陈 武
我是一名万吨远洋巨轮的驾驶员。这张照片拍摄于香港上空，是一次去香港接班的时候拍摄的。船员每次去接班，一般都是由公司安排乘坐航班，飞往船舶停靠的港口。有一次，我在南美洲的巴拿马休假后，先从巴拿马城飞到荷兰的阿姆斯特丹，再飞回上海接班，一共飞行了二十一个小时。
泰国，芭提雅的港口，这是一个下午。我喜欢用相机记录下身边美丽的瞬间，也愿把这些美分享给大家。
码头上的一条驳船，被挖土机卸货成了这个样子。
船舶转向的时候，螺旋桨推出的水花，会在蔚蓝的海面上，画出一道很美的弧线。
低纬地区，经常就是这种风平浪静的天气，在如绸缎般的海面上，驾驶着船舶航行，感觉心中也舒畅无比。
作为一名船舶驾驶员，气象学是必须学习的一门学科。比如看到鳞状的白云，就知道前方会是好天气。而航行中的天气是千变万化的，时而阴雨，时而晴天，时而乌云密布，时而海阔天空。有时候，一个航次，比如从俄罗斯航行到澳大利亚，就得经历春夏秋冬四个季节。所以海员每次上船，不管多短的合同期，都会带齐春夏秋冬四季的衣物。
这张照片拍摄于南海，那些云在夕阳的映射下，酷似龙卷风。很多人会问，船舶遇到龙卷风和台风会不会很危险？其实并不危险，因为船舶会提前收到气象预报，并做好预防措施。
越南，下沙，一个很著名的旅游景点。
在充满美景的地方航行，驾驶员也会感到心旷神怡。
滨海湾金沙酒店，新加坡的标志性建筑物。
新加坡海峡。这里应该是世界上船舶最密集的水域。经过这里的时候，驾驶员往往会十分谨慎，因为在这个地方航行，得控制好船舶的航向和航速，以免与其他任何船舶或浮标相撞。
在马六甲海峡与威尼斯鹰号（M.V EAGLE VENICE）相遇。这是一条长三百三十三米，宽五十八米，吃水二十三米的油轮。这样的一艘远洋巨轮，俨然是一座海上的“移动小岛”。它能够运载三十一万吨原油，经常穿梭于中东与需要石油的国家之间。
安德曼海。经常会看到很多很多的海豚在船边跳跃，还会有海豚在船头或船边伴游。
印度，维沙卡帕特南港口的一艘常规潜艇。
这就是传说中的飞鱼。在李安导演的《少年派的奇幻漂流》中，也能看到很多飞鱼飞起的画面。
飞鱼是通过尾巴快速地在水面摆动以提供动力，然后跃起，再依靠翅膀在低空滑翔的，最远的时候能够滑翔好几百米。这两张照片拍摄于印度洋。
印度洋的北部，还经常会有虎须鲸的出现。虎须鲸体形巨大，没法如海豚一般跃起。
有岛屿的地方，就会有很多的海鸟。这些海鸟似乎一点也不害怕人，它们在天空中自由自在地飞翔，很享受面对镜头的感觉。
关门海峡上的浮标。关门海峡位于日本本州岛和九州岛之间，是船舶高密集通航的区域。船舶在这个地方航行，都会特别小心，因为这个地方有很急的洋流。在洋流很急的地方，如果不能够正确地驾驶船舶，往往容易触礁。记得有一次在这片海域航行的时候，恰好下着大雨，雷达受到很大干扰，能见度也不高，我们就是依靠这些浮标的指引，穿越关门海峡的。
日本很多人的家里都有小艇或者游艇。周末的时候，叫上几个朋友出海游玩，或在沿岸的海域钓鱼，是一种特别放松的休闲方式。
神户，位于日本濑户内海的一个重要港口，每天都有很多很多的船舶进出。
这张照片拍摄于香港的锚地。我喜欢朝霞和晚霞，它能够给人带来很多很多遐想的空间。
航行在台湾海峡，能够看到大陆沿岸很多的小岛。这些小岛，在夕阳下，显得很美。
深圳，正在装卸货物的地中海菲丽帕号（M.VMSC FILLIPPA）。
这是一条长三百六十六点零六米，宽四十八点二米，吃水十五米的集装箱船舶，是当今全球最长的船舶之一，也是全球速度最快的远洋巨轮。它经常穿梭于欧洲与亚洲之间，运载着一万二千多个集装箱，完成着无数公司国际贸易的运输过程。
在我的航海生涯中，已经去过三十个国家和地区。我为自己能够驾驶着万吨远洋巨轮，穿梭在世界的各个角落，能够见识到世界各地的风土人情和美丽风景，而感到开心与自豪。（二〇一四年四月六日）
