漕运是我国古代一项重要的运输行为，它就是利用水道调运粮食的一种专业运输。中国历朝历代运送给宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂的粮食称漕粮，对漕粮的运输就称为漕运。
早在秦始皇时代中国就有了漕运。自秦始皇统一中国后，转漕问题就是运东方的粮食以食长安，从全局来看，最重要的转运中心在中原，秦朝时建立了全国最大的粮仓敖仓于成皋（今河南荥阳西五里），西汉时东方的粮谷多从此西运，东汉时置敖仓官。隋初除自东向西调运外，还从长江流域转漕北上。隋炀帝动员大量人力开凿通济渠，联结河、淮、江三大水系，形成沟通南北的新的漕运通道，奠定了后世大运河的基础。唐、宋、元、明、清历代均重视漕运，为此，疏通了南粮北调所需的网道，建立了漕运仓储制度。历代漕运都保证了京师和北方军民所需粮食，而且运粮时可兼带商货，有利于沟通南北经济和商品流通；但它又是人民的一项沉重负担，不但运费代价过高，而且以漕运为由服徭役以至失误农时。
随着商品经济发展，漕运已非必需。1901年，清政府下令停止漕运。
世界著名大桥
悉尼大桥，建成于1930年，号称世界第一单孔拱桥，位于澳大利亚悉尼市。桥面宽49米，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米。
金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹，座落于美国加利福尼亚州的金门海峡之上，被认为是旧金山的象征。大桥雄伟壮观，有如“金色之门”一般的灿烂。
明石海峡大桥全长1780米，连接日本的本洲与四国，1997年建成。
享伯湾大桥全长1410米，位于英国享伯湾，1980年建成。
韦拉扎诺海峡大桥全长1298米，位于美国纽约，1964年建成。
巴林-沙特阿拉伯跨海大桥位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。
厄尔松海峡桥连接瑞典和丹麦，总长16公里，是世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。
联邦桥位于加拿大，总长12.9公里，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车。
奥克兰港湾大桥全长1079米，有8条平行车道，是新西兰唯一的港口桥。
澳凼大桥位于澳门半岛与凼仔岛间，全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，由6个桥墩支撑，最大跨度为73米，高度35米，1974年通车，为澳门八景之一。
坚固的赵州桥
赵州桥是隋朝开皇年间建成的，到现在已经有1400年的历史了。但它现在仍然坚固如初，历经千年而不毁，是中华民族伟大智慧的结晶。
赵州桥是单孔石拱桥，它的主桥孔由28道排成拱形的巨大石块砌成。拱顶用9根铁拉杆横向扣牢拱券，拱石之间都用铁榫咬合成整体，桥外侧用6块钩联石拉紧。这是赵州桥坚固的主要原因。其次，赵州桥是一座“敞肩式”拱桥，即桥两端的“肩部”砌有几个小“桥洞”。敞肩式拱桥的优点是：敞肩使桥的自身重量减轻很多，减少了桥基所受的压力，减缓了桥基的下沉；敞肩结构又能在汛期使洪水快速通过，减轻洪水对桥的冲击力；同时这种结构还节省很多造桥材料，可以缩短工期。赵州桥的设计师李春采用“坦拱”形式，使赵州桥的坡度较小，上下桥的道路比较平坦。
建造于12～15世纪的几座欧洲著名的石拱桥早已毁损，而赵州桥至今仍十分坚固。
南水北调
我国是一个物产丰富、幅员辽阔的国家。南方水多地少，北方地多水少。再加上气候的原因，北方严重缺水，为了缓和这一危机，国家决定实施南水北调工程。
南水北调工程是为了解决我国北方地区资源严重短缺的特大型基础设施工程。这项工程总投资917.43亿元，本着“先节水后调水”、“先治污后通水，先环保后用水”的原则，这项工程分别在长江上、中、下游划了三个调水区，形成了南水北调的三条线路。
绿色交通
社会节奏的加快，生活水平的提高，人们开始关注我们生活的环境。所以人们就提出了绿色交通的说法。
绿色交通是指无污染、少污染而符合环保要求的各种新型交通形式。在大城市中发展地铁、轻轨交通等；在个人交通工具方面，电动汽车、天然气或液化气汽车、氢气汽车、甲醇和乙醇汽车等，都有可能在不久的将来，成为“绿色汽车”的主流。
发展绿色交通，其实就是为了节约能源。目前，全世界已经拥有500多万辆天然气汽车。
人文交通
丝绸之路
汉朝初年和匈奴实行和亲政策，但是匈奴还是经常侵犯汉朝的边境。汉武帝派遣张骞出使西域，去联结匈奴西边的大月氏国共同抵抗匈奴。在他的指引下，汉朝军队打败了匈奴，控制了通往西域的河西地区。后来汉武帝再次派张骞出使西域，开辟了一条以长安为起点，以罗马为终点的通商之路。
这条道路绵延7000多千米，横跨亚洲大陆，并度过地中海，连接起三大洲。通过这条路，我国的四大发明、土特产和一些先进的技术传到了西方，而西方的特产和文化也通过这条路传到了我国，如希腊的绘画和印度的佛教。从而使东西方的经济和文化得到很好的交流，对世界文明的发展产生了巨大的影响。
这条世界闻名的路就是“丝绸之路”，因我国的丝绸制品通过河西走廊、天山南北路运往中亚、西亚和欧洲而得名。据说，当罗马大帝凯撒第一次穿上我国的丝绸服装出现在众人面前时，轰动了整个罗马。
昭君出塞
王昭君，西汉时期汉宫宫女，她为匈奴和西汉长期和平友好相处做出了巨大的贡献，公元前54年，匈奴王呼韩邪单于被另一个部落郅支单于打败，南迁至长城外的光禄塞下，曾三进长安同西汉结好，并向汉元帝请求和亲。为了缓和民族之间的紧张关系，汉元帝决定实施和亲政策，宫女王昭君请求出塞和亲王昭君到匈奴后，被封为宁胡阏氏，象征她将给匈奴带来和平和兴旺。后来呼韩邪单于在西汉的支持下控制了匈奴全境，从而使匈奴同汉朝和好达半个世纪。昭君出塞六十年，“边成宴闭，牛马布野，三世无犬吠之警，黎庶无干戈之役。”
王昭君以其宽和柔腻的博大胸怀和倾国倾城的美貌感化了呼韩邪单于与匈奴民族，西域各国听到匈奴和汉朝修好，也都主动与汉朝交好，汉朝边界长达百年得到了安宁。
班超出使西域
东汉初年，忙于内政的朝廷放松了对匈奴的防范，使匈奴又控制了西域各国。
公元73年，大将窦固大败北匈奴。为了巩固取得的胜利，班超奉命出使西域。当时，北匈奴势力受到打击，而南道诸国仍为匈奴所控制。班超率领着30多人，首先到了鄯善，袭杀了北匈奴使者100多人，鄯善为了震服，首先归汉。接着，班超马不停蹄出使于阗、疏勒，镇服两国，恢复了与汉朝中断了65年的关系。
班超决心长期留驻西域，从公元87年起，又陆续平定了莎车等国的叛乱，击退了大月氏王朝7万人的进攻，保护了西域南道各国的安全，到了公元94年，西域50多个国家全部归属，从此西域地区和中原的经济文化联系更加密切，通往西亚各国的“丝绸之路”重新畅通无阻。
班超在西域30多年，为增进汉族与西域各族人民的友谊，加强中原与西域地区政治、经济的联系，维护多民族国家的统一，做出了卓越的贡献。
玄奘西游
《西游记》里唐僧的原型即唐朝玄奘和尚，不同于唐僧的软弱，他是一个敢于克服困难、勇敢无畏的人。
玄奘自小家境贫寒，13岁便出家当了和尚，开始钻研佛经。公元627年，他孤身一人出玉门关向西行，抱着求学的心愿，横穿400公里大沙漠。冒着生命危险，用四年多时间，终于到达了古印度摩揭陀国的那烂陀寺，在那里学习佛学理论。两年后，他又到各地游历，先后到过100个国家，参加过很多佛学辩论会，没有人能驳倒他，因而威震印度。
玄奘在印度游学17年，于公元645年回到长安，带回梵文佛经657部，受到唐太宗李世民的赞赏和推崇。玄奘所写地《大唐西域记》一书记载了他西行取经的见闻，介绍了沿途各国的历史沿革、风土人情、宗教信仰、地理山川、物产生活等情况。这部书受到了全世界研究学者的青睐。
玄奘对促进中国和印度半岛的文化交流，对世界文化的发展都做出了不可磨灭的贡献。
鉴真东渡
鉴真是天宝年间的一位高僧，他跟太宗李世民时期的玄奘有许多相似之处，他们对佛教发展以及中外文化的交流都做出了极大的贡献。不一样的是，玄奘去“西天”取经，到达印度，而鉴真却是东渡日本。
鉴真14岁便受到父亲的影响，在扬州大法寺出家。那时中国华教的一大宗派——律宗创立时间不长，鉴真在扬州及长安等地先后受到律宗嫡传大师道岸、弘景的真传，并且受到了大戒。他努力钻研佛教三藏。到45岁的时候，已经成为有名的授戒大师，门徒达4万多人。
唐玄宗天宝元年（742年），日本留学生荣睿和、普照邀请鉴真去日本传授戒律。同年，鉴真和尚东渡日本。那时，虽然中日两国是一衣带水，但是在一千多年前，没有先进的交通工具，渡海有很大的困难和危险。鉴真历尽艰险，“频经炎热”，双目失明。经历六次努力，终于在天宝十三年（754年），率弟子到达日本，时年七旬。鉴真在日本传播律宗，并在奈良宋代地建筑戒坛，传授戒法。
马可·波罗东游记
元朝时，中国是世界上最强大富庶的国家，西方各国的使者、商人、旅行家纷纷来到中国。公元1275年，威尼斯人马可·波罗随父亲和叔父一起到了世界的东方中国，受到了元世祖忽必烈的热情款待。后来，他就留在了朝廷里做官。
马可·波罗在中国整整住了17年，担任过许多重要官职，到过许多地方，还去过南洋好几个国家。公元1292年，他随叔父一起，经过3年的行程，回到了家乡威尼斯，在当地引起轰动。
紧接着，威尼斯和邻邦热那亚发生了战争。威尼斯战败，马可·波罗也被俘关在监狱。在狱中，他把自己去东方和中国的见闻记录下来，这就是著名的《马可·波罗游记》，对后来地理大发现起重要作用。
郑和下西洋
郑和，本姓马，字三保，公元1371年出生于云南。郑和的父亲与祖父均曾朝拜过伊斯兰教的圣地麦加，熟悉远方异域、海外各国的情况。受父亲与祖父的影响，小时候的郑和已对外界充满了强烈的好奇心。
公元1405年至公元1433年，郑和先后率领庞大船队七下西洋，经东南亚、印度洋远航亚非地区，最远到达红海和非洲东海岸，航海足迹遍及亚、非30多个国家和地区。
郑和下西洋，比其他国家的航海家都早了近百年。
郑和的船队超过200艘，其宝船的载重量达到1000多吨，船队总人数达2万多人。
他在下西洋中打通并拓展了中国与亚非30多个国家和地区的海上交通，为世界航海事业的发展和各国人民的交流做出了不可磨灭的贡献。
地理大发现
地理大发现是指15～17世纪，欧洲航海者开辟新航路和发现新大陆的通称，它不但对地理学发展史起重要作用，也是人类逐渐走向沟通和交流的重大事件。
14、15世纪的西欧国家，如葡萄牙、西班牙、法国、英国先后发展成为中央集权的国家，比封建主义进步的资本主义也在这些国家形成和发展起来。资本主义的发展，使这些国家国内的市场和原料远远不能满足需要，促使他们向海外寻求新的市场和原料产地。而东方的中国和印度在当时欧洲人的眼里是非常富有国家，曾经到过中国的马可·波罗在《马可·波罗游记》中夸张的描写，更加激起了欧洲人对东方的向往和冒险的热情。
地理大发现引起了人们思想上的变革，对地球科学的进步和欧洲资本主义的发展都起了很大促进作用。古代学者关于大地球形的猜测，通过麦哲伦的环球航行得到了证实，证明了地球上存在着一个统一的世界大洋，促进了各州人们之间的相互交流和对世界的了解，也促进了天文学、航海学、天气预报学的发展及造船技术等科学技术的近代化过程；促进了欧洲的资本原始积累和世界市场的出现，开始了殖民掠夺，同时也促进了西欧各国经济的发展。
迪亚士之航
13世纪末，不少西方人已看到《马可·波罗的游记》，看到了东方的富庶和繁荣，从而引发了一场到东方寻找黄金的热潮。然而奥斯曼土耳其帝国控制了东西方交通要道，使东西方的贸易受到严重阻碍。随着资本主义的发展，葡萄牙和西班牙急于到海外寻找原始资本，这样开辟一条到东方的新航路作就迫在眉睫，两国的商人和封建主就成为世界上第一批殖民航海者。
葡萄牙航海家迪亚士（约1450—1500年）接受了葡萄牙国王约翰二世的命令，于1487年8月从里斯本出发，率领两条各载100吨的双桅大帆船，沿着非洲西海岸向南驶去。1488年12月，船队在经过一年零五个月的航行之后，安全回到里斯本。这是葡萄牙人探寻新航路的一次突破。迪亚士这次航行发现了非洲好望角，沿非洲东海岸北上发现了印度，他们满载印度香料、宝石、丝绸回国。葡萄牙国王认识到发现非洲南端的重要性，觉得到东方有了希望。1497年，迪亚士受命于国王曼纽儿一世，二次率领船队远航。他绕着非洲古岸，沿途进行殖民贸易，并发现了印度。不幸的是1500年四艘大船同葬大西洋海底，迪亚士与所有船员一起殉难。
但是新的航路已被打通，西方殖民势力从此也就从非洲伸展到了亚洲。
达·迦马的新航线
继迪亚士发现非洲好望角之后，葡萄牙另一位航海家达？伽马受命于曼努埃尔一世国王，开辟从好望角到达东方的新航线。
1497年7月8日，达？伽马船队从里斯本启航，绕过好望角进入印度洋。1498年，达？伽马船队进泊印度的卡利卡特港，他们为之不懈努力的新航路终于打通了。同年10月初，船队开始了重渡印度洋的回程航行，船队顺利到达里斯本。至此，人类有史以来最远的一次航行胜利结束。
达？伽马开辟的新航路是联系欧、非、亚三大洲，跨大西洋、印度洋和西太平洋的最重要的远洋航路，极大地方便了三大洲的人员往来、物资交易和文化交流。即使是370年后苏伊士运河开始通航，来往于东西方的巨轮仍走这一条航路。这条航路与其他航路汇集和衔接，把全世界有人居住的欧非亚美澳五大洲连在一起。
麦哲伦环球航行
在葡萄牙和西班牙王室所支持的航海家中，麦哲伦是航行最远的一位，他用自己的行动首次证明了“地球是圆的”这一科学论断。
