布局合理、基础设施完善、生态环境良好、社会高度文明并具有滨江、滨湖城市特色的现代化城市，为把武汉建成为城乡一体化、开放型、多功能的现代化国际性城市奠定坚实的基础。
规划的核心区要集中体现现代化国际性城市和中国中部地区中心城市的职能，重点布局以商业、金融、贸易、办公、信息咨询服务为主的第三产业用地。各中心区片重点布局行政、文化、娱乐、体育、商业等公共设施及居住用地。各综合组团重点布局大中型工业区、居住区、大型对外交通设施、市级商业副中心、教育科研设施、博览中心、体育中心和全国性、区域性大型市场用地。
3.武汉市城市轨道交通规划
经国务院同意，国家发改委近日批准了武汉市轨道交通近期建设规划（2010-2017）。据悉，这是继国家2006年批准武汉市上一轮轨道交通建设规划后的新一轮轨道交通建设规划。
2017年前，武汉市将建成7条轨道交通线（含轻轨、地铁），总规模将达到215.3km，基本覆盖全市。其中，地铁7号线属首次提及，具体站点尚在研究之中。这7条线分别为：在延伸现有轨道交通1号线和2、4号线的基础上，新增3、6、7、8号线。其中，1号线连通堤角到东西湖；2号线连通常青花园至光谷广场；3号线一期起于三金潭，终点至沌阳大道；4号线起点为汉阳永安堂，终点至武汉火车站；6号线连通沌口和东方马城；7号线起于金银湖，终点至南湖；8号线连通东西湖金银潭至南湖。
目前，武汉市轨道交通1号线已投入全线运营；2、4号线全面开建；3、6、8号线部分站点已启动建设。
根据武汉市新一轮轨道交通建设规划，武汉将在2017年前完成市内城市轨道交通覆盖，可分担武汉公共交通客流量的35%，过江交通的80%，基本形成覆盖武汉三镇的轨道交通网络体系，逐渐缓解和改善江城交通拥堵的状况，引导和促进新城区开发建设。
除了上述在2017年前建成的7条轨道线路外，武汉市还规划了远景线网，其12条线路，总长度达540km，设站309站。过江通道7条，静态投资约3000亿元。
根据远景规划，武汉轨道线网由3条市域线（轨道交通7号线，轨道交通10号线，轨道交通11号线）和9条市区线（1~6、8、9、12号线）构成，其中7条过长江、3条过汉江。3条市域快线联系主城与六大新城组群，重点盯住武汉CBD、城市副中心、新城组群中心及机场火车站重大对外客运枢纽，适应城市客运主要流向，引导新城组群和区域一体化发展。
9条市区线由5条跨江线路和4条镇内线路构成。加密主城线网密度。促进城市功能提升和产业结构布局优化，实现主城用地的集约发展。
2.9.3武汉市2010年城市轨道交通建设情况
根据武汉市委市政府的战略决策和国家发改委审批的《武汉市城市快速轨道交通建设规划》，2012年前武汉市将建成轨道交通1号线、2号线一期和4号线一期工程，形成72km的“工”字形线网骨架。
1.武汉轨道交通1号线
轨道交通1号线沿东西方向贯穿汉口地区，全线高架，全长28.945km，分二期实施。其中一期从宗关至黄浦路，长10.234km，设车站10座，已于2004年7月竣工投入运营。
1号线二期工程分东西两段，正线全长18.711km，其中西段工程从宗关至东吴大道，长11.716km，设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站9座车站；东段工程由黄浦路至堤角，长6.995km，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站、堤角站6座车站。二期工程于2010年7月29日投入全程试运营。
二期工程与一期工程合用控制中心，并在古田新建车辆段及综合维修基地1座，在古田二路和二七路设主变电站。工程采用与1号线一期工程相同的标准与制式。工程采用B型车，4辆编组，设计最高行车速度80km/h，系统设计最大运输能力2.85万人次/h。
2.武汉轨道交通2号线一期（过江地铁）
2号线一期工程为全线地铁，北起汉口常青花园，途经汉口火车站、解放大道，过循礼门后，沿江汉路穿越长江至武昌，经洪山广场、中南路、武珞路至鲁巷止，全长27.73km，设车站21座。在汉口常青花园设车辆段及综合基地1座，在武昌中山北路设车场1座，总投资154.57亿元，一期工程于2006年8月28日正式开建，预计2012年建成通车。21座车站分别是：金银谭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、王家墩东站、青年路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、体育南路站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都花园站、光谷广场站。
3.武汉轨道交通3号线一期
地铁3号线为武汉市第一条穿汉江地铁，起于汉阳地区的沌阳大道，下穿汉江后止于汉口三金潭。
全线均为地下线路，全长28km，设站23座。途经武汉开发区、汉阳、硚口、江汉、江岸5个区。3号线工程是连接汉口、汉阳的骨干线路。重点解决汉阳武汉经济开发区、汉口西王家墩CBD、后湖片区与主城区的交通连接，支撑城市空间拓展，促进新城组群的发展。2010年开建，预计2015年完工。
具体路线为从沌阳大道站出发，沿东风大道、龙阳大道，在江汉二桥下游平行穿越汉江；上岸后进入王家墩CBD，经范湖、菱角湖公园进入建设大道；过黄浦大街、二七路后，进入后湖，过兴业路、后湖大道后，线路西偏，垂直穿越金桥大道，止于市民中心站。
4.武汉轨道交通4号线一期
4号线一期工程全线地铁，自武昌火车站起，经中南路、岳家嘴，至新建的武汉火车站，全长16.5km，设15座车站，在青山设车辆段1座，在铁机路设线网服务中心1座，总投资105.1亿元，工程于2007年开建，预计2013年建成通车。15座车站依次分别是：武昌火车站、梅苑小区站、中南路站、洪山广场站、周家大湾站、青鱼嘴站、东亭站、岳家嘴站、地铁中心站、罗家港站、园林路站、工业路站、工业四路站、杨春湖站、武汉火车站。
5.武汉轨道交通4号线二期（过江地铁）
4号线二期工程从汉阳黄金口站至武昌首义路站，线路全长16.9km，其中高架线3.2km，敞开段0.15km，地下线13.50km，设站13座：黄金口站（高架站）、孟家铺站（高架站）、永安堂站、玫瑰苑站、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站、钟家村站、拦江路站、复兴路站和首义路站（接武昌火车站）。
4号线二期工程2010年开工，预计2015年通车，列车最高运行时速为80km，平均时速≥35km。初期全日开行列车139对，全日客运总量预计为69.4万人次。
2.9.4武汉市2010年城市轨道交通运营现状
2010年武汉市轨道交通已运营线路是武汉轨道交通1号线。
武汉轨道交通1号线沿东西方向贯穿汉口地区，全线高架，全长28.945km，分二期实施。其中一期从宗关至黄浦路，长10.234km，设车站10座，已于2004年7月竣工投入运营。
1号线二期工程分东西两段，正线全长18.711km，其中西段工程从宗关至东吴大道，长11.716km，设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站9座车站；东段工程由黄浦路至堤角，长6.995km，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站、堤角站6座车站。二期工程于2010年7月29日投入全程试运营。
二期工程与一期工程合用控制中心，并在古田新建车辆段及综合维修基地1座，在古田二路和二七路设主变电站。工程采用与1号线一期工程相同的标准与制式。工程采用B型车，4辆编组，设计最高行车速度80km/h，系统设计最大运输能力2.85万人次/h。
2.9.5武汉市城市轨道交通工程相关技术情况
1.运营线路车辆选型
武汉轨道1号线设26个车站、2个停车场、1个指挥中心、3座110kV的主变电所、15座牵引降压变电所及15座降压变电所，配备B型车32列128辆。
2.票价与计价方式
采用限时分段计价（每相邻两站之间为1个区间），起价1.5元，可乘坐6个区间，7～9个区间票价2元，10～12个区间票价2.5元，13～15个区间票价3元，16～20个区间票价3.5元，21～25个区间票价4元，全程票价4元。每次乘车限时150分钟。
3.主要车票种类
单程票；储值票分普通储值票和老人储值票；免费票；团体单程票：团体单程票30～99人为8折优惠，100人以上（含100人）为7折优惠。
4.车票优惠办法
普通储值票为8折优惠；老人储值票为5折优惠；现役军人、革命伤残军人、伤残人民警察、盲人、下肢残疾人、离休干部凭有效证件可免费乘坐；一名成年乘客可以免费携带一名身高不足1.2m的儿童乘车；超过一名的按超过人数购票。
2.9.6武汉市城市轨道交通工程建设和运营管理单位
武汉地铁集团有限公司是在原武汉市轨道交通有限公司的基础上，于2007年5月15日经武汉市委、市政府批准成立的大型国有独资企业。公司注册资金10亿元，经政府授权负责武汉轨道交通的建设、运营、管理和融资。公司内设办公室、人力资源部、计划财务部、合约法规部、前期策划部、质量安全部、总工办、纪监审计室等职能部门，同时下设建设事业总部、土地综合开发事业总部及武汉地铁运营公司。
