先机活动范围广，速度可快可慢，能随时进行空中悬停，便于指挥人员搭乘直升机进行战场勘察，实时地观察战况发展，获取形象、直观的第一手材料，并可根据作战情况的需要，随时赶到重要方向和地区，在现场及时对作战行动实施指挥。这种以直升机为指挥平台的空中机动指挥，不仅可以大大提高指挥的科学性和时效性，而且使敌人难以发现指挥位置，对提高指挥所的战场生存能力非常有利。
海湾战争中，仅美军用于保障空中指挥的UH-60直升机就有17架。美第七军军长就曾搭乘一架HU-60直升机，在战场各地实施视察和机动指挥。直升机在执行任务前加装了AN/ASC-15B指挥与控制操作台。每回直升机搭载指挥人员后，即形成了可对部队实施有效指挥的空中指挥所，既保证指挥员进行远距离指挥。当美军第101空中突击师进行的大规模机降突击作战行动开始后，该师旅以上部队都设立了以直升机为平台的空中指挥所，随同部队一起行动，进行有效的近距离指挥，对保证该师迅速进行至幼发拉底河谷发挥了重要的作用。
布雷排障是指以直升机在指定地区进行快速布协或排除障碍任务。目的是迟滞敌人的进攻或机动，保障己方部队的进攻或机动。由于直升机布协与排障效率高，节约兵力和器材，且不受执行任务地区地形条件的限制，有很强的机动性。因此，在现代作战中，直升机布协和排障已得到广泛的重视。直升机布雷排障的任务是：在迅速推进的敌装甲、机械化部队前方预定通过的地区、地段快速布雷，迟滞其运动，掩护己方部队展开防御、撤退、反冲击，或利用迟滞效果对敌实施空中或地面火力，在敌舰艇航线或乙方受到威胁的重要海上目标附近紧急布设水雷，破坏敌兵力调动和补给；在指定海域捜索并协助海上舰艇排除水雷障碍；协助工程兵架设浮桥、竖立铁塔、拆除障碍、打开通路、喷涂路面、修缮公路等。
20世纪90年代，美军多次使用直升机扫雷，成功地扫除了越南海防港水域、苏伊士运河及两岸边、埃及塞得港水域及苏伊士湾水域的水雷。1990～1991年，美军经以直升机担负协同海上扫雷舰艇对科威特以东海域进行扫雷的任务。行动中，美军以两栖攻击舰或其他大型舰只为基地，采取以直升机单机分区巡逻捜索的方式，使用目视观察、磁性水雷对抗拖网、AV/AQS-14侧向扫雷声呐以及MK103切割器和MK106磁性声响拖曳筏手段进行扫雷。发现水雷后，直升机在水雷上空悬停由蛙沿软梯下海，游向水雷，将疋时爆破装置女放在水雷上，然后引爆水雷；或者以机械式扫雷器割断锚雷的细绳，用磁性扫雷筏引爆磁感应地雷。在波斯湾北部海域，美军的6架MH-53扫雷直升机一天之内就扫掉了30多个水雷，清扫区域达几百平方英里，保证了战后海上信道的安全。
运输救护是直升机实施战场运输和伤员救护的后勤保障行动。主要用于紧急情况下保障部队快速初稿战场机动；向前方紧急运输和补充作战急需的武器装备和物资器材；保障地面部队和装备器材迅速通过难以通过的地形；及时由前方救护所向后方医院转送危重伤员。该任务通常由运输直升机担任。用于伤员救护设备和器材。直升机可不受地面限制，在较短时间内实施远距离的战场机动，有利于迅速调集作战力量，在需要的方向和地点形成地比优势；有利于使伤员及时得到救治，大大减少伤亡率。
1991年的海湾战争中，直升机进行了大量的运输保障。如2月24日美军第101空中哭击师发起攻击后，迅速抢占了位于伊拉克前线纵深80千米的位置，“眼镜蛇”前进基地。当一批直升机机降部队突击机降着陆后，由以CH-47运输直升机为主组成的运输梯队就开始把M-19榴弹炮、弹药、油料和加油设备等先期空中突击部队急需的装备和器材运到了该基地，保证了部队巩固前进基地的急需。之后4个CH-47中队共向基地运送了595526升燃料和大量伪装弹药，3架CH-47直升机还向突击部队运送了食物和水。对巩固基地、保证第101空中突击师连续进攻起到了重要作用。
直升机救护的对象除伤员之外，还包括飞行员及各种情况下的遇险、遇难人员。海湾战争中，美军还用直升机对伤员进行救护，共动用了220多架医疗直升机，协同大型运输飞机和地面车辆，共同实施对伤员的后送任务。直接从作战地区后送的12632名伤员中，由直升机后送的就有4511人，后送415次，从而保证了伤员的及时后送和治疗。
§§§第四节硝烟中的“龙争虎斗
与坦克相比，反潜（舰）作战武装直升机在火力、射与程、射击精度、视野、机动性、隐蔽性等方面要优于坦克；而坦克在形体尺寸、防护性能、采购成本、持续作战能力上则要强于前者。如果我们把武装直升机看成腾云驾雾的蚊龙，把坦克比做威风凛凛的猛虎，那么，现代战场上的“龙虎斗”结果又会怎样呢·根据北约的大量战术对抗演习表明，武装直升机与坦克的战损比为1：12～1：19。武装直升机这种“空中坦克”几乎成了地面坦克的“克星”
“坦克死神”
-反坦克作战
越南战争后期，美军以2架试验型UH-1B直升机攻击、摧毁了越军21辆坦克和61辆装甲输送车。1973年，第四次中东战争，以色列18架武装直升机10月14日在米特拉山□抗击埃及军队90辆坦克，在25·50米超低空、2·3千米距离上发射“陶”式导弹，成功阻止了埃军装甲旅的战术突破。1982年黎以战争，以军42架武装直升机击毁111辆坦克和装甲车，而自己仅损失4架，其中2架还是被己方防空火力误打下来的。20世纪80年代阿富汗战争期间，武装直升机几乎成了惟一可以取得战绩的作战力量。
武装直升机之所以能在与坦克的对抗中占据压倒性优势，关键在于远距离交战能力上的差别。武装直升机可以从5000～6000米外发射大威力的反坦克导弹。而坦克炮发射出的穿甲弹即使能打到5000米，也是“强弩之末”，只好用榴弹和破甲弹攻击，但弹丸在5000米距离上的射弹散布达1.5平方米，仅此一项就足以使其命中率低于25%。，且不说还受坦克观瞄仪器的限制了。因此，坦克对武装直升机的反击可谓“瞎猫撞死耗子”，这是一场新的“龟兔赛跑”。
20世纪80年代，北约一些成员国曾进行了大量的武装直升机与坦克的对抗演习，结果表明：从空中击毁的坦克占60。/。～70。/。；在1500米距离上直升机获胜的概率是70。/。，在2500米距离上是90。/。，在3000米距离上达到了100。％；在对抗部队战术发挥正常的情况下，武装直升机与坦克的损失比为1：12，有时甚至高达1：19。据美军测算，反坦克直升机平均每出动1架次可毁伤3辆敌方坦克。美陆军据此设想，如部署310架反坦克直升机，按80。/。出动率、每架次发射4枚反坦克导弹计算，则可发射1184枚；如果命中率为90%。，一次出动即可摧毁1056辆坦克，这相当于俄军2.5个坦克师。这也是武装直升机长盛不衰的关键所在。
海湾战争中，多国部队共投入2000多架直升机。美陆军把AH-64"阿帕奇”、AH-1“眼镜蛇”武装直升机、OH-58D侦察直升机和海军陆战队的AH-1W“超眼镜蛇”武装直升机组成反坦克直升机群，在战争中发挥了重要作用。其中，274架"阿帕奇"飞行1.87小时，平均每架每天飞行1.59小时；共发射2876枚“海尔法”导弹，摧毁500辆坦克；甚至有一架“阿帕奇”武装直升机就摧毁了28辆伊军坦克。在巴士拉西部的一次战斗中，1个“阿帕奇”直升机营曾一举摧毁伊军84辆坦克和装甲车辆、38辆轮式车辆、4套防空系统和8门火炮。据统计，美军共摧毁伊军3000余辆坦克及数百辆装甲输送车和卡车，自己却只有一架直升机被击落。
