【复习提要】
1.国际货物贸易的80%至90%是通过海上运输的。国际海上货物运输依船舶经营方式的不同，可分为班轮运输、租船运输和国际多式联运。班轮运输是由航运公司以固定的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。租船运输包括航次租船运输、定期租船运输和光船租船运输。航次租船运输是船舶出租人依合同约定的一个航次或几个航次为承租人运输货物，而由承租人支付约定运费的海上货物运输。定期租船运输和光船租船运输又称为船舶租用合同。国际多式联运是联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的运输。
2.海上货物运输的主体在船方主要包括承运人和实际承运人，货方主要包括托运人和实际托运人。此外，运输合同常常会涉及收货人，收货人应视海上货物运输合同的规定及提单的转让情况而定，在航次租船的情况下，如果提单没有发生转让，则货物应向海上运输合同中规定的收货人交付。在签发提单的情况下，如果签发的是记名提单，记名的收货人有权提取货物。在签发不记名提单的情况下，提单的持有人有权提取货物。在签发指示提单的情况下，提单的被背书人有权提取货物。
3.提单是指用以证明海上运输合同的订立和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。提单具有下列法律特征：其一，提单是海上运输合同的证明。其二，提单是承运人出具的接收货物的收据。其三，提单是承运人凭以交付货物的具有物权特性的凭证。从不同的角度可以对提单进行不同的分类，应该说明的是，不同种类的提单是依提单栏目填写的不同而进行的分类，而且各种提单名称是可以重叠的，例如，可以是已装船的、清洁的、直达指示提单，可以是已装船的、清洁的、转船的、不记名的、运费到付提单等。
4.海运单是证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的书面运输单证。海运单具有提单所具有的货物的收据和海上货物运输合同的书面证明的作用，但海运单不是货物的物权凭证，收货人提货时无须凭海运单，而只需证明其身份。
5.国际上调整提单运输的国际公约主要有三个，即《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》。我国调整国际海上货物运输的法律主要是《海商法》。《海牙规则》规定的承运人的基本责任有适航和管货，免责有包括航行过失免责在内的十七项免责。《维斯比规则》是《海牙规则》的补充，《汉堡规则》加重了承运人的责任，主要体现在取消了航行过失免责、增加了迟延交货的责任、将举证责任转移给了承运人、延长了诉讼时效等几个方面。
6.国际航空运输的方式主要有班机运输、包机运输和集中托运。班机运输指飞机按固定的时间、固定的航线、固定的始发站、目的站进行定期航行的货物运输。有关国际航空运输的国际公约被划分为芝加哥公约体系、华沙公约体系和航空刑法体系。芝加哥公约体系以1944年在芝加哥签订的《国际民用航空公约》为核心，还包括《国际航班过境协定》、《国际航空运输协定》及一些技术性附件，其调整的内容具有公法性。华沙公约体系以1929年《关于统一国际航空运输某些规则的公约》为核心，还包括修改《华沙公约》的1955年《海牙议定书》，1961年《统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约》，以及其后的修订或补充性文件。其中，《华沙公约》是这一体系的核心。华沙体系主要规范私法行为。航空刑法体系主要包括《关于航空器上犯罪和其他某些行为的公约》、《关于制止非法劫持航空器的公约》、《关于制止危害民用航空安全非法行为的公约》等。
7.国际铁路运输是指使用统一的国际铁路联运单据，由铁路部门经过两个或两个以上国家的铁路进行的运输。我国同周边国家的进出口货物多数采用铁路货物运输方式。关于国际铁路货物运输的公约主要有两个，即1961年《关于铁路货物运输的国际公约》和1951年《国际铁路货物联运协定》，中国是后者的参加国。
8.国际多式联运是联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的运输。在联合国贸发会的主持下，1980年通过了《联合国国际货物多式联运公约》，公约目前尚未生效。我国《海商法》对包含海运的国际多式联运进行了规定。
【课后练习】
一、名词解释
1.国际海上货物运输
2.班轮运输
3.提单
4.已装船提单
5.备运提单
6.记名提单
7.不记名提单
8.指示提单
9.清洁提单
10.不清洁提单
11.倒签提单
12.预借提单
13.国际货物多式联运
二、问答题
1.简述提单的法律特征。
2.如何理解《海牙规则》中的适航义务？
3.试比较《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》在承运人的责任基础、责任期间、责任限额、免责等方面的不同规定。
三、选择题
1.A 国某公司以CIF价与中国某公司签订了向中国出口食品2000箱的合同，A 国公司在货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单向银行办理了结汇，货到目的港后经复验发现，该批货物中的342箱食品所含的沙门氏细菌超过进口国的标准，中国公司只实收1995箱货物，短少5箱。下列选项哪些说法是正确的？（）
A.对于细菌超过标准的货物，中国公司应向A 国公司索赔
B.对短少的货物，中国公司应向A 国公司索赔
C.对短少的货物，中国公司应向承运人索赔
D.对细菌超过标准的货物，中国公司可以要求减少价金，但不能要求损害赔偿
2.甲国A公司（买方）与乙国B公司（卖方）签订一进口水果合同，价格条件为CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在装运港检验合格后交由C公司运输。由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。依据《海牙规则》及有关国际公约，下列哪一选项是正确的？（）
A.C公司可以免责
B.A公司应向B公司提出索赔，因为其提供的货物与合同不符
C.A公司应向C公司提出索赔，因为其没有尽到保管货物的责任
D.A公司应向B公司提出索赔，因为其没有履行适当安排保险的义务
3.以下各项运输中，不属于我国《海商法》中规定的多式联运的是哪一项？（）
A.海空运输
B.海陆运输
C.空陆运输
D.海陆空运输
4.甲乙公司签订一项进口商品合同的协议，规定的价格术语为CIF。卖方乙公司委托中国某航运公司丙作为承运人，丙签发了清洁提单。货物运抵收货港后，买方检验货物时发现，货物发生损失。经查明，该损失是由于丙公司的船员为排水而用铁棒疏通排水管道，但不慎将排水管道冲破，水顺着破洞流入船舱，致使货物湿损。该批货物在中国人民保险公司投保了平安险，货物的损失应由谁来承担？（）
A.中国人民保险公司
B.航运公司丙
C.买方甲
D.卖方乙
5.出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定的运费的合同属于下列哪种合同？（）
A.班轮运输合同
B.光船租赁合同
C.航次租船合同
D.定期租船合同
6.《国际货协》规定的铁路承运人的责任期间为下列哪一项？（）
A.承运人的责任期间为从接收货物时起到交付货物时止的期间
B.承运人的责任期间为从货物装上火车时起至卸下火车时止的期间
C.承运人的责任期间为从签发运单时起至终点交付货物时止的期间
D.承运人的责任期间为火车开动时起到到达目的站时止的期间
7.依《联合国国际货物多式联运公约》的规定，有关多式联运经营人责任制上采用的是下列哪一种？（）
A.不完全的过失责任原则
B.严格责任原则
C.不负过失责任原则
D.完全推定责任原则
8.中国某航运公司承运一批从挪威进口至中国的鱼干，货物运抵目的港后，发现鱼干有部分发霉受损。发霉受损的原因可能有以下几种，请问依中国《海商法》，其中不应由承运人承担责任的包括哪几项？（）
A.鱼干发霉是因为货舱通风不良所致
B.鱼干发霉是因为船员忘记关闭舱盖，雨水渗入所致
C.鱼干发霉是因为海上风浪过大，海水浸泡所致
D.鱼干发霉是因为鱼干本身含水分过高所致
9.甲国某公司与中国某公司签订了向中国出口香米5000袋的合同，甲国公司将货物装运后，取得了清洁提单，但是当货物抵达上海港时，中方发现该批货物部分开袋后出现飞虫。经查明是部分货物携带虫卵的缘故，此外货物还出现了短少，买方实际仅收到4990袋。请问依《海牙规则》及《联合国国际货物销售合同公约》，下列说法正确的有哪些？（）
A.对于出现飞虫的货物，中国公司应向甲国公司索赔
B.对于短少的货物，中国公司应向甲国公司索赔
C.对于短少的货物，中国公司应向承运人索赔
D.对于出现飞虫的货物，中国公司可以要求卖方甲国公司减少价款，也可以要求损害赔偿
10.下列选项中哪些属于《海牙规则》的规定？（）
A.承运人对于因船长、船员、引水员或承运人的雇佣人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责可以免责
B.承运人对货物的灭失或损害责任以每件或每单位10000金法郎或每公斤30金法郎为限，两者以高者计
C.承运人应当适当和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料和卸载所承运的货物
D.承运人应对延迟交货负责
11.下列选项中哪些属于《维斯比规则》的规定？（）
A.提单对于善意受让人是最终证据
B.对承运人提起的货损索赔诉讼，无论是以合同为依据，还是以侵权行为为依据，均可以适用责任限制的规定
C.承运人的责任期间为货物在装货港、运送途中和卸货港在承运人掌管下的期间
D.承运人的雇佣人或代理人也可以享受责任限制的保护
12.关于国际航空货物运输，下列选项哪些是正确的？（）
A.国际航空货运单是订立合同、接受货物和运输条件的初步证据
B.依《华沙公约》的规定，航空运输期间包括货物在承运人保管下的整个期间，不包括航空站外降停的地点
C.《华沙公约》规定的承运人对货物灭失、损害或延迟交货的责任，以每公斤250金法郎为限
D.《华沙公约》规定的诉讼时效为2年
13.中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普××欧元。货物由中国人民保险公司承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港后发现啤酒花变质，颜色变成深棕色。经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装，以致在运输中发酵造成变质。据此，下列表述何者为正确？（）
A.收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单
B.收货人应向发货人索赔，因为该批货物在装船前就有品质问题
C.承运人对变质可以不承担责任，因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责
D.承运人对变质应承担责任，因为承运人在运输中有谨慎管理货物的义务
14.关于海上货物运输中的迟延交货责任，下列哪一项表述是正确的？（）
A.《海牙规则》明确规定承运人对迟延交付可以免责
B.《维斯比规则》明确规定了承运人迟延交付的责任
C.《汉堡规则》只规定了未在约定时间内交付为迟延交付
D.《汉堡规则》规定迟延交付的赔偿为迟交货物运费的2.5倍，但不应超过应付运费的总额
