这个偏僻的小山村，四周环绕着一座长1万米、宽2000米的巴顿山，巴顿山的地下蕴藏着丰富的磁铁矿，使这里形成了一个大磁场。当大群的鸟类飞到贾廷加村上空时，因地心引力和地磁发生瞬间变化的影响，致使鸟类的神经系统受到干扰，失去了辨别方向的能力，在黑暗中瞎飞乱撞，可能它们突然看到村子里有亮光，便自然而然地向光亮飞来。它们越往亮处飞，就越接近地面，受到的地磁干扰也就越大，体内的神经系统遭到更大程度的破坏，以致失去了飞翔的能力和饮食的欲望。这样，势必坐以待毙了。
还有一些人认为，可能是大气电的变化，使鸟晕头转向而发生“自杀”现象。但是，这种观点不能解释为什么这种现象只发生在这个小村附近，而不发生在其他地方。
1982年，印度林业部门为了保护生态环境，在村子一头竖起一座钢塔，并且在塔上装了大功率的灯泡，希望以此把鸟吸引到塔上来，以便日后放生，减少被村民打死的机率。然而塔的诱惑力有限，只有少数鸟飞来，大多数鸟仍然飞到村里去。
迄今为止，贾廷加村的鸟集体自杀之谜还未找到令人信服的答案。
旅行鼠投海
19世纪70年代的一天，北大西洋上空天气晴朗，阳光明媚。一艘满载着旅客的挪威邮轮乘风破浪，朝着自己祖国所在方向驶去，远处的挪威海岸线已清晰可辨。忽然，甲板上有人大声叫喊起来：“大家快来看哪！海面上都是些什么东西啊？”大家跑到甲板上，顺着他指的方向望去，只见不远处的海面上，一片黑乎乎的东西在慢慢蠕动。怎么看也不像是鱼群。那又会是什么呢？人们纷纷猜测着，可是谁也说不准。
渐渐地，当邮轮驶近那片黑东西时，人们终于看清楚了，原来是一群多得数不清的老鼠，它们从海岸线游来，直向大海深处游去。游在最前面的老鼠已经精疲力尽，动作僵硬，快要被淹死了，而后面的老鼠却依然奋力向前游，大有“前仆后继”、“视死如归”的架势。
后来人们发现，差不多每隔三四年，这些北欧的旅行鼠就在这一带海面和巴伦支海或北冰洋一带，来一次同样的投海自杀行动。每到这时候，就会有成千上万的旅行鼠跋山涉水，义无反顾地奔向大海，什么也挡不住它们的去路，直到全部被海水淹死为止。这种现象让人们大为吃惊。
这些生长在陆地的旅行鼠，为什么要游到大海里去自杀呢？有人猜想，旅行鼠有可能是误入海洋，或者受不了病魔折磨而投海自杀的。但是，哪有成千上万只老鼠一起得病而有组织地投海的？
有人认为，可能是那里的旅行鼠繁殖力太强，数量激增，导致食物严重不足。为了避免饿死，一部分旅行鼠就组织了大规模的越海迁徙行动，寻找食物。而且，很久很久之前，波罗的海和北海都比现在窄得多，因此，那时候的旅行鼠曾经泅水过海到达彼岸，寻找食物并建立新居。于是，长期以来，集体渡海迁徙成为挪威旅行鼠的本能，而且代代相传。但是老鼠不知道如今海面已经变得宽多了，依然按照老传统越海觅食，当然就再劫难逃。
但是，这样的解释也并非无懈可击。既然时世变迁老鼠不知道，那后面的旅行鼠为什么还每隔三四年重蹈死亡的老路呢？如果说旅行鼠投海迁徙是因为“鼠满为患”的话，那为什么它们不在辽阔的陆地上另辟新的栖息地呢？
据考古学者调查发现，远古的时候，不列颠海岸以南，一个叫大西洲的岛，与斯堪的纳维亚半岛和英伦三岛毗邻。这个岛地处亚热带地区，气候温暖，四季如春，这里就是旅行鼠的故乡。一万多年前，生物种类繁多，旅行鼠在这个岛上安居乐业，但是由于地壳的变迁。大西洲沉没了。现在，投海的旅行鼠总是在大西洋海面的一定范围游动，仿佛是在寻找它们的这个已沉没了的故乡。这样看来，那么旅行鼠是因为寻找“失落的世界”而渡海的。
但这也不能叫人信服。1981年春天，我国西藏墨脱也发生了一起类似的事件。一夜之间不知从哪里来了成群结队的老鼠在江边集结。后来，老鼠集体投江自杀，刹那间鼠尸布满江面。
看来，要揭开旅行鼠投海之谜，还得继续努力，找到更有说服力的证据。
跳鼠上吊
在一般人眼里，塔克拉玛干大沙漠这片“死亡之海”，除了沙子一无所有，但事实上，这里是一个动物王国。据不完全统计，已发现有几十种野生动物在这里生活。在这些野生动物中，有一种叫跳鼠的小老鼠，呈跳跃式，一跃便是两三米远，动作十分敏捷。然而就是这样一种灵巧的小动物，居然会“吊”死哩。
有一天，几名勘探队员发现，营地门口的一簇梭柴上，卡着一只死跳鼠。他们猜测，这小动物的窝被他们前一天扎营挖沙时毁了；而这小家伙性情急躁，发现窝被毁后，夜里竞气得乱蹦乱跳，结果把自己“吊”在柴权上了。
果真是选样吗？人们对大漠上这种小动物还不熟悉，而且这种解释也只是勘探队员的猜测，没有什么依据。小跳鼠为什么自己上“吊”，还不得而知。
1971年，人们在西双版纳捕捉到一头野象，在人工圈养下，那野象怎么也不肯吃东西，以绝食相威胁。后来，经多方设法，它才慢慢恢复饮食。这种现象在捕捉到麻雀等鸟类时也经常遇到，任凭你给它什么好的“待遇”，关在箱笼里的鸟，总是拒绝吃东西，甚至撞壁而死。
据说在国外一个生物站里，养着两头白腹海豚，雄的叫“亚当”，雌的叫“夏娃”。后来，“亚当”不幸死亡，“夏娃”竟然当着站里工作人员的面，两次撞壁“寻死”，最终撞碎嘴巴，鲜血直流，20分钟后就“殉情”而死。
非洲有一种白蚁，当群体遭到侵袭时，有的白蚁就会“挺身而出”。让自身特有的“爆炸腺体”自动爆炸，让自己和敌人“同归于尽”来保护它的同伴。
更令人惊异的是非洲的斑马。当斑马群受到狮子或其他猛兽袭击时，就会有一匹勇敢的斑马挺身而出，孤身与猛兽搏斗，掩护同伴安全撤退。要是惨遭不测，另外一匹斑马就会毅然站出，继续抵挡猛兽，牺牲自己来保护同伴安全撤离。这种“英勇献身”的精神，真是令人敬佩。
这些动物的“自杀”，表现了“宁死不屈”和“牺牲自己、保护同伴”的精神，是思维能力驱使的吗？抑或还隐藏着别的不为人知的秘密？
动物“电子战”之谜
蝙蝠是一种能飞的野兽。它的前肢和后腿之间，长着薄薄的、没有毛的翼膜，好像鸟儿的翅膀。所以，它能像鸟儿那样在空中飞行，成为哺乳动物中的“飞将军”。
一到傍晚，蝙蝠就在空中盘旋，一边飞，一边捕捉蚊子、蛾子什么的。它是我们人类的好朋友。
蝙蝠能在夜间捕食，难道它有一双明察秋毫的夜视眼吗？
早在270多年前，意大利科学家潘兰察尼就进行过这样的实验：
他把一只蝙蝠的眼睛弄瞎后，放到一问拉了许多铁丝的玻璃房子里。令人惊奇的是，这只失明的蝙蝠仍然能够绕过铁丝，准确地捉到昆虫。
“看起来，蝙蝠并不是靠眼睛捕食的。也许是它的嗅觉在起作用。”潘兰察尼这样考虑着。
接着，他又破坏了蝙蝠的嗅觉器官。但这只蝙蝠照样准确地捕捉食物，像什么事情也没发生一样。他又在蝙蝠身上涂了厚厚的一层油漆，蝙蝠还是照飞不误，一边飞，一边捉虫子。
难道是蝙蝠的听觉在起作用吗？
潘兰察尼又把一只蝙蝠的耳朵塞住，再把它放进玻璃房子的时候，“飞将军”终于没有办法了，只见它东飞西窜，不是碰壁，就是撞到铁丝上，就再也捉不到小虫了。
看起来，是声音帮助蝙蝠辨方向和寻找食物的。但到底是什么声音，这位意大利科学家一直没有研究出来。
后来的科学家揭开了这个奥秘。原来蝙蝠的喉咙能发出很强的超声波，通过它的嘴巴和鼻孔向外发射。当遇到物体的时候，超声波便被反射回来，蝙蝠的耳朵听到回声，就能判明物体的距离和大小。
科学家把蝙蝠这种根据回声探测物体的方式，叫做“回声定位”。
蝙蝠“飞将军”的回声定位器就像一部活雷达。它的分辨本领特别高，能把昆虫反射回来的声信号与地表、树木的声信号区分开，准确地辨别出是食物还是障碍物。
更让蝙蝠自豪的是，它这部活雷达的抗干扰能力还特别强。即使干扰噪声比它发出的超声波强100倍，但它仍然能有效地工作，引导蝙蝠在黑夜中准确地捕食害虫。
就像有矛就有盾一样，蝙蝠有“活雷达”，有些夜蛾就利用高超的“反雷达装置”来对付它。于是，双方就展开了一场动物世界的“电子对抗”战。
夜蛾是一种在夜间活动的昆虫，喜欢围绕着亮光飞舞。别看它们是些小飞虫，身上却带有探测超声波的特殊“装置”。动物学家们发现，在有些夜蛾的胸、腹之间有一个鼓膜器——这是一种专门截听蝙蝠超声“雷达波”的器官。有了这个“反雷达装置”，夜蛾可以发现距离它6米高、30米远的蝙蝠。夜蛾在裁听到蝙蝠的探测“雷达波”之后，如果蝙蝠离它还有30米远，它就转身逃之夭夭；如果蝙蝠就要飞过来啦，夜蛾身上的鼓膜器就告诉它大祸临头，夜蛾便当机立断，不断改变飞行方向，在夜空中兜圈子、翻跟斗，或者干脆收起翅膀落在树枝、地面上装死，想尽办法让蝙蝠找不到它的位置。
更令人惊奇的是，有些夜蛾还装备有“电子干扰装置”。在它们的足关节上，有一种特殊的振动器，能发出一连串的“咔嚓”声，用来干扰蝙蝠的超声波，使它不能确定目标。
有些夜蛾的反“雷达”战术更高明，它们全身都是“反雷达”装置。这就是它们满身的绒毛，可以吸收超声波，使蝙蝠得不到一定强度的回声。夜蛾自己也能发出超声波侦察敌情。
在这场特殊的动物“电子战”中，尽管蝙蝠“飞将军”有一整套“电子进攻”手段，但在夜蛾巧妙的“电子防御”措施面前，不得不甘拜下风。
夜蛾小巧精良的“电子对抗”装备，引起了科学家们的注意。他们要研究夜蛾是如何发射超声波以及它的绒毛是怎样吸收超声波的。如果这些自然之谜被彻底揭开，应用到军事技术上，就会发挥出意想不到的防卫和攻击能力，来夺取未来战争的胜利。
（第二节）动物的本能解秘
难解的节能术
过去在很长一段时间里，人们并没有过多地注意鸟类拥有节能妙术。随着人类社会的发展，高科技的不断运用，节约能源的问题日益显现其重要意义时，人们渐渐发现鸟类和其他动物“先行”了一步。那些生活在我们周围的动物各以独特的方式方法节能，充分地做到了低耗高效，它们在某些方面显示出来的合理性和科学性，令人眼花缭乱、瞠目结舌。对有些表现节能的措施，人类尚不能穷尽其中之奥秘，往往还停留在知其然，而不知其所以然的阶段。
我们知道，鸟类选择天空作为生存的主要空间，是在漫长的生物进化中优化了身体的构件，而这其中最能体现节约能源的当属轻质骨骼。飞行一旦成为鸟类运动的形式，克服自重和地球引力带来的重力影响便成了亟待解决的问题。这是一个相当漫长的过程，鸟类最终飞起来的时候，它们的骨骼中空且呈圆形。显而易见，这样的构件基本上达到了重量轻、强度大的要求，符合减耗的合理性。例如有一种名为军舰鸟的鸟类，它们长有非常宽阔的双翼，双翼展开达两米之阔，像这样大型的鸟骨有多重呢？据科学家们研究证实，它的骨头重约05千克，实在是不能再轻了，自重问题得到解决，自然也解决了地球引力影响。这是鸟类降低能耗的第一步，它们可以轻松地飞上蓝天，自由地翱翔。
有了优良的机体构件是不是就可以完全达到节能目的呢？人们发现，鸟类的节能措施是多种多样的，大概是基于复杂的环境、特殊飞行需要的不同吧，它们既要对付高空变幻多端的气流，还要适应不同的飞行特点，所以“节能”的手段必须多种多样。
大雁是能够充分利用外因节能的高手，但是它们究竟怎样通过内因与外因达到和谐的一致，至今还令人费解。
大雁每年都要做季节性的迁飞，深秋时节，雁叫声声，那是它们往南飞行。它们一会儿成“人”字，一会儿成“一”字，时时变换着编队的队形。现在大家都知道了大雁变换队形是有学问的，它们穿越于高空变换的气流中，只有不断变换编队的形状，才能充分利用气流，减少阻力。有趣的是，大雁的编队很有讲究，弱小的雁排在队伍的后面，飞在前面的往往是富有经验的老雁，随着一连串的拍翅运动，气流上升了，跟在后面的小雁几乎可以不费什么力气，乘着这股气流做滑翔运动就行了。这样一来，既解决了整体节能问题，又解决了个体耗能问题。大雁是怎样想出这样的好点子的？智慧的源泉又是怎样一代又一代流传下来，使它们通过某种神秘的信息在群体中交流、沟通和达到协调一致的？
并不是所有的鸟都能做到像大雁这样飞行的，尽管许多鸟同样要做长距离的迁飞。有一点是共同的，那就是要解决飞行运动的能量来源和尽可能多摄入能量，少耗费能量。
有一种叫金口鸟，它们常常一口气要飞越3000千米的大洋。金繁殖在北美的北部，秋季迁徙时，由各地群集于哈得孙湾，南行经拉布拉多半岛，一直飞抵阿根廷的东部越冬，整个行程基本上得不到食物补充。有科学家注意到，金在经过这样长距离的飞行之后，体重只减轻50~60克。按照这样的能量消耗标准，驾驶一架小型飞机飞行30千米，理论上只须用0.5升汽油就足够了，但实际上这样一架小飞机飞行30千米需要4升左右的汽油。由此可见，金在节约能源方面有着十分有效的办法。
像金这样拥有好本领的鸟很多，它们通过调动体内的机制，利用内因的因素做到高效低耗。人们在研究中认识到，整个鸟的机体是一套完美的节能装置，它在各种不同的鸟的身上有不同的表现。
有人认为，鸟类的体内有一个类似飞机、汽车里设置的“油箱”，它是动力源集中的地方。鸟类在平时或者迁飞之前，似乎预知到需要贮存食粮的时候到了，于是拼命进食。但是，这里有一个很矛盾的地方，即使是拼命进食，鸟的身躯有限，短期内能进多少食呢？再说，太重的身躯也不利于飞行。可是这种矛盾鸟类解决得很好，例如知更鸟的幼鸟在离巢的第一天，所吃的蚯蚓总长度是4米多；小乌鸦每天的食量比它身体总重量还要大。这种不可思议的进食量要是放在人身上，肯定是行不通的，但是在鸟类的身上却行得通，这是为什么呢？
人们发现，秘密可能在鸟类肠蠕动功能上。鸟类的肠壁蠕动速度快得惊人，由此可以配合惊人的摄食量，加快消化、吸收的速度，自然不用担心过度的摄食带来消化不良。
