4.1石家庄
4.1.1石家庄市2011年城市轨道交通发展最新动态
“石家庄市城市轨道交通建设规划评估会”顺利召开，各项前期筹备工作均取得了重大进展。2011年7月，完成轨道交通1号线、3号线勘察设计招标。2011年8月，石家庄轨道交通标志揭晓。此外，《石家庄市城市轨道交通建设规划环境影响评价报告书》取得环保部批复。
4.1.2石家庄城市总体规划和轨道交通规划
1.石家庄城市概况
石家庄市是河北省省会，全省的政治、经济、科技、金融、文化和信息中心，是国务院批准实行沿海开放政策和金融对外开放的城市。石家庄市地处华北平原腹地，北靠京津，东临渤海，西倚太行山，是首都的南大门。现辖6个区、12个县、5个县级市和1个国家级高新技术开发区，总面积1.58万km2，常住人口1016.3788万人。
2011年，石家庄市生产总值完成4082.6亿元，增长12%；第一、二、三产业结构为10.1︰49.8︰40.1；全部财政收入完成489.0亿元，其中地方一般预算收入完成221.2亿元，分别增长26.1%和35.2%；
2.石家庄城市总体规划
按照石家庄市2020年建成500万人口大都市规划，省会都市区将形成“1+3”的城市发展新体系，形成以老城区+正定为核心，以藁城、栾城、鹿泉为组团，以机场空港产业园、窦妪装备制造业基地等为产业特色片区为补充的都市区空间布局结构；中心城区依托正定历史文化名城构筑石家庄“一河两岸”发展的新格局。规划建设用地500km2，人口500万。正定新区面积135km2，其中起步区面积40km2，以行政、会展、体育、总部为核心。
3.石家庄市城市轨道交通规划
石家庄市规委会原则通过《石家庄市城市快速轨道交通线网规划》（最终报告），根据规划，石家庄市未来计划修建6条轨道交通线，线网总长241.7km。解决了中心城与外围组团、中心城内部的中长距离交通出行，支持滹沱新区、正定和东部开发区等重点地区的发展，为远景实现“一城三区三组团”的空间形态提供轨道交通支撑，建立了满足城市长远发展的骨干客运交通系统。
6条轨道交通线将形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7km。1号、2号、3号线为骨干线，形成中心城线网的基本骨架，骨干线皆为穿越核心的直径线，两两相交，围合地区恰好为城市核心区。同时，所有的外围组团与中心城的轨道交通连接都用骨干线实现，有力地支持了外围组团的发展。
4号、5号线为外围辅助填充线，两条L形线路，在中心区边缘居住用地集中的区域扣成环线，既避免了环线的弊端，又起到了环线的作用，沟通了二、三环之间高密度居住用地之间的横向联系，提高了主城区线网密度；6号线为内部填充线，穿过主城核心区，在核心区内形成了三横两纵的方格状线网，提高了线网密度。
在线路敷设方式上，省会轨道交通初步定为主城二环路以内线路基本以地下线方式敷设，二环路以外线路优先考虑采用地上线，困难地段采用地下线。
4.1.3石家庄市城市轨道交通规划线路
1.石家庄轨道交通1号线
1号线为中心城区东西向，并连接高新区、正定新区的L形骨架线。西起鹿泉市上庄镇，沿中山路向东敷设，穿过京珠高速后，向南转至高新区长江大道，至秦岭大街向北，过滹沱河到达正定新区。1号线全长40.0km，全线共设车站29座，平均站间距1.40km。
2.石家庄轨道交通2号线
2号线为南北向连接正定组团、中心城区、栾城组团的骨架线。在正定形成东西向线路，中心城呈南北走向，在栾城呈东西走向。
2号线北起正定新区只都村，沿新区规划路向西，经北白皮、蔡家岗，沿恒山东路向西，由车站南街向南，经胜利大街、建设大街继续向南，经汇通路向西，再转入石家庄新火车站，然后转出沿胜利南街向南，经嘉华转向东，经科技大学、东尹村转向北，在与建华大街齐时转向南，过楼底、于底转入衡井线向东直到终点站栾城东。2号线全长60.4km，其中地下线长约16.8km，地上线长约43.6km。全线共设车站37座，其中地下车站21座，地上车站16座，平均站间距1.62km。
3.石家庄轨道交通3号线
3号线为连接鹿泉、中心城大致呈东西向的骨干线。串联了鹿泉、新华区、桥西区东部、裕华区、藁城。
3号线西起鹿泉一中，沿北斗路以高架线的形式向东，途径大郭镇后线路由高架线过渡到地下线，并沿联盟路继续东行，沿中华大街向南，在石家庄新火车站处转向东沿塔北路向东，在经过位同之后线路由地下线过渡到高架线，并沿金沙江道继续向东，途经中仰陵、南豆、韩通到达终点北乐乡。3号线全长62.3km，其中地下线长约23.0km，地上线长约39.3km。全线共设车站34座，地下车站18座，地上车站16座，平均站间距1.82km。
4.石家庄轨道交通4号线
4号线为中心城区南北走向，并连接裕华、南部片区的L形辅助线，与5号线在中心区外围形成环线，起到了环线的作用。
4号线西起碧水蓝湾小区，以地下线的形式由规划路向东至汇丰路，下穿既有铁路后，沿建华西路向东途经南位、南栗、贾村，而后沿建华大街向北途经赵卜口、南王、大石门、东明商城、儿童医院、建百大楼、建华市场，下穿铁路后转向东途经北翟营，转向北沿规划道路途经高营镇，在十里铺到达终点。4号线全长23.3km，全部为地下线。全线共设车站19座，全部为地下站，平均站间距1.25km。
5.石家庄轨道交通5号线
5号线在中心城区内先南北、后东西走向的L形辅助填充线，串联了桥西区、新华区南部、桥东区以及长安区，与4号线相扣成环。
5号线南起永壁新村，以地下线的敷设方式沿双五街、友谊大街向北，途经益友百货、和平医院，在到达火车北站后转向东，途经军械学院、建华市场、南翟营，通过土贤庄后线路由地下线过渡为高架线，并沿规划道路东行途经西兆通、东杜庄、南杨庄，在东五女抵达终点。5号线全长28.9km，其中地下线长约21.5km，地上线长约7.4km。全线共设车站21座，其中地下车站17座，地上车站4座，平均站间距1.41km。
6.石家庄轨道交通6号线
6号线在中心城区内东西走向，并向南延伸至裕华片区的内部填充线，串联了桥西区、桥东区、裕华区南部。
6号线西起西岗头村，以地下线的形式沿新石北路向东，至红旗大街转向北，通过槐安西路后沿槐中路向东转入长江大道，在天山海世界与1号线形成平行换乘站，而后转入昆仑大街向南，途经北豆、南豆，东仰陵、北郄马，最后到达终点东佐。6号线全长26.8km，其中地下线长约19.4km，地上线长约7.4km。
4.1.4石家庄市轨道交通有限责任公司介绍
2010年2月，石家庄市人民政府批复了轨道交通公司的组建实施方案；4月，石家庄市轨道交通有限责任公司在工商管理部门登记注册成立。经营范围包括轨道交通项目的投融资、建设、运营管理和市政府授权范围部分沿线土地一级开发；轨道交通项目相关广告设计、制作及发布；轨道交通相关物业管理、资产经营等。
石家庄市轨道公司暂与市轨道办合署办公，市轨道办负责协调各方关系、研究制订政策、筹措建设资金、推动项目建设；市轨道公司作为项目法人，负责项目谋划、筹资、建设管理并最终组织运营。
4.1.5石家庄轨道交通发展历程
石家庄市计划构建“一体两翼”的经济发展格局、“1+4”组团城市空间布局、建设“五大基地”的主导支撑产业布局，主要包括产业类项目、基础设施类项目、服务业类项目、文化和旅游业类项目。
在发布的基础设施类项目中，石家庄建设城区轨道交通1号线项目颇受人关注。全长12km的城区轨道交通1号线，由市轨道交通有限责任公司组织实施项目建设，建设线路计划连接东西开发区，包括地下5km、高架5km、地面2km，沿途设置车站12座，并建有综合维修基地、车辆段各一个。预计年客运量将达到7200万人次以上。
4.1.6石家庄轨道交通发展大事记
2001年10月，石家庄市轨道交通项目建设领导小组成立，下设办公室，具体负责做好石家庄市轨道交通项目建设的各项准备工作。
2001年11月，石家庄市轨道办在市政府西配楼602室正式挂牌办公。
2002年7月，《石家庄城市快速轨道交通线网规划》（中间报告）的国家级评审会，在石家庄市植物园园林会议中心召开。
2004年，石家庄城市快速轨道交通项目列入了《石家庄市“十一五”战略性支撑项目》。
2006年7月，在石家庄市燕春花园酒店五楼会议室，市政府立项科研课题《石家庄城市快速轨道交通项目研究》通过了施仲衡院士主持的国家级专家评审。
2006年8月，《石家庄城市快速轨道交通项目研究》获2005年度河北省优秀工程咨询成果一等奖，2006年12月获2006年度全国优秀工程咨询成果三等奖。
2007年4月，《关于加快城市公共交通优先发展的实施意见》（石政发[2007]31号文）下发。
2007年4月，河北省政府与铁道部正式确定石家庄铁路枢纽建设的“客进货出，穿城入地”方案。
2007年11月，在市政府第一会议室召开了“石家庄市城市快速轨道交通线网规划修编工作会”。
2008年1月，与石家庄市规划设计院正式签订协编《轨道交通线网规划合同》。
2009年7月，《石家庄轨道交通线网规划》（中间报告）通过了国家级专家评审。
2009年11月，委托中铁第二设计院设计“石家庄市新火车站下轨道交通”工程2009年11月，“石家庄市新火车站下轨道交通方案论证会”在北京城建设计研究总院召开。
2010年3月，石家庄市规划审批委员会召开第十四次会议。会议原则审议通过了“石家庄城乡交通运输一体化规划”、“新客站中心广场及地下停车场设计方案”等方案和规划。
2010年4月，石家庄市轨道交通有限责任公司正式注册成立。
2010年5月，石家庄市召开《石家庄城市快速轨道交通线网规划》（最终报告）评审会。该规划通过了专家评审。于7月8日通过了市规划审查委员会审定。
2010年7月，石家庄新客站下城市轨道交通预留工程随新客站站房工程同步开工。
2010年9月，编制完成《轨道交通控制性详细规划》，并报市规划部门批准。
2010年10月，编制完成《轨道交通建设规划（2011-2020）》（送审稿），并同步编制《建设规划环境影响评价报告书》。
2011年6月，环保部组织召开《石家庄市城市轨道交通建设规划环境影响评价报告书》评审会。
2011年6月，国家发改委委托中咨公司组织召开《石家庄市城市轨道交通建设规划（2011-2020）》评估会。
2011年7月，完成轨道交通1号线、3号线一期工程勘察设计招标。
2011年8月，石家庄轨道交通标志评选揭晓。
2011年8月，《石家庄市城市轨道交通建设规划环境影响评价报告书》取得环保部批复。
2011年10月，规划城市轨道交通1号线、3号线一期站名方案向社会征求意见。
4.2乌鲁木齐
4.2.1乌鲁木齐市2011年轨道交通发展最新动态
2011年9月，《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划》获得自治区批准。2011年10月14日，《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划》正式上报国家发改委、并已受理，目前已进入建设规划的审批程序。
4.2.2乌鲁木齐市城市总体规划和轨道交通规划
1.乌鲁木齐市城市概况
新疆拥有中国1/6的国土，乌鲁木齐是中国新疆维吾尔自治区的首府，是新疆政治、经济、文化的中心，中国西部对外开放的重要门户，是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡。乌鲁木齐市地处亚洲大陆地理中心，其处于新疆维吾尔自治区北部，天山中段北麓、准噶尔盆地南缘，西北部和东北部与昌吉回族自治州接壤，南部与巴音郭楞蒙古自治州相邻，东南部与吐鲁番地区交界。
乌鲁木齐市辖7个市辖区、1个县。即天山区、沙依巴克区、新市区、水磨沟区、米东区、头屯河区、达坂城区(含南山矿区)和位于板房沟乡的乌鲁木齐县(含安宁渠镇)。面积10902km2，截至2011年城市常住人口321万人。全市人口中，汉族人口2331654人，占总人口的74.91%，各少数民族人口780905人，占总人口的25.09%。2011年乌鲁木齐全市地区生产总值1700亿元，增长17.1%，创近23年来新高。
全社会固定资产投资635亿元，增长27%，创近15年来新高。人均地区生产总值达到8600美元，居西部省会城市第二位。
