****副总理在会议闭幕式说：“航空工业经过30多年的艰苦创业已经初具规模，现在进入了一个新的阶段，就是军转民。……我相信我们中国的航空制造工业有很大的发展前途。总有那么一天，可能是10年、20年或更长一点时间，在祖国的上空有更多的民航飞机在飞行，而我们自己的飞机会占绝对的优势。……飞机不同一般的，特别是民用航空，质量第一、安全第一，没有质量就没有一切……”
1月25日—2月1日在新加坡举行的国际航空技术展览会上，中国由海军航空兵维护保管的中国科学院“奖状”S/Ⅱ型13-4011号遥感飞机参展。
2月11日中国第一家地方通用航空公司——中国飞龙专业航空公司成立。该公司是在哈尔滨飞机厂组建的运11飞机农业航空服务队基础上发展起来的，主要从事地质勘探、人工降雨、农药喷洒、施肥、播种、护林防火等专业航空作业。
2月28日—3月6日航空工业部首次组成汽车销售代表团参加在武汉市举行的全国汽车展销会。展销会期间，提供样车25台，成交3555辆，销售额7200多万元。
3月15日SB-100攻击型工程模拟器在西安飞行试验研究中心建成，并进行模拟飞行表演。
3月18—27日航空工业部与民航总局联合组成的运7飞机生产许可审查组，通过《运7飞机生产许可审定程序》和《运7飞机生产许可审定大纲》。运7飞机自1984年投入运营以来，已陆续交付51架。其中交民航的42架，穿梭于76条航线，约占全国航班数的1/5，是国内支线分布最广、数量最多的机群。
4月中旬南方动力机械公司研制的霹雳7号空空导弹在株洲通过航空工业部的技术鉴定，12月军工产品定型委员会批准设计定型，投入小批量生产。当年交付50枚全弹，1988年开始出口，其后相继出口多个国家。该公司依靠自筹贷款，负责技术、经济总承包，用4年9个月的时间完成该弹研制任务。1986年12月进行全弹技术鉴定靶场试验，4发4中，一举成功。
霹雳7号导弹是第三代红外近距格斗型空空导弹，采用被动红外制导方式，装有锑化铟制冷探测器，可实施对目标自动搜索和截获，能在目标尾后较大范围内进行攻击。
4月13日航空工业部批复陕西耀县飞机结构强度研究所（含陕西航空结构热强度研究所）迁建西安（调整方案）设计任务书，迁建后两所合并为飞机结构强度研究所，两所现有任务不变。此两所与航空自动控制研究所搬迁西安的决定，是******“三线”调整改造规划办公室于1984年末做出的。
4月20日****中央代总书记、******总理******视察上海飞机制造厂。
4月23日运7-100飞机首飞沈阳—平壤国际航线，结束中国民航国际航线只有外国飞机的历史。
4月25日航空工业部集体经济表彰大会在南京召开。部属劳动服务公司系统的领导干部、集体企业的代表和主办单位、相关单位的负责人共330人参加。莫文祥部长在会上进一步肯定：“集体经济是航空工业的重要组成部分，集体经济队伍是航空工业另一个方面军。”会后，部下发《关于航空工业集体经济若干问题的暂行规定》、《关于支持集体经济发展的几个意见》等文件。
4月28日航空工业管理科学研究基金委员会成立，并召开了第一次全体委员会议，姜燮生任主任委员。
4月四川内江机载雷达研究所研制的JL-7雷达成功完成定型飞行试验，总设计师李鸿范。1987年底，航定委批准设计定型。该雷达于1980年开始研制，1982年试制出地面试验用雷达样机，1983年完成高温、低温、低气压、振动、冲击和高空热模拟等环境试验。1984年试制出3套雷达，完成科研试飞，1986年进行定型试飞。该雷达是中国第一型经过可靠性试验并得出可靠性指标，与歼击机火控系统配套的新型单脉冲机载火控雷达。具有体积小、重量轻、耗电少、抗干扰能力强等特点，适于歼击机使用。
5月2—19日以何文治为团长、张彦仲为副团长的中国航空研究院代表团，访问联邦德国、荷兰、瑞典三国航空研究院，参观有关的研究试验机构和工厂。
5月5日法国透博梅卡公司通知，南方动力机械公司生产的涡轴8发动机及北京长空机械厂生产的燃油调节器通过该公司的全面考核。
涡轴8发动机是1980年法国以转让专利许可的方式，由南方动力机械公司为直9直升机配套制造的动力装置。
5月6日—7月1日大兴安岭发生特大森林火灾，空军、民航等单位出动几十架国产飞机救援，飞行1000多架次。
6月3日昌河飞机公司和景德镇直升机设计研究所共同研制的直8直升机在北京良乡进行飞行汇报表演。总政治部主任余秋里及总参谋部、总政治部、总后勤部、国防科工委、海军、空军、中顾委以及******各部委的负责人近千人观看表演。1987年下半年，该机完成性能试飞和自动驾驶仪的调试试飞，1988年基本完成鉴定试飞。
直8的研制是在国民经济调整，经费很困难的情况下坚持下来的。当直8列为缓上项目时，昌河飞机公司实行“以民养军”，积极开发昌河牌汽车，用民品收入补贴直8研制。
6月7日由荆门水上飞机设计研究所、哈尔滨飞机公司和海军航空兵某团，开始联合改装水轰5飞机为森林灭火机。12月16日，该机在黄海海域洒水试飞成功，达到设计指标和林业部的要求。该机可一次载水8．2吨，注水时间15~20秒，投水时间2~3秒，投水高度50~100米，覆盖面积为4000米2。
6月11日中国航空工业首次以实物飞机参加第37届法国巴黎国际航空航天展览，共展出19种飞机。其中展出实物的有：强5C、歼教7、运12Ⅱ飞机和飞龙2号海防导弹等；展出模型的有：歼8Ⅱ、歼7M、教8、运7-100和运8以及发动机和导弹的模型。博得国际航空界的好评，歼教7被誉为“亚洲明星”。法国总统密特朗参观中国展台。法国航空航天局主席、本届博览会的组织者，认为中国已经可以举办大型航展。
莫文祥部长在巴黎航展接受记者采访时表示：“这次航展的规模很大，新产品很多。我们推出实物飞机参展，受到了国际航空界的关注。我们也看到自己与世界先进水平的差距还比较大，将进一步对外开放，学习先进技术，发展中国的航空事业。”
6月24日歼轰7鹰击8导弹火控系统试验机（原称轰5试验机）在上海首飞成功。
6月28日航空工业部向斯里兰卡出口陕西飞机公司生产的2架运8飞机合同，经该国总统签字批准生效。12月11日，2架运8飞抵斯里兰卡。该国《太阳报》撰文，称之为“受欢迎的帕莱拉—拉特玛拉那航班”。运8售后服务组亦获好评，被称之为“中国友好的使者”。
6月西北工业大学教授姜长英撰写的《中国航空史》由西北工业大学出版社正式出版。2000年10月，包括姜长英全部史稿的《中国航空史》（新版）由清华大学出版社正式出版。
姜长英自30年代起从事航空教育和航空史研究。1949年暑假写出《中国航空史料》初稿，1959年写出《中国古代航空史话》稿，1965年又写成《中国近代航空史》稿。3本史稿内容跨越上下几千年，一直写到中华人民共和国成立之前，1982年在西工大分别印成讲义，作为航空史教材。
7月14日航空工业部19项科研成果荣获第二届国家级科技进步奖，其中一等奖3项、二等奖5项、三等奖11项。获一等奖的3个项目是：水轰5飞机、钛合金材料的研制和应用、结构非线性分析程控系统HAJIF-Ⅲ。
7月31日中美合作制造的第一架MD-82客机交付中国民航沈阳管理局使用，从8月1日起正式投入航班飞行。MD-82是147座的干线飞机，装有2台美国普·惠公司生产的JT8D-217A发动机，可在高温和高原地区飞行。
8月1日中国民航总局在西安飞机公司召开运7-100飞机生产许可证颁发大会，向该公司颁发证书。美国联邦航空局适航管理官员参加仪式。8月22日，国务委员张劲夫视察该公司，强调：“支线飞机不能买国外的，这是大前提，是政策。”
8月6日景德镇直升机设计研究所研制的CHQX602-2超轻型多用途飞机在江西景德镇首飞成功。
8月31日—9月3日航空工业部在沈阳飞机公司召开搞活大企业厂长座谈会。会议研究了搞活经济与发展航空、发挥技术优势与发展民品的关系，并和与会的大中型企业厂长经理签订了任期目标合同书。
9月3日南京航空学院自行研制的靶5Ⅱ型无人驾驶飞机（“长空”1号大机动靶机）设计定型，总设计师吕庆风、副总设计师罗锋。
9月14日经贸部和全国财贸工会授予中航技“全国对外经济贸易行业先进集体”称号。
9月17日由航空工业部、航天工业部、民航总局、空军、海军和总参陆航办组成领导小组，开展航空发动机的系统发展研究工作。该工作的目的是通过对发动机不同型号的归类（按推力或功率划分档次），淘汰多余的型号，补充缺少的型号，达到系列化、通用化，以改变我国航空发动机同军、民用飞机，以及飞航式导弹不协调的状况。
9月24日歼8Ⅱ飞机配装涡喷13A发动机在西安飞行试验研究中心完成国家鉴定试飞设计定型。
9月24日美国“雷鸟”飞行表演队在北京南苑机场使用F-16“战隼”式战斗机进行飞行表演。离开中国前，“雷鸟”的6机编队专程绕到八达岭上空进行飞行。
10月4日航空工业部印发《关于航空武器装备型号研制费拨款办法》和《航空武器装备研制合同实施细则》，规定凡新研制项目，原则上都要与使用部门签订合同。
10月9—11日航空工业部专利工作会议在北京召开。来自118个企事业单位的161位负责人和专利工作者参加会议。会议强调专利工作要促进科技进步，推动社会生产力的发展；鼓励专利工作者努力为发展航空工业服务。
10月15日中航技和联邦德国MBB公司在北京签订共同研制MPC-75飞机的预发展阶段协议。国务委员张劲夫和联邦德国巴伐利亚州州长、基督教民主联盟主席施特劳斯参加签字仪式。1988年9月1日，国家计委下达《关于MPC-75飞机技术合作项目的批复》，同意中国航空工业同联邦德国MBB公司进行技术合作，研制MPC-75飞机。双方于1985年10月3日签订合作开展MPC-75可行性研究的理解备忘录。1986年开始研究工作，同年7月完成可行性研究报告。
该项目是我国航空工业与外国飞机制造公司从可行性研究开始，进行飞机制造全过程合作的第一个项目，采取联合开拓国际市场，合作设计、分工研制生产的合作方式。
10月17—31日航空工业部在北京航空综合技术研究所举办第一次对国内外开放的中国航空机载设备展览会。参加展出的单位有62个，展出近千项展品。共接待国内外参观人员近8000人，其中有67家外商270多人次，他们来自美国、英国、联邦德国等14个国家和地区。
10月23日贵州双阳飞机厂成立双阳专业航空公司，1988年3月正式开展通用航空业务。至此，航空工业所属飞机工厂共成立4家专业航空公司，从事空中旅游、地质勘探、航空测量、空中摄影和农林服务等项业务。它们是哈尔滨飞机厂的飞龙公司、石家庄飞机厂的冀华公司、常州飞机厂的江南公司和新成立的双阳公司。4家公司拥有各类飞机44架，航迹遍及26个省市、自治区，同时也促进了飞机的销售。
10月25日中国共产党第十三次全国代表大会在北京召开。航空工业系统的代表及列席代表有：莫文祥、赵健民、姜燮生、张彦仲、关桥、周延海、侯建武、吕庆风、唐德尧。
10月25日经航空工业部科技委审定并经部批准：1986年度部级科学技术进步奖获奖项目共194项，其中一等奖6项，二等奖53项，三等奖135项。
11月4日航空工业部将原航史编审领导小组进行调整补充，正式成立中国航空工业史编辑委员会，段子俊任编委会主任，陈少中、油江、徐昌裕、王其恭、李兆翔任副主任，委员共64人。
11月7日上海航空工业公司取得美国联邦航空局（FAA）颁发的组装MD-82飞机认可证书。
11月13日贵州航空工业基地研制的高空高速喷气教练机歼教7设计定型。同日，该基地研制的涡喷13发动机设计定型。
歼教7定型试飞共飞行383架次，于1987年8月11日结束；1988年2月4日，被批准设计定型。
12月1日—1988年1月11日哈尔滨飞机公司生产的运11飞机在新疆塔里木盆地成功进行航空物探。
12月1日航空工业部发出《关于报送厂长（经理）任期目标责任制承包合同方案的通知》，要求部属企业都要制定承包方案。
12日2日景德镇直升机设计研究所为海军改装的直9舰载直升机在景德镇首飞成功。12月24日直9在舰上顺利降落，它采用该所研制的快速着舰系留装置。
12月8日南方动力机械公司被全国加强企业管理领导小组、国家经委核定为国家二级企业，这是航空工业第一个国家二级企业。
