波音翱腾公司（ ALTEON）是一家全球领先的航空培训公司，为航空业提供全方位的培训解决方案。该公司一直遵循以用户为中心的宗旨，为用户提供完整的航空培训资源，从单一独立的培训项目到全套综合解决方案，满足用户广泛的培训需求。波音翱腾公司的业务范围包括飞行、机务及空乘人员的培训，同时还提供全套的相关培训资料。波音翱腾公司的目标是提高航空业的整体安全性，为用户提供最全面的培训解决方案。波音翱腾公司是全球首家为100座级以上飞机提供飞行和机务培训的公司，在全球设有21个培训基地，拥有700多名员工、70多台全功能模拟机，以及为数众多的固定模拟机和机务培训模拟机。
飞安波音昆明培训中心提供飞行员、机组及机务人员的培训服务，拥有波音737、波音757、波音767和MD－82模拟机， MD－90和第二架波音737模拟机已于2003年投入使用。
设在西雅图、洛杉矶、亚特兰大、新加坡、北京、伦敦、迪拜和阿姆斯特丹等地的零备件中心向全世界的客户提供服务。一个先进的大型计算机系统连接着各个中心，可提供最新库存控制。北京零备件服务中心是世界一流的后勤保障中心。
波音还设有多个全球性设施，以便客户便捷地获得产品与服务支持。设有客户服务代表／地区处长88个， 8个零备件中心， 21个飞行培训基地和9个部件修理中心，可提供卓越的支持。
6.1.3 客户服务信息化
为了进一步改善客户服务，波音已经开发出航空运输业最为成功的企业对企业门户网站———MyBoeingFleet.com。该网站是目前飞机所有者、航空运营商、修理和大修厂商（ MRO ）唯一的门户网站。客户作为单个接点，通过访问该网站，可获得使用和维护其波音机队所需的一切信息。航空公司可通过该门户网站处理范围广泛的日常业务———订购零备件，检索技术图样和服务公告，与其他用户就技术问题进行协作，分享机队信息，提出保修索赔，等等。
目前， MyBoeingFleet.com为注册用户提供以下接入服务：
（1）维护文件；
（2）工程图样；
（3）飞行操作；
（ 4 ）PART网页（零备件在线订购系统）；
（5）波音信息化剖面图；
（6）机队摘要与解答程序（跟踪并按优先次序排列有关现役飞机的问题）；
（7）按机型以在线和电子邮件方式发布新服务公告；
（8）技术媒体追踪；
（9）资料与服务目录；
（10）机载软件信息（机载软件飞机部件配置管理）；
（11）产品标准；
（12）机队可靠性统计数据（机队使用情况报告）。
出于速度和便利目的，客户可通过波音PART Page网站来订购和跟踪货物，该网站可链接到MyBoeingFleet.com网站。
波音零备件网络制定了一套行业标准，以规范针对常规订货的快速次日发货服务，使客户能够降低库存量。
波音公司还建立了一个REDARS数据库，取代了原来的孔卡数据库和缩影胶片。通过高速网络与客户的REDARS工作站和打印机联系起来，以便让客户迅速得到所需要的资料。
6.2 空中客车公司民用飞机客户服务
空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团（80％）和英宇航系统公司（20％）共同拥有。公司的目标是提供最能满足市场需求的飞机，同时为客户提供最高质量的服务，始终把飞行安全放在最重要的位置。
空中客车公司认为，再先进的飞机，都要通过用户的使用才能表现出其价值，因此，对用户的全方位支援就等于在推销飞机。空中客车公司把用户支援作为其市场战略的重点，在人力、物力、资金、科研等方面对其进行了巨大投入。空中客车公司的资金投入占其销售额的10％以上。
空中客车公司的客户服务涉及所有支援领域，致力于帮助航空公司最好地运营飞机。近年来，空中客车公司与客户和供货商之间合作推出了新颖而灵活的服务手段。目前，空中客车公司的客户服务在信息交流方面处于领先地位，同时它提供的客户服务内容也在日益增多，以帮助机队提高安全性，实现运营目标和增加利润。
空中客车公司致力于在中国提供最好的客户服务。在中国，空中客车公司不仅销售飞机，而且随时为客户提供优质的培训和支援服务，这种系列服务贯穿从飞机交付前到飞机运营后的整个过程。同时空中客车公司致力于与民航管理部门和航空公司结成战略伙伴关系。
6.2.1 客户服务主要内容
（1）飞行和地面信息服务
建立飞机使用质量、安全性、可靠性、维修性信息／数据收集、分析与反馈系统，用以保证飞机全寿命期内各阶段全面收集各类飞行和地面信息／数据，特别是飞机航线使用期间使用维护的实际效果及用户反映与要求。分析研究后的使用信息／数据及时反馈到设计工程部门，并指导飞机航线使用。
（2）备件支援
空中客车公司的备件支援包括备件供应计划、备件补充计划、备件采购、备件存储、备件库存调整以及用户备件服务、飞机紧急订货等工作内容。
按照ATA系列国际规范运作和管理空客航材支援体系，建立了空客的零部件管理系统———模块化零备件服务（ AMSS），根据用户机群的飞机架数、部件的故障率、故障件送修周期等参数，准确测算出备件的需求量，向用户提供首批订货和各级维修所需的推荐备件清单，可使客户减少零备件库存，控制运营和后勤成本。
空中客车公司在汉堡、法兰克福、华盛顿、北京和新加坡设有零备件中心，备件中心的雇员在仓库提供24 小时的服务，将飞机零件、工具和部件发往世界各地的客户手中。
空客开通航材备件支援客服热线。为了对中国客户提供最佳服务，空中客车公司在北京开通了一条航材备件支援客户服务热线。这条热线将为中国客户提供新的联络方式。希望与使用汉语的空客专家进行咨询的客户可以获得关于空客备件储备状况、交付期和价格的信息，还可以获得关于订单、运送状况和供货商数据的信息。这条热线并不取代空客客户订货平台（ COD3 ）的功能和零备件支援代表的角色。客户仍需通过传真、空客零备件供应门户网站或通过Spec 2000向订货平台进行订购。
（3）技术资料与文件
空中客车公司向航空公司提供用于飞机使用、维护、检修、备件订货等方面技术文件及出版物的活动，以保证航空公司机队正常运营与维护所需的完整资料的供应。技术文件服务包括各类手册、说明书、图表、电脑程序与适航规范等，一般有相关的计算机设备的支持。
向用户提供的技术文件主要包括下述飞机持续通航必备文件（按航空器通航司AC－91－03要求）。
① 需经当局审查和批准（或认可）的文件
a.飞机飞行手册（ AFM）；
b.维修大纲（ MRB）或维护技术规程；
c.主最低设备清单（ MMEL）。
② 型号合格证持有人应提供给使用人，且需经当局或委任代表批准（或认可）的技术文件或等效文件
a.维修手册（ MM），包括飞机、动力装置及机载设备；
b.翻修和零部件维修手册（OH／CMM），包括飞机机载设备、动力装置机载设备；
c.动力装置修理／检查手册（ PPRM）；
d.结构修理手册（ SRM）及补充检查文件（ SSID）；
e.载重平衡手册（ WBM）；
f.飞行使用手册（ OPM）；
g.维修计划文件（ MPD）；
h.标准材料、工艺、零件手册；
i.无损检测手册（ NDI）；
j.线路图册（ WDM）；
k.图解零件目录（ IPC）；
l.动力装置安装手册（ PPBU）；
m.故障隔离手册（ FIM）；
n.服务通告或技术通告———改装通告（ SB）。
③ 型号合格证持有人应向使用人提供的参考文件
a.机械、电气／电子维护人员训练手册；
b.飞行机组训练手册；
c.服务经验或机群可靠性报告；
d.地面设备或航材目录清单等其他文件。
（4）技术支援
飞机投入航线使用后，从正常使用维护到改装、大修直至飞机退役报废，空客都按照合同向用户提供技术支援。其技术支援包括以下内容：
a.使用维护问题解答；
b.使用维护性能分析；
c.飞机对机场适应性分析；
d.飞机定检、大修、改装技术咨询；
e.重大使用问题分析与处理；
f.使用维护质量问题忠告与建议；
g.用户维修大纲编制、修订技术咨询；
h.飞机使用安全性、可靠性、维护性分析。
空中客车公司的《维修操作手册》能起到看图示话的作用，可操作性强、简单易行。其编制单位是用户支援部门，有着足够的实践经验。《图解零件目录》能将飞机组合件、部件用图分解到最小的零件体，每个零件的图号都附在图解的后面，方便查阅，方便到航材库索取备件。
为了尽可能地将未来可能出现的技术问题减小到最低限度，空中客车公司还实施了迄今为止最全面的测试项目，创建了一系列全尺寸测试台，并配备实际使用的飞机系统，对从燃油到客舱空调等各个系统进行反复测试，为验证以及改良这些系统的运行状态提供事实和数据。
为了提高飞机的可靠性，飞机维护项目的任务都是按照诸如飞行小时、周期、月份等使用参数分别管理，以便客户在规划维护活动或按照“经典的”定制维护活动进行重新编组时具有更大的灵活性。
（5）供应商支援
用户支援符合“水桶”原理，其水平的评估主要是看最短的一块木板。若不能把所有成品供应商的支援水平协调到规定标准之上，就搞不好用户支援。
在选择供应商时与所有供应商签署“采购通用协议”。该协议分通用条款、产品支援两部分，不包括其他专用技术协议的条款，以确保各供应商的服务能达到空客要求的最低标准。
把供应商的支援和服务水平作为选择供应商的主要条件之一，做到优选劣汰。
通过用户支援工作会议协调供应商的支援和服务，并以制造商的支援作为补充。
（6）培训支援
空中客车公司对培训非常重视。要想使飞机能正常高效地运营，制造商对用户的培训水平是关键。与其出现问题后再去支援和服务，不如教会用户“方法”，使其少出问题或出现问题后用户能自行解决。如果能通过高水平的培训使用户的受训人员系统、准确、全面地掌握了飞机的性能特点、维护规范、工作程序和管理方法，那么，后面的支援和服务就会相对轻松一些。
空客分别在法国图卢兹、美国迈阿密、中国北京，投巨资建造了现代化的培训中心，配置了最先进的培训设施，拥有全功能飞行模拟机13台、固定模拟机5台、维修培训模拟机4台，理论课教室全部配备了多媒体教学系统。除此以外，空中客车公司还有47个签约培训点作为补充。
空客设在各地的培训中心可以根据航空公司的需要，提供飞行员、机械师和乘务员培训。培训中心设地面教员、模拟机教员、飞行教员、性能教员、乘务教员和机务教员。
空客先进的培训软件计划还在培训航空公司机组人员方面发挥了重要作用。采用新技术对员工进行新技术培训时，飞行、客舱和维护人员将在各系统以及地面阶段操纵程序的学习过程中从创新性的电子化学习工具中受益。在空客设计的维护和飞行培训设备的帮助下，这一概念把飞机带入了课堂。
北京的华欧航空培训及支援中心将负责空中客车公司在中国的售后服务。这个中心由于安装了A320和A340的模拟机并建造了零备件仓库，因而可为中国客户提供从零备件到飞行员培训等各种支援服务。更重要的是华欧航空培训及支援中心将所有零备件供应商集中起来，不仅可以向中国客户提供所需的零备件，而且可以在北京提供零备件的维修。例如：一旦飞机的航电设备发生故障，航空公司不需要将其送回到产地进行维修，只要进到北京的维修基地就可以解决问题，大大缩短了维修时间。有了北京华欧的加盟，空中客车公司的客户支援服务系统更加完善、合理。它将进一步加强空中客车公司与用户之间的联系，让制造商与用户直接接触，以便充分了解用户的各种需要。
6.2.2 客户服务体系
由于客户支援服务是空客取得长期成功的关键因素，因此空中客车公司在客户服务方面拥有一支庞大而过硬的技术队伍。其客户服务总部设在法国图卢兹，并在北美设有分部，如在华盛顿设有零备件中心，在迈阿密设有培训基地，负责向南、北美洲的客户提供各种支援服务。
空中客车公司在50多个国家提供现场支持。为了保证使用者能够享受到公司全面的支持服务，空客在全球120 个站点设立了175 个驻场代表。
空中客车公司对各航空公司指派的客户支援经理和客户支援代表定期拜访客户，了解、分析和评估运营情况，以便更好地满足客户的需求。
空中客车公司投资8000 万美元与中国航空器材进出口总公司在北京首都国际机场附近建立了世界一流的华欧航空培训及支援中心，作为空中客车公司全球培训及支援网络的一个重要组成部分，华欧航空培训及支援中心为空中客车公司的中国客户提供全年24小时服务。
从空中客车公司的组织机构和人员构成，不难看出其对用户支援的重视程度。组织机构和人员构成。
