拒绝白色污染
环保购物袋塑料在其发明后的100多年里，以其优良的性能和低廉的价格，迅速渗透到人们生活的方方面面。只要看看我们的四周，你就会发现我们的生活和塑料多么紧密地联系在一起。手中的笔、各种包装袋、计算机外壳、甚至汽车的某些部件也是用塑料制成的。塑料带给人们好处的同时，也带来了一个极大的麻烦。塑料是人工合成的有机物，在自然界中它的分解需要几百年，而人们合成它的速度又是如此之快，以至于很快人们就发现自己生活在废弃塑料的白色污染中。铁路两旁形成了白色污染带；用于农田保温的塑料薄膜遗留在田地里，破坏了土壤结构；在美丽的风景区也时不时地看见随手丢弃的垃圾袋、包装纸；垃圾场也为如何处理垃圾中的塑料大伤脑筋……因此，有人呼吁告别塑料袋，重新拾起菜篮，用其他的易降解的材料代替塑料，或者废塑料回收利用。
耐用品和可循环使用产品
用过即抛弃似乎成为现代生活的一个方面。一次性餐具、一次性水杯、一次性圆珠笔、一次性婴儿尿布、一次性容器……这些一次性的产品的确给人们的生活带来了方便，然而它们意味着更多的原料和能源的投入、更多垃圾的产生，也就意味着更大的环境影响。从我们使用一件物品所希望得到的效用（效用是指消费某种产品所带来的满足程度）来说，一次性用品和耐用品没什么不同，而且可能由于一次性物品用过即弃的特性，决定了在某种程度上它们的质量和性能不如耐用品。拎着一个空的酱油瓶去换取一瓶新酱油，携带一只自用的水杯，可能会给你的生活增添一点小小的麻烦。但只要你想想，如果每天使用一只一次性的杯子，一年你会创造多少垃圾？这些杯子的制造又需要多少原料和能量？你就会觉得这小小的麻烦是值得的。购买和使用耐用品、可循环使用产品，意味着少消耗物质和少产出垃圾。
绿色服务
一个环境保护主义者从欧洲旅行到中国来，他选择了国际列车而非国际航班。他的理由很简单，因为他有足够的时间旅行，他不想因为乘飞机而消耗更多的能源，从而对高空大气产生坏的影响。这个人用他的行动告诉我们，在我们选择看不见的服务的时候，也应该考虑我们获得这些服务的环境和资源代价。
对城市运行来说，公共汽车、地铁和有轨电车，每人每公里使用的能量是私人轿车所用能量的1／8；火车和公共汽车只需要商业喷气式飞机能量的1／10。步行和自行车不会产生生态损害，除了人需要补充食物外也不需要矿物燃料。因此，在我们用步行或自行车就能到达的距离之内，在一个公共交通便捷的地区，为什么不采取一种便宜而又消耗少的方式呢？
高科技的发展带来高消耗生活的同时，也创造了低消耗的服务方式。电话会议就是一种经济、可行的方法。海底光缆连通各个大陆，因特网实现了全球信息共享。对于获取服务方面，我们有众多选择，而环境影响也应该是选择的一个重要考虑因素。
冰蓄冷可以节能
冰蓄冷，顾名思义就是利用冰将冷存储起来，在需要的时候将它放出来，供生活和工农业生产使用。需要用冷的地方有很多，如大中型商场、宾馆、饭店、银行、办公大楼、体育馆、影剧院、冷库、制药和啤酒行业以及我们的居室等。
储存天然形成的冰对房间进行降温，是人们很早就采用的方法。随着现代制冷技术的发展和制冷机械成本的大幅度降低，即时性制冷和供冷方式已基本取代了原有的天然蓄冷方式。现代冰蓄冷技术是在提高能源开发和利用效率、改善环境质量的背景下发展起来的，特别是20世纪70年代，许多发达国家出现了能源危机，促使人们进一步要求减少能源消耗，提高能源的利用率。
现代冰蓄冷技术是让制冷机组在夜间电力负荷低谷期运行，将生产的冷量储存起来，在次日需要时将它放出来，即将冷量的生产和使用相分离，以达到节能的目的。那么这种方法为什么可以节能呢？
科学家的研究和计算表明，冰蓄冷对节约能源的贡献，首先表现在它可以“移峰填谷”，均衡电网负荷。电能作为一种使用方便、容易控制和转化的能源形式，深受人们的喜爱。但电能的特点是不易储存，发电、供电和用电必须同时进行，也就是说发出多少电，用户就必须用掉多少电。如果发出的电多，而用户用电量小，则一方面造成很大的浪费，另一方面对电站和电网的安全和稳定性有很大影响；如果发出的电少，而用户用电量大，则必须拉闸限电。实际上用户用电是不均匀的。白天，人们工作、学习、购物，用电量较大，特别是夏季、冬季，许多场所都使用空调器，耗电量就更大了。为保证各种工作正常进行，必须提供足够的电力。而到了晚上，人们休息在家，用电需求大大下降。这给供电部门带来很大困难。举例来说，某一座城市，白天需要1000千瓦的电，而晚上只需500千瓦的电，那么电力公司就必须提供1000千瓦的装机容量，但在晚上50％的装机容量被浪费了。如果将晚间的“剩余”的电用来制冰，然后在白天用冰来降温，达到不开空调器和少开空调器的目的，这样就能降低白天的用电负荷，大大节约装机容量，节约投资和能源。另外，由于晚间周围环境温度低，因此，用来制冰的机组效率比白天要高，也可节省能源。此外，减少电厂装机容量或少建电厂，可减少有害物质的排放，对环境质量的改善有很大好处。
20世纪70年代初，工业发达国家开始研究冰蓄冷技术，80年代初开始使用。现在，冰蓄冷技术已作为一种电力负荷的调峰手段，较为广泛地应用在建筑物内部的降温和工业用冷上。
污水处理厂可以发电
污水处理厂与发电似乎毫无关系。然而，随着科学技术的发展以及人们环境保护意识的增强，污水处理厂不仅能处理污水，而且能将污水中的有机物变成能源。
污水处理厂
1980年，美国环保局通知洛杉矶市政当局，要求他们提高污水的处理质量，否则将禁止该市向太平洋排放经过处理的废水。于是，洛杉矶市政当局便大规模地改造扩建污水处理厂，投入了几亿美元。经改造后的污水处理厂处理后排放的污水完全达到标准。更可贵的是，他们利用了污水处理后留下的污泥发电，真正做到了变废为宝。
1985年投入运行的洛杉矶污水处理厂，每天可以处理1亿加仑（37.85万立方米）的污泥（从最初的污水处理中得到的黏性剩余物），然后再将这些污泥加工成燃料；同时，当污水通过18个微生物消污池时，还能产生大量甲烷。以上两种燃料可用作火力发电，共可发电25000千瓦，生产的电力除60％污水处理厂自用外，还有40％可提供给其他企业。
把污泥加工成燃料，须安装蒸发器。使用蒸发器比使用一般的干燥器节能25％～30％。污泥经蒸发器干燥后成为粉末状，这种粉末就是很好的燃料。污泥再生燃料被送进一个流体化床反应器内进行汽化，然后在缺氧的条件下燃烧，利用它产生的能量来发电。用这种方法燃烧，能更好地提高热效率，并大大减少废气中的氮氧化物。
“绿色”的环境管理体系
随着环境保护宣传的深入，许多人对“绿色食品”、“绿色标志产品”等新名词已不再陌生了。然而你听说过“绿色管理”吗？“绿色管理”的标准是什么？ISO14000系列标准就是“绿色管理”的标准。ISO是“国际标准化组织”的英文缩写。1996年、1997年该组织先后颁布了ISO14000系列标准中的6项标准，它们分别是ISO14001：环境管理体系——规范及使用指南；ISO14004：环境管理体系——原则、体系和支撑技术通用指南；ISO14011：环境审核指南——通用原则；ISO14012：环境审核指南——环境审核员资格指南；ISO14040：生命周期评估一原则和框架。
ISO14000系列标准的颁布，在全世界引起了很大的震动，因为以前人们只重视产品的“绿化”，现在ISO14000系列标准的提出，表明管理也要“绿”起来。那么ISO14000系列标准是怎么使管理“绿”起来的呢？ISO14000系列标准要求在组织内部建立一个环境管理体系，对产品“从摇篮到坟墓”，也就是从开发设计、加工制造、使用、报废处理以及再生利用的全过程，或者对组织的活动、服务的全过程，是否符合环境要求，进行计划、监督和周期性的评估，确保在每一个环节都减少对环境的影响，实现经济与环境的协调发展。
ISO14000系列标准与以往的环境标准有很大的不同，它有以下几个方面的特点：1.强调符合法规，它要求组织的任何行为，都要符合国家的环保法规和政策；2.它不是强制性的，企业可以自愿决定是否按照这个标准建立环境管理体系；3.强调预防为主，它要求通过各种管理措施把污染消灭在萌芽中；4.广泛适用于各种组织，不论工厂、商店，还是研究所、学校、机关，只要它有建立环境管理体系的愿望，就可以依照ISO14000系列标准建立环境管理体系；5.它不是以水、土、气等单一环境要素为对象的，而是以整个环境管理体系为对象；6.强调持续改进，不断完善；7.依据标准建立的环境管理体系的所有内容都要形成文件，有据可查。
ISO14000系列标准使管理“绿”起来，将对控制污染、提高资源利用率、保护生态平衡、为人类创造一个绿色世界起到巨大的作用。毫无疑问，它将大大推动环保法规和制度的贯彻执行。ISO14000系列标准把环境管理由单纯依靠政府的强制性管理，转变为企业自愿参与的市场行为，企业从原来被动接受转变为主动开展环境管理。许多企业不仅自己建立环境管理体系，并通过认证，还要求为它供货的企业也要获得认证，这样就形成了链式效应，带动一批，影响一片。ISO14000系列标准强调污染预防、全过程的环境管理和控制，可以促进企业改进产品的环境性能，多开发无毒、无污染的绿色产品，在生产过程中采用节约能源和原材料、低污染的绿色工艺，从而促进清洁技术的应用，促进环境与经济的协调发展。ISO14000系列标准要求对员工进行系统的环境知识和技能的培训，使每一个员工都参与企业的环境保护工作，这样就能有效地推动全社会环境意识的提高。
知识点国际标准化组织
国际标准化组织简称ISO，是世界上最大的非政府性标准化专门机构，是国际标准化领域中一个十分重要的组织。ISO的任务是促进全球范围内的标准化及其有关活动，以利于国际间产品与服务的交流，以及在知识、科学、技术和经济活动中发展国际间的相互合作。它显示了强大的生命力，吸引了越来越多的国家参与其活动。目前，世界上已有100多个国家的国家标准化团体参与，代表中国参加ISO的国家机构是国家质量监督检验检疫总局。
新型交通工具与环境保护
用水开汽车
1986年初，菲律宾的马尼拉传出了一大新闻：一个叫丁格尔的工程师经过现场表演，高兴地宣布，他最新改装成功靠水作动力的汽车，行程工47千米，只用了半升汽油和15升水。
水怎么成了汽车的燃料？这同水的成分有关。水本身是由氢和氧化合而成的。尽管水中的氢、氧原子十分“团结”，但只要通过特殊的办法，就可以把它们分离成为能燃烧的氢和可助燃的氧。试验证明，氢在空气中燃烧，可获得1000℃以上的高温，而在氧气中燃烧，温度还要高两倍半。所以，只要将水分解，得到氢、氧两“兄弟”，便可获得“风助火势”的效果。
人们曾设想：要是在汽车上安装一个微型的分解装置，将燃料箱灌满水，随车制取氢气和氧气作燃料，就能驱动汽车了。
1985年9月，英国一位发明家，在水箱的水面下设置一个旋转的铝鼓，再用一条铝丝伸向铝鼓，只要在铝丝和鼓之间加上1.8万伏的高压，就可以放出氢和氧，通过发动机的汽化器驱动汽车。他还用发动机驱动一个交流电机，作为产生分解水的电力。
然而，未等英国发明家试车，菲律宾工程师丁格尔却捷足先登了。他经过14年的努力，设计出一个“秘密装置”。设置在一块磁石上面，把水缸和汽化器连接起来。这辆汽车只需几滴汽油启动，然后切断燃料供应，便能用海水、啤酒、可口可乐，甚至尿作“燃料”驱动。
用水代汽油开汽车，现在还只是一种实验，科学家正在探索实用的途径。1990年，日本发明家川中松义郎已研制成用水作燃料的汽车发动机，它比汽油发动机发出高三倍的动力。可以预见，水将成为汽车的新能源。
水上自行车和冰上自行车
水上自行车不像普通自行车那样有两只车轮，而是在一个塑料或木制的船体上安装车身，因此它上半部像自行车，下半部像只小船。
水上自行车的船体后部装有螺旋桨和车舵。骑行者踏动脚镫，通过齿轮传动机构带动螺旋桨转动，自行车就像船一样前进了。转动把手时，把手两边的钢索就能通过滑轮牵引车舵转动，便能改变航向。如果要刹车，只要倒踏，使螺旋桨反转，就能制动。这种自行车实际上是一种脚踏船，它既可作水上交通工具，也可用于体育比赛。
