抗日战争胜利后，蒋介石在美帝国主义扶持下，调动大批反动军队，抢占大城市和交通要道，妄图蚕食解放区发动内战，党中央适时调整了战略部署，集中兵力打运动战。1946年6月蒋介石公然撕毁了《双十协定》，大举围攻我中原解放区，进而对解放区全面进攻，到1947年2月我军在各个战场上沉重地打击了进犯之敌，粉碎了国民党军的全面进攻，迫其转入“重点进攻”。此时，胡宗南以十四万之众，向陕北大举进攻。
我西北野战军处于绝对劣势，当时兵力不足三万，武器装备也差。为了消灭敌人有生力量，我党中央决定：1947年3月23日主动撤出延安。经过艰苦的战斗到1948年4月20日重回延安，在度过十二个月零三天，延安重又回到人民怀抱。这时，以毛泽东同志为首的党中央，仍战斗在陕北地区进行人民游击战争。1948年9月，组成陕甘宁晋绥联防军区，随之，建立联防军区后勤司令部兵站部。1949年2月，陕甘宁晋绥联防军区后勤部司令部改为西北军区后勤部，原兵站部改为西北军区后勤运输部，领导兵站运输线各项工作，后勤部运输部是统管军政业务的实体。
当年4月第一野战军后勤司令部兵站部改为运输部，运力有汽车大队、辎重一团、辎重二团。1949年5月24日解放西安，贺龙司令员从东北接来近百辆嘎斯“51”型运输汽车，加之，从敌人手中缴获的汽车，这时，西北军区运输部自有汽车二百一十七辆。到1949年12月，第一野战军同西北军区合并，第一野战军后勤部运输部与西北军区后勤部运输部合并，实际是两个牌子一套人马，称第一野战军暨西北军区后勤部运输部，1950年5月改称西北军区后勤部运输部。有汽车五百四十三辆，胶轮大车二百二十九辆，牲畜七百三十一头。共有人员四千八百五十六人。
西北军区（第一野战军），1950年3月完成了解放西北全境的历史任务。随着我军迅速发展壮大，汽车部队规模越来越大，军事运输由落后的人背肩挑，骡马驮运，胶轮大车发展为以运输汽车、火车、飞机、机轮等现代化交通运输工具为主，处于新的发展阶段。
运输中心从陕北转移到甘肃兰州，运输范围由陕甘宁扩大到西北全境，发生了巨大的变化。西北局与陕甘宁边区政府及陕甘宁晋绥联防军后勤部组成西北野战军后勤司令部，刘景范（陕甘宁边区政府主席）为司令员，方仲如(西北军区后勤部政委)为副司令员。
晋绥中央分局决定，抽调一批干部集体加入第一野战军的行列。杜海舟、贺德庆、黎运兵等同志，在刘运生局长的带领下，从晋绥边区的兴县路经汾阳、介休、灵石到达山西的临汾县，那时走一路，说一路，说说笑笑，一路欢快声，每到一站，住在老乡家，吃在老乡家，住得暖暖和和，临走时不给店钱，只每人每天给粮票一斤，菜钱一万五千元农民票（等于新币一角五分钱），就轻轻松松的上路了。
天天如此，日日行军，经过一周的时间到达晋南中心城市-临汾，该城是陈（庚）谢（富致）大军在晋西南战役中，于1948年冬解放的，那时是晋绥边区新成立的晋南行署的所在地，这里的干部不少是从晋绥边区去的同志特别是粮食局的同志是我们晋绥行署粮食局的相见更为亲切，记得有毛宾周科长和黎运兵、杨永义、孔庆辉等同志，在临汾他们住了三天，天天吃的都是白面馒头、面条、白菜猪肉炒菜，吃得很香，因为有刘运生局长和家属，更加款待大家，吃得高兴玩得快乐，黎运兵更高兴欢快，他是第一次在临汾见到美国造的大道奇T234型的大运输卡车，是解放临汾时，缴获国民党的战利品。第三天从临汾出发向西北进军，陕西省澄城县当时是第一野战军后勤部所在地，黎运兵他们在这里正式加入人民解放军的行列，并穿上军装，真是威风凛凛的，很神气啊！第一野战军领导在这里召开了全军后勤工作会议。不久，即1949年5月24日解放了西安。
我军1937年4月正式有了第一辆汽车。随后到1939年初，我军已有二十二辆运输汽车，1943年初，陕甘宁晋绥联防军后勤部有汽车三十五辆，建立了联勤司令部汽车大队。到1948年11月，我军兵站系统共有汽车三十八辆。直到1949年5月解放西安后，西北军区后勤运输部汽车大队有运输车一百五十五辆。直到1949年11月，军委调拨来汽车一团和五团与汽车大队合编为汽车二团。这时西北军区后勤运输部有两个汽车团、两个直属汽车连共有汽车八百一十九辆，胶轮马车四百零一辆，牲畜一万一千一百零三头。那时运输部部长刘运生、政委陈玉山，部属单位还有两个辎重团，三个办事处（十四个兵站），两个汽车修理厂、胶轮车修造厂、蹄铁厂，西北高等机械学校等，机构庞大，共有人员四千八百五十余人。到1950年有各种汽车三千一百二十四辆（内有新疆军区一千零六十三辆）。
到1952年全区有汽车团六个（包括新疆三个），汽车最高保有量达到三千九百六十辆，主要是进口的杂牌车多，什么大道奇、吉姆西、斯蒂派克、依维柯、吉斯、嘎斯、福特、美吉普、雪佛兰等等十几种车型，车型又分吉斯5、吉斯6、吉斯151；嘎斯51、嘎斯67、嘎斯69等等，其规格尺码又不相同，非常杂乱，给器材供应，管理维修带来很大困难。
国务院1955年2月11日决定，全国五个大军区（东北、华北、西北、西南、华东军区），改划为十二个军区（沈阳、北京、内蒙古、兰州、新疆、成都、西藏、昆明、福州、广州、南京、济南军区），在各大区改划以前，西北军区后勤运输部共有六个汽车团，汽车两千零八十九辆。缩编为兰州军区后，到1959年汽车部队做了大的调整，汽车五团调北京；汽车一团、三十五团、七十六团划归总后青藏办事处领导；并从西北军区其它汽车团抽出九个运输连，带汽车六百辆拨交新疆地方国营运输公司。
在平叛后期有汽车三团、九团，军区汽车团只有三个汽车团有汽车一千四百零八十九辆，加各野战师汽车四百三十八辆，雇用地方汽车一百六十三辆，参加平叛作战的运输汽车两千零九十辆（司机助手五千三百八十人）。组织民间运力参加青藏平叛有牦牛四万六千余头，骆驼两千九百峰，牧民工四千一百余人。他们在青藏平叛作战运输中也起了极其重要的作用，做出了巨大贡献。据说，到2000年初，兰州军区联勤运输部只有汽车九团为值班汽车团，其余都已撤销，各省军区、军、师有其自己的汽车营、连为本单位运输服务。
