概述
UH-60黑鹰是UH-1的后继机，是美国陆军80年代运输直升机的主力。美陆军编号为UH-60A、UH-60L、EH-60C、MH-60K；空军编号为HH-60A、MH-60G，绰号铺路鹰，海军陆战队编号为VH-60N。1972年开始研制，1974年10月首飞，1979年4月交付给美国陆军航空兵中心，用以训练飞行员。
1979年6月第一架作战用UH-60A装备部队。美国陆军的“黑鹰”主要在夏威夷、韩国、巴拿马、德国及陆军国民警卫队和陆军预备队中服役。到1991年12月，UH-60共生产了1750架。除美军外，IH-60还装备菲律宾空军、澳大利亚空军及哥伦比亚空军等。
性能特点
①可执行多种战斗突击运输任务，不需任何改装就可执行伤员疏散、侦察、指挥及兵员补给等任务，直升机的外部吊挂火炮、车辆等装备。
②采用了许多新技术：主桨毂用钛合金锻造成，采用层压弹性轴承，不需润滑和密封装置，而且部件比普通的减少约40%，维修保养工作量减少60%装两台T700-GE-700发动机，单台最大连续功率1300轴马力，采用单元体结构，维修保养比较简单。
③生存能力较强，可防7.62毫米子弹，被一发23毫米炮弹击中后也能继续飞行30分钟。机体结构强度大，抗坠毁性能好，能经受住以12.5米/秒的垂直速度触地时的撞击，乘员不会受伤，机舱容积可保存80%。
主要改型
UH-60“黑鹰”主要生产型直升机。1978年10月首次飞行，1979年6月19日开始交付使用。到1984年交付总数达636架。1989年，生产985架后，改型UH-60L继续生产。
EH-60C。电子对抗型。机上安装816千克“迅速定位”ⅡB电子干扰设备，以截获、监控和干扰敌方的战场通信。YEH-60C于1981年9月24日首次试飞。1987年7月首次交付作为美国陆军特种电子任务飞机计划的一部分。到1987年装备66架，1989年完成计划。
VH-60N。海军陆战队使用型。
MH-60G“铺路鹰”。UH-60A/L的改型，代替美国空军HH-60D“夜鹰”救援直升机。在1989年33架直升机改装成MH-60G。在1991～1992年改装了4架，1992年和1993年改装6架和10架。
MH-60K。在“黑鹰”基础上研制的特种作战直升机。1988年1月开始研制，1990年8月10日试飞。可安装两挺机枪、“毒刺”空——空导弹挂点以及其它提高作战生存能力的设备。
另外，还有SH-60B海鹰、SH-60F大洋鹰、HH-60H和HH-60J坚鹰等几种海空型和UH-60L、UH-60M、UH-60P等各种改型。
基本数据：
乘员3人
动力装置2台T700-GE-700涡轮轴发动机
最大速度361千米/小时
巡航速度195千米/小时
实用升限5790米
航程600～2220千米
续航时间2小时18分（UH-60A）、4小时51分（MH-60G）
悬停高度2895米（有地效）、3170米（无地效）
机长19.76米
机高5.13米
旋翼直径16.36米
最大起飞重量9979千克
武器座舱前部一侧（或两侧）装有一挺（或两挺）M134（或M60）机枪。还装有XM-130干扰物投放装置，以及“海尔法”导弹、火箭布雷器和其它外挂武器等。
运载能力驾驶舱与主舱相通，主舱可载11名全副武装的士兵，高密度布局时可载14名士兵。外部货钩能承载3630千克载荷，因此，UH-60A直升机可运输105毫米榴弹炮及炮车的5名操纵员和50发炮弹
雷达AN/ASN-128多普勒雷达
电子对抗设备AN/APN-209（V）2雷达高度表，AN/APR-39（V）1雷达告警接收机及AN/ALQ-144红外干扰器等。
作战运用
1983年10月美军入侵格林纳达时，UH-60黑鹰直升机担负运送突击队员的任务，为“暴怒行动”的成功立下了汗马功劳。
海湾战争中，美陆军的UH-60、海军的SH-60B参加了战斗，在2月14日凌晨代号为“眼镜蛇”的历史上最大规模的直升机行动中，118架美陆军的CH-47和UH-60排成6路纵队形成6条“空中走廊”，在AH-64和AH-1G的掩护下，将美军第101空降师的2000名士兵运往伊拉克南部纵深80千米。海湾战争中美军共损失UH-60型5架，SH-60型1架。
科索沃战争后，黑鹰部署于美军维和区。
识别特征
①机身扁平，驾驶舱为并列双座。
②4片桨叶的铰接式旋翼，桨叶中段翼面的前缘下垂，后缘有调整片，桨尖后掠角20度。4片桨叶尾桨，其翼型与主旋翼桨叶的相同。尾桨在垂尾右侧，安装角相对轴线向左倾斜20度。
③尾斜梁式结构，右侧装一副向左倾斜的尾桨。平尾面积较大，安装于大梁后端，可改变迎角，着陆装置为不可收放单轮式后三点起落架。
④发动机两台，安装于机身肩部，呈长桶形，后部为圆形排气管。
