10.减少物流环节
每一个物流环节都需要一定的活化劳动和物化劳动消耗，采用现代技术手段和实行科学管理的方法，尽可能地减少一些物流环节，既有利于加速物流的进度，又有利于降低物流成本。
减少物流环节包括以下方面：
①减少进仓储存环节。商品在仓储过程中消耗仓储成本和管理成本，就要采用“四就直拨”方法，减少货物入库环节、缩短运输距离、节省运力、加快货物运输速度。“四就直拨”即就厂直拨、就车站直拨、就库直拨和就车船过载。就厂直拨是指向工厂收购产品，在工厂就地验收后，不再经过自己的仓库将商品直接运到车站码头或销售单位。就车站直拨是指对外地运来的商品或接收进口货物，事先安排好短途运输工具，就地分拨，直接调运到收货单位。就库直拨是指调拨商品越过中间环节，直接拨给收货单位，或从仓库直接送到车站码头发运。就车船过载是指外地通过车船运来的货物，在原车船旁边直接分拨，装上其他车船，转运给收货单位，省去入库后再出库的手续。
②减少装卸环节。实行集装箱和托盘等标准化装卸，可以使作业机械化和连续化，安全、节约、迅速、简便，简化多次装卸的物流环节，降低物流成本。同时减少运输环节上的理货交接过程并提高服务质量。
③减少运转环节。通过直达运输，直接将货物送到客户手中，减少经过分销点的环节，缩短运输距离，节约成本；财务结算上采取直线运输、曲线结算的办法，仍旧是发货方向分销点结算货款，分销点向客户结算。
④增强物流网络能力。我国幅员辽阔，铁路线四通八达，物流网络一般是与位于铁路交叉点和线上的大中城市为中心而形成的，如：陇海线上的徐州、郑州、洛阳、兰州，京沪线上的北京、天津、济南、蚌埠、南京，浙赣线上的杭州、株洲，京哈线上的沈阳、长春、哈尔滨，西南的成都、重庆、昆明等。由于运往这些地点货物数量较大，容易把货物组配成为一个整车或拼装在一个集装箱内，采取直达运输。而对于运往一些中小城市的货物，由于货源少，难以拼凑成为一个整车或整箱，一般采取中转分运的办法，把货物先运到大中城市，再委托有关单位通过铁路和公路转运出去。
7.2 仓储业务收入
7.2.1 仓储收入的构成
要确定仓储业务的收入，首先应明确收入的组成部分，即仓储收入的构成，然后据此计算出各种收费的费率。
仓储收入可以分为货物进出库的装卸收入，货物存储于库场的存储收入，对货物进行挑选、整理、包装等加工和代办的收入。
1.货物进出库的装卸费
货物进出库的装卸费应根据装卸货物的数量（吨数或件数）、所使用的装卸机械设备使用费以及考虑货物的装卸难易程度确定。
2.货物存储费
货物存储费一般根据货物储存的数量、体积、时间、货物的价值及保值的要求等因素确定。
3.货物加工费与代办费
对货物进行挑选、整理、包装、贴标签等加工费应根据不同的规格要求确定其收费。
仓储企业一般可从事的加工业务有：货物的分拣、整理、修补、包装、成组、熏蒸、代验、计量、刷标、更换商品包装、货物的简单装配等；对客户代办业务包括代收发货、代办保险、代办运输等。
4.集装箱辅助作业费
集装箱辅助作业费包括拆装箱费、存箱费、洗箱费以及集装箱修理费等，还包括仓储企业自有集装箱供用户租用所收取的租金。
5.其他收入
其他收入是指以上收入以外的收入。例如，拥有铁路专用线或码头的仓储企业还可收取用户使用这些设施的使用费，或将富余的或暂时闲置的仓库设施，甚至库房、技术条件租赁给用户并收取租金等。
7.2.2货物仓储费率
货物仓储费率由存储费率、进出库装卸搬运费率和其他劳务费率构成。
1.存储费率
存储费率可根据货物保管的难易程度、货物价值、进出库场的作业方式等制定。库房、库场的货物储存费率以每吨·天为单位，按成本加成等方法计算，其基础是吨·天保管成本。对于储存中使用苫垫材料的，需按使用的苫垫材料数量另加苫垫费。仓库性质不同，其存储费率的计算方法也不同，对于长期存储的仓库，每天存储费率一般不变；对于中转性质的仓库，则往往采用按存储时间费递增的计算方法，其目的是为了加快有限的库场的周转。
2.进出库装卸搬运费率
进出库场的装卸、搬运费率包括设备使用费率和劳动力费率。计费项目包括：进出库场货物的装卸、搬运、过磅、点数、堆码、拆垛、拼垛等方面的设备使用费、修理费、折旧费和人工费用等。
3.其他劳务费率
因货物保管以及货主要求所进行的对仓储货物的加工，其费率可以根据加工项目、数量以及加工等难易程度确定费率，有些特殊的加工，其费率还可采取协议方式确定。
仓库费用的及时结算并收取各种费用是一项加速资金周转、提高资金使用效果的重要工作。
存储费的收计天数从货物进仓之日起至货物出库的前一天为止。仓库业务部门每天根据存货单位当天的货物出入库凭证，分别计算出各存货单位的货物进仓数量、出仓数量和结余数量，填写货物进出日结单。在每月末结算出各存货单位的结存累计数量和进、出库累计数量，交仓库财务部门计算应收的各项费用，然后向存货单位及时收取存货款。
7.3 仓储成本管理及经济核算指标
仓储成本管理是仓储企业管理的主要组成部分。仓储成本控制直接服务于企业经营的最终目标——获取利润。只有把仓储成本控制在同类企业的先进水平上，企业才能生存发展。企业应在抓好仓储成本核算的基础上，搞好成本控制的管理。仓储成本管理的目的，是通过管理提高仓储服务质量，降低成本，从而降低收费价格，提高市场竞争力，最终达到增加收益的目标。
7.3.1 仓储服务产品收费定价的方法
这里介绍的方法主要适用于独立经营仓库。收费单价与成本、营业收入、企业效益关系密切相关，是仓储核算中的重要指标。公司附属仓储可以参照下面介绍的方法计费定价。
1.按实际仓储成本定价
（1）仓储收费价格的计量单位
仓储费价格以吨·天为业务量基本计量单位，意即每吨货物储存一天的收费为多少元。吨以下的尾数保留三位小数，第四位起四舍五入。一般储存计费的起点为1吨·天（以下表示为T·天），不足1T·天的按1T·天计算。储存期长的仓库可选用T·月为库存量的收费计量单位。车站港口的站台上的暂存货物可按T·小时计量。
计费吨可分为重量吨和体积吨，1重量吨为1000千克。体积吨是体积折算的吨位，1立方米为1体积吨。货物计算时，对重量吨和体积吨折大计算。即1000千克的货物的体积小于1立方米，按重量吨计费。若1000千克的货物的体积大于1立方米，为轻泡货，按体积吨计算。
不可以重叠堆垛的货物，可用占地面积计费，一般用仓库内地面每平方米负荷量折算成吨位计费（吨/平方米）。
（2）按仓储平均单位成本定价
大多数的情况下，仓储企业为了企业的生存发展，都在测定出单位成本和平均利润率的情况下，采用下式确定每T·天的收费价格。
仓储服务收费单价＝单位仓储成本×（1＋利润率）式中：单位仓储成本＝仓储总成本（元）/库存总量（T·天）＝（元/T·天）
仓储总成本＝设备修理费＋工资和福利费＋仓储保管费＋管理费＋财务费＋营销费＋保险费＋税费＋折旧费＋租赁费
库存总量＝仓库面积×单位面积存量×保险系数×计算期天数
上式中的保险系数为仓库利用系数，按历史水平和计算期的情况测定。计算单位平均仓储成本的分子分母，若采用报告期及以前的实际数，计算结果不能代表计划期和预测期的实际水平。因此，应在过去实际数的基础上结合未来的变化作出预测调整，才能制定出代表未来的收费单价。
以上介绍的是按平均单位成本计算平均收费单价的基本方法。在实际工作中，仓储企业的收费单价是按存货类别分别定价的。大多数仓储企业都将存货的保管费分为普通存货、轻泡存货、贵重和危险品、集装箱等几个大类分别定价。这为实际仓储成本核算带来了很大的方便。
例如，火车南站附近某独立经营仓库，去年普通货物的仓储单位收费为16元/T·天，根据对第二年储运市场的调研和预测，短途搬运费会上涨20％，燃料油费有上浮的趋势。经预测计算，计划期的单位仓储成本为17.1元/T·天，仓储业社会平均利润率17％不变。计算第二年的收费单价如下：仓储收费单价＝17.1×（1＋17％）≈20（元/T·天）
（3）贵重品和危险品的仓储收费单价
贵重品或危险品一般存放在专门库区，贵重品或危险品的仓储收费单价制定时，可以将实际发生的贵重品或危险品的仓储管理费用分摊到每百元库存品上，形成单位贵重品或危险品资金库存费率，凭单位资金库存费率对仓储物品总金额收费。
单位贵重品或危险品资金库存费率＝贵重品或危险品仓储总成本（元）/仓储贵重品或危险品金额（百元）
贵重品或危险品仓储收费额＝贵重品或危险品库存总金额（百元）×单位贵重品或危险品资金库存费率
2.按市场价格定价
（1）市场价格定价法的原理
市场价格定价法是仓储企业根据市场的行情，外资物流企业的压力和自身发展的需要而采用的一种仓储服务产品的价格制定方法。由此法制定的仓储收费单价，是仓储服务的供求双方协商以后都可以接受的价格，能促进双赢目标的实现。
仓储市场的需求是指在一定时期内，在一定的价格条件下，对仓储服务产品的总体需要量。随着市场经济的快速发展，社会物质产品的极大丰富，仓储的需求随着社会对物质的需求在迅速增长。仓储企业的储存业务量明显受到仓储成本和收费单价的影响。
储存单价低时，仓储量增大；反之，仓储业务量会缩小。
仓储市场供给是指在一定时期内，在一定价格条件下，仓储业全行业所能向市场提供的仓储服务产品的总量。随着收费价格的增长，仓储行业愿意提供的仓储服务产品越多。收费价格下降时，一些仓储成本较高的仓库亏损，仓储企业就会减少仓储服务产品的供给量。
处在同一市场的仓储需求和供给，在不断的供需调节中，会暂时达到平衡。平衡点是供给量等于需求量时的仓储收费价格。
（2）按市场行情定价的方法
1）竞争价格法
仓储企业欲争取到客户时，主动采取部分让利的措施，将仓储收费价格定得较低，使仓储收费价格具有吸引力和竞争力。这样随着仓储业务量的增加，仓储企业的效益就会跟进。
2）追随价格法
追随价格法又被称为被动竞争价格法，指仓储企业完全按照市场中具有优势的仓储经营企业的价格定价，避免引起恶性的价格竞争。
3）价格歧视定价法
价格歧视定价法是指对不同的客户采取不同的定价的方法。可进一步细分为：①根据每个客户的支付能力进行定价的一级价格歧视方法；②按照不同的仓储量进行定价的二级价格歧视方法；③针对不同的客户群采取不同价格的三级价格歧视方法。采取价格歧视的仓储企业应具有一定的垄断能力，事先对具有不同价格承受能力的客户进行市场细分。
以上随行就市制定的仓储收费价格，应适当地参考仓储服务质量和实际仓储成本，避免亏损和顾此失彼。
7.3.2 库存量控制核算方法
库存量控制，即让仓储中的存货（商品，原材料）既不积压也不脱销。这对加速库存周转，降低仓储成本，提高资本金使用效率有积极的意义。
1.基本库存量指标
存货合理库存量主要是周期性库存，即企业为保证日常销售和耗用，不断入库出库，必须保持一定储量的库存。它有最低库存定额、最高库存定额和平均库存定额三个经济指标。
最低存货库存量＝平均日销量×（进货在途天数＋销售准备天数＋陈列待售天数＋机动保险天数）
上式中的平均日销量（或日消耗量）是根据销售预测确定的。进货在途天数是根据历史经验确定的。括号内的天数之和为最低库存天数。这一指标是保证需要的最低限量，否则企业生产经营活动就会中断，影响完成各项经济效益指标。
最高存货库存量＝平均日销量×（最低存货库天数＋进货间隔天数）
这一指标是防止存货积压的警戒线，超过这个限量就属积压。
工商企业附属仓储每次进货都有一定的时间间隔。到货前，库存量处于最低状态。
到货后，库存量处于最高状态。合理库存量是在最高库存量和最低库存量之间，一般取二者的平均数。
平均存货库存量＝（最高存货库存量＋最低存货库存量）/2
2.定期存货量控制法
定期库存量控制法是以进货周期为基础控制库存存量的方法。其特点是每次进货时间（进货周期）固定，进货批量不定。其具体做法是：根据核定的存货库存定额，按照规定的进货周期盘点库存存货量，用最高库存量减去实际库存量的差额，加上进货在途天数需要量，就是本次应进货的批量。
本次应进货量＝（最高库存量－实际库存量）＋进货在途天数×平均日销量
得到计算出的进货批量后，还应考虑该种存货的包装运输规格。最好是调整整数，以利采购、发货、配送和运输。
