给人要以重任，人就会产生动力，这是管理者用人的一个要诀。
1945年，战后的日本百业凋敝，到处呈现出破败的景象。经营造船业的石川岛公司也一蹶不振，奄奄一息，前途莫测。士光敏夫50岁生日刚过，毅然决定出任石川岛公司总经理之职，亲朋好友无不愕然，他在自己空荡荡的办公室里思绪万千：战后世界经济急需恢复和发展，对石油的依赖将越来越大，这就需要大批油轮，而油轮越大运油则越经济，造大船正是石川岛公司的特长……士光抓住这根“生命线”，反复进行实地的调查研究，提出筹办生产20-30万吨油轮的任务。造船厂工人从没见过如此的大船，都感到吃惊不已。目标明确之后，士光立即付诸行动。他首先整顿公司内部，精简机构，激发人们对工作的紧迫感，提高工效。士光在和中层干部们说话时说：“人才常常是在工作多而人员少的地方冒出来的。每个人只有把自己的工作担子加重，干着超过自己能力的工作，才能在经受困难的折磨后造就人才。”士光反复向干部们强调：“少而精有两层意思，一是使用少数精干的人员，但有更重要的一层意思，即因为人少，人们就更有可能变得精干。”士光的第二个决策是创办公司刊物《石川岛》，以便使大家随时了解公司内外的最新情况，并让大家发表意见和建议。每年新年过后第一天上班，士光便率领公司干部站在公司大门口逐一向员工们祝贺新年，预祝大家在新的一年里旗开得胜，把工作做得更好。士光把公司的目标、任务、措施逐层分解，落实到每个员工身上，各司其职，各尽其责，把每位员工的荣誉与收益和公司的命运挂起钩来，从而给公司注入了活力。由于每位员工目标明确，责任清楚，因此大家工作热情很高。当第一条20万吨油轮下水的那一天，全厂上下如节日般的欢腾。1950年，幸运事故发生了，为巴西建造的高速巨轮在驶出船坞时撞到了码头上，码头被撞坏，但巨轮只受到一点擦伤，第二天就下水启航了。这个事故使士光的名。
声大噪，人们都相信士光的船是坚实可靠的，因而各国订购新船的货单如雪片般飞来。1960年，石川岛公司开始称雄世界，当时每10艘巨轮中，就有8艘是日本石川岛船厂建造的。1955年，正是石川岛公司最红火的时候，士光主动辞去石川岛造船公司总经理的职务，到赤字累累即将倒闭的东芝公司（当时称之为石川岛芝浦涡会社）担任总经理，此举惊动了全日本。士光到任后提出了充满土光精神的鼓舞人心的口号：“将东芝推到第一位！”
“士光精神”之风很快吹遍了东芝，给东芝带来了生机。士光鼓励大家说：“东芝历史悠久，人才济济，业务水平高，条件也很好，惟一不足的就是一切都太顺利，造成人们不求上进的惰性，使好事变成了坏事。”士光在领导干部会上说：“上级全力以赴投入工作的行动，就是对下级的教育。”“没有沉不了的船，也没有不会倒闭的企业，一切事在人为，要想让职工付出三倍的努力，领导就必须付出十倍的努力。负责人就是吃苦的人。”士光十分重视东芝的干部管理，他认为干部管理是公司成败的关键。他推行“重担主义”。他说：“对部下的最大尊重，就在于发现和发挥他们的才能，然后委以重任。委以重任最能造就人。谁能举100斤，就给120斤，这样才能激发他的创造力。”士光还和干部们说：“总经理也好，部长乃至课长、班长也好，最重要的任务是创造发挥部下长处的环境。”士光主张人才横向大调动，不断调整，允许毛遂自荐，实行公司内公开招聘，让人们在流动中各得其所。
士光敏夫两次“受命于危难之际”，先后使濒于倒闭的石川岛造船公司、东芝家电公司转危为安，转弱为强，其奥妙就在于用人，尤其是通过委以重任激发人才的创造力。
