D3A型机留给人们的最深刻记忆是作为两种主要攻击机型之一，并参与了1941年12月日军对珍珠港的偷袭。
D3A的8架原型机和试服役型机于1938年首飞，随后的D3A1型机生产了470架，安装了1000马力（746千瓦）的三菱“金星”43型发动机，或1070马力（898千瓦）的“金星”44型发动机。在“二战”初期，该型机是日本海军的主力机型。D3A1型机是世界上第一种全金属低单翼俯冲轰炸机，是1941年12月7日日军偷袭珍珠港时数量最多的战机。D3A型机安装了类似子德国容克斯JU87型机的俯冲制动器。这样一来，该型机在研发早期就不得不进行改动，以消除过多的颤动。改进型的D3A2型机生产了1016架，于1942年秋入役，而此时该型机已经过时了。从1943年起，大多数幸存的战机都被改装为D3A2-K型教练机。后来，许多该型机被用于对盟军舰船实施“神风”自杀攻击。
七、亨克尔公司He177“狮鹫”（德）
亨克尔公司的He177型“狮鹫”重型轰炸机饱受发动机的拖累。为减小阻力、提升飞行性能，它的四台戴姆勒-奔驰发动机被两两前后放在一起。图136
“狮鹫”具备成为一种优秀战机的潜力，但最终的结果表明，它浪费德国大量的资源。该型机的设计要求是：大载弹量，航程远，并能在高空高速飞行。为减小阻力，以获得最佳的飞行性能，设计师们将每个机翼的两台发动机融为一体，驱动一只螺旋桨。这种双发的动力装置一直被无数技术问题所困扰，迟迟无法解决，引发了很多飞行中的火灾。八架He177型原型机中的第一架于1939年12月首飞。由于研发进度迟缓，直至1942年夏天，该型机的研发才宣告完成。
第一架He177A-1型机被交付给了第40轰炸机联队第1大队，进行作战测试。共有130架He177A-1型和170架He177A-8型生产型战机入役。后者的亚改型包括：He117A-3/R3型机，可携带三枚Hs293型反舰导弹；He177A-3R/5型机，在机首下的船型吊舱安装了一挺75毫米机枪；以及He177A-3R/7型鱼雷轰炸机。最后一种改型是He177A-5型机（没有A-4型），加强了机身结构，交付了565架。
八、Fw200轰炸机（德）
20世纪30年代中期，德国的福克-沃尔夫飞机公司研制出Fw200型四发大型飞机，其改型Fw200B作为一种26座的中远程客机在德国汉莎航空公司及丹麦的航空公司中投入民航运营，而Fw200C才是真正的远程海上巡逻轰炸机，绰号“秃鹰”。
Fw200C的一号机试飞于1939年，主要用于海上运输船队的护航和配合德国潜艇攻击敌国水面舰船，共生产263架，从1941年至1944年夏季频繁获得使用，一部分Fw200C还投入东线对苏作战。图137
曾有一架Fw200C的原型机Fw200“秃鹰”在1938年11月从柏林飞往日本的立川，全程1.36万千米，仅用42小时26分，创造了平均时速330千米的快航记录。
与德军的潜艇相比，“秃鹰”对盟军在北海和大西洋上的舰船威胁更大。1940年8月到1941年2月，在短短六个月的时间里，Fw200C就在大西洋击沉盟国船只重量达到36万余吨，被丘吉尔称为“大西洋上空的瘟神”。图138
九、“美洲豹”轰炸机（英、法）
1950年代，为了满足新的飞行员训练需要，英国开始寻求一种执行训练及低空攻击任务的新型战机。
1960年代初，法国也需要新战机替换T-33型、神秘IV式等战机，并于1964年4月开始推动战斗学校与战术支持计划。
在有类似研发计划的情况下，英、法为了满足两国对于多用途先进教练机及战术支持飞机的共同需求，便达成协议，由法国达梭公司与英国BAE公司合组的SEPECAT公司，共同研发“美洲豹”式单座攻击机及双座教练机，以执行近接支持、战场空中阻绝及战术侦察等任务。虽然“美洲豹”式系列由英、法合作研发，但其实两国在许多规格及采用装备上却是各行其是。图140
法国空军的“美洲豹”式配备两具Ad-our102型喷射发动机，每具最大后燃推力3316公斤，机上配备空用多普勒雷达、光学瞄准具及ATLIS空中雷射照明暨追踪系统等。图141
英国的“美洲豹”式则配备两具Tur-bomcCa/劳斯莱斯公司的Adour104型涡轮扇喷射发动机，每具最大后燃推力3648公斤，机上装有史密斯公司的抬头显示器及马可尼-Elliott公司的导航暨攻击武器瞄准次系统，其中包括MCS92OM型数字式空用计算机、惯性导航系统、投射式地图显示器等，而机鼻下方还配备雷射测距/标定仪。
1990年英国空军曾考虑裁减现役的“美洲豹”式机队，但由于在1991年第一次海湾战争期间表现良好，加上新一代的“台风”式战机交机时程延宕，故原本到2008年的服役年限又被重新考虑延长。
十、帕那维亚公司“狂风”（德、意、英）
9架“狂风”lDS（阻断/打击）型原型机中的第一架于1974年8月14日在德国首飞，是各国合作结出的硕果。参与研制国家的机组成员在英国皇家空军的柯茨摩尔基地进行训练。英国皇家空军共接收了229架GR.1型攻击机，德国空军接收了212架，德国海军航空兵接收了112架，意大利空军接收了100架。
1971年，英国国防部颁布了第395号空军构成目标书，要求在改动最小、花费最小的前提下，生产一种战斗力强大的截击机，以取代英国防空体系中英国航空航天公司的“闪电”和F.4“幻影”战机。帕那维亚“狂风”主要武器装备是英国航空航天动力公司生产的XJ521“天空闪光”中程空对空导弹，而基本的探测装置是一台马可尼航空电子工程公司生产的脉冲多普勒雷达。帕那维亚“狂风”阻断/打击（IDS）战机的空中防御型（ADV）由此诞生，但这种改型仅在英国皇家空军和意大利空军服役。英国皇家空军和意大利空军的“狂风”战机参与了1991年的海湾战争。“狂风”GR.1A型机在机腹下安装了侦察吊舱；GR.4型机是一种反舰型机，装载了“海鹰”反舰导弹；GR.4A型机是一种战术侦察机。还有48架“狂风”IDS型机被交付给了沙特阿拉伯。图14
十一、西南公司SO.4050“秃鹰”（法）
西南公司的SO.4050“秃鹰”轰炸机的最初设计是执行三种任务：全天候截击，近距支援和高空轰炸。该型机于1952年10月16日首飞。
第二次世界大战后，法国航空工业奋发图强，努力弥补过去五年内形成的差距，尤其是喷气推进方面的新技术。1951年3月中旬，西南公司试飞了一种先进的、飞行性能出色的双发喷气式轰炸机，编号为SO.4000型。SO.4050型机由SO.4000型发展而来，但SO.4050采用了后掠翼面，并将发动机放在了机翼下的短舱里。三架SO.4050型原型机中的一架是一种双座轰炸机，采用了阿姆斯特朗·西德利“蓝宝石”涡喷发动机，并在机首安装了玻璃外罩炸弹瞄准装置。该型机被编号为SO.4050-3型机，于1954年2月5日首飞。经过评估，该型机获得了40架的订单，由斯奈克玛“阿塔”涡喷发动机提供动力。
第一批70架“秃鹰”2N型机于1956年入役，装备法国空军第6战斗机联队。第二年，第30战斗机联队也装备了“秃鹰”。2BR型轰炸侦察机是“秃鹰”的最后一种改型。“秃鹰”2A型近距支援战机并未装备法国空军，但有20架该型机连同4架2N型机一起被提供给以色列，并参与了1967年的“六日战争”。
十二、“超军旗”舰载攻击机（法）
1982年5月4日，英国海军最先进的“谢菲尔德”号防空型驱逐舰被阿根廷的“超军旗”攻击机发射的两枚“飞鱼”反舰导弹击中，造成严重损失。该舰在拖航过程中沉没，这个事件在当时震惊了世界。不过，这背后的一些故事也许能反映出英国和法国之间一种非常微妙的关系。
英阿马岛争端一开始，法国就明确表示支持英国政府的立场，并声称自己是英国坚定的盟友。法国有关部门停止了对阿根廷的一切军售项目，还将许多专家和工程技术人员召回国内。更使阿根廷政府怒不可遏的是，法国当局不仅将将“超军旗”攻击机和“飞鱼”反舰导弹的有关数据透露给英国人，还派出该型飞机与英国空军进行模拟空战。然而，让人难以置信的是，由一名名叫里夏尔的工程师率领的一个工作小组并没有撤离阿根廷，在整个战争期间他们一直在为阿根廷军方工作，帮助和解决“飞鱼”导弹与“超军旗”以及“弹机结合”中的一些问题，使“飞鱼”导弹和“超军旗”的结合很快地形成了作战能力。战后，英国对此事非常不满，但法国方面在战前外交上的陈词和立场已经让英国“倍感激动”了，所以这件事情也就不了了之。
“超军旗”是法国海军使用的单座单发舰载攻击机，是“军旗”Ⅳ-M的后继机。第1架原型机于1974年10月首飞，第1架生产型飞机于1977年11月首飞。1978年进行外挂能力和发射AM-39“飞鱼”反舰导弹的试验，于1979年1月装备航空母舰开始服役，原计划制造125架，后因军方财政困难，减为71架。“超军旗”舰载攻击机是法国在二战后研制得相当成功的舰载飞机，是法国海军在20世纪70年代末至80年代主力舰载攻击机。其主要任务是对海上和陆上目标进行战术轰炸和导弹攻击，由于机载电子设备先进，机动性能突出，也可以用于夺取海域制空权。除法国海军外，还向阿根廷出口了14架。
“超军旗”舰载攻击机载弹量偏低，数量较少时无法形成较大威胁；飞机关键部位没有装甲保护，生存能力不高。
十三、“幻影”Ⅳ轰炸机（法）
20世纪60年代初，法国退出北约开始实行独立自主的外交政策。为了提高自己独立的防务水平，形成有自己特点的核打击力量，法国自行研制了能空投核武器的“幻影”Ⅳ轰炸机，以便能在受到核威胁时进行有效的反击。为了不再重演二战时期法国政府向德国投降的一幕，法国政府的对外核政策是，如果法国的国家安全受到致命威胁，法国有权动用一切军事手段，包括使用核武器进行反击。在当时的欧洲政治格局看来，对法国威胁最大的是前苏联。
“幻影”Ⅳ是法国达索公司研制的双座超音速轰炸机，1959年6月首次试飞。由“幻影”Ⅲ改制而成。该机具有速度快、飞行性能好、低空突防能力强、机载设备较先进的特点。
“幻影”IV轰炸机在二战后法国空军装备中占有重要的位置，由于法国奉行独立的外交政策，拥有自己的国防体系，因此是法国当时执行空中核打击任务的惟一机种。
“幻影”IV轰炸机发动机性能在恶劣环境下的可靠性不理想，需要大量的地勤维护人员和设备。
“幻影”IV轰炸机作为法国冷战期间的惟一一种空中核打击力量，为法国构筑自己的安全体系做出了贡献。
“幻影”IV轰炸机的服役生涯中，几乎没有参加过实战，但它们当时所承担的责任是其他武器无法替代的。那时，经常演练一种攻击前苏联首都的轰炸方式，“幻影”IV轰炸机在夜间从法国境内携带核武器起飞，出地中海后向北飞行至前苏联波罗的海沿岸，低空进入前苏联西部领空，对前苏联的战略目标机型突然袭击。这种作战方式从某种意义上说是代价高昂的，“幻影”IV轰炸机将面临着被前苏联战斗机拦截或因为携带燃料不足而无法返回。从某种意义上说，这种作战方式无异于
自杀。图148
不过，冷战的结束并没有使这种英勇无畏的核打击方式成为现实。1996年，法国空军将大多数幻影IV轰炸机退役。
十四、“幻影”2000N/D战斗轰炸机（法）
“幻影”2000N/D战斗轰炸机1987年开始装备法国空军以来，得到了认可和其他国家空军的青睐。印度于1989年开始引进该型飞机，总数达40家架，主要为了应付地面威胁。但是，自从这40架“幻影”2000N/D战机加入印度空军以来，并没有任何战果，反而因为高额的维护和保养费用使得印度空军的这种第三代战机面临停飞的局面。
1998年6月，印巴核危机期间，印度派出了8架“幻影”2000N/D战斗轰炸机在印巴边境进行巡逻，以应付突发事件。其实，“幻影”2000N/D在法国是可以执行战术核打击任务的，而印度的核武器远未达到战斗机可以空投的水平，因此这8架幻影战机无非是进行一些恐吓而已。
其实，印度空军也明白如果战争真的爆发印度的40架“幻影”2000N/D飞机真实的作战能力。凭借印度空军飞行员每年不到100小时的训练水平，这40架“幻影”战机可谓是中看不中用。印度空军的最后一架“幻影”2000N/D加入印度空军以来，至今已经服役将近15年了，但只经过一次大修，因为大修的成本非常昂贵，甚至高达上百万美元，印度空军为了省钱，不得不减少飞机的使用次数，导致飞行员训练时间大大缩水。
“幻影”2000N/D为双座对地攻击型。法国空军用它携带核导弹代替“幻影”Ⅳ执行核攻击任务。第一架生产型飞机1987年2月交付，法国订购75架，1992年全部交付完毕。
“幻影”2000N/D战斗轰炸机作为法国空军惟一的执行空中核打击任务的机种，在法国国防战略中占据着重要地位。
“幻影”2000N/D战斗轰炸机造价昂贵，相当于一架F-14的价格，但作战效能却不如后者，所以性能价格比并不突出。
