2002年，标致公司共销售了200万辆汽车。能保持这样的市场业绩，一方面是公认的漂亮外观，更重要的还在于标致公司对创新技术的不懈追求，这是保持品牌价值的关键。标致公司首创了高压柴油直接喷射发动机（HDI）和粒子过滤器顶级技术。目前粒子过滤器技术仍是PSA集团的“独门秘笈”，它首先用于“标致607”，后又用于“标致406”、“标致307”及新推出的“标致807”商用车，大大提高了这些车的技术含量。
2.建立产品的国际销售网络
有志成为全球最重要的汽车制造企业之一的标致公司，目前其产品65%出口国外销售，建立了庞大的国际销售网络。标致公司立足世界五大洲，生产档次齐全的车型，以强有力的推销手段，高效的生产方式提供用户多种产品，发挥其卓越的创新才能吸引各类顾客，满足其不同的爱好和需求。
2000年，PSA汽车集团销售数字为281.77万辆，比1999年增长了16.9%。标致公司的柴油引擎车款在欧洲市场上仍然具有重要的地位，有机会以此来进军北美市场。
“标致307”开始时只在法国生产，现已推向世界各地。标致公司投资4500万美元在阿根廷布宜诺斯艾利斯省帕洛马尔的汽车厂生产“标致307”，以充分利用该厂的生产能力，充分利用比索贬值带来的好处，提高该车型的市场竞争力。
2001年，尽管日本汽车对非洲市场的冲击猛烈，但标致公司在非洲市场的销售情况仍然良好。标致汽车在马格里布的销售尤其火爆，同期增长28﹪。在阿尔及利亚市场上，标致车更是独占鳌头。在摩洛哥，标致PARTER型车在当地组装后投放市场，同比增长近一倍。在非洲其它地区，虽然汽车市场仍然不甚景气，但是标致汽车的销售量同比增长49﹪。
为了使里约热内卢州成为南方共同市场重要的汽车生产中心，标致公司在巴西里约热内卢州雷亚尔港市设立了第一家汽车生产工厂，总投资额为6亿美元，其中里约热内卢州政府占33﹪。这家工厂设两条生产线，将生产“标致206型”和雪铁龙XSARA
PICASSO型轿车，年产量将达10万辆。标致公司目前在巴西汽车市场所占份额为2.2﹪，汽车年销量为3.06万辆。公司的目标是在巴西全国设立290个销售点，使年销量增加到4.5万辆，市场占有率达到3.5﹪。
标致公司将拉丁美洲国家作为未来重点开发的市场，将市场占有率由目前的4.2﹪，到2003年底前后提高到8﹪。这里主要包括阿根廷、巴西、乌拉圭和巴拉圭等国家。根据市场调查预测，这个地区的经济复苏如能持续下去，到2003年底这个地区的汽车市场潜力可望达到300万辆。标致公司目前在阿根廷和巴西各有一个工厂，这将成为它开拓拉丁美洲地区市场的基地。
标致公司目前正与日本丰田公司进行协商，准备合作在中欧生产小型车。标致公司拟发挥自身在柴油车方面的技术能力和丰田公司在小型车上的生产能力，双方合作开发共享底盘，在捷克、波兰、匈牙利等国家，生产排气量在800~1000cc的小型车，以成功地打入中欧市场。
3.以优质产品“重返中国”
标致公司在中国大陆的销售经营经历过一段弯路。早在1985年，标致公司作为第一批进入我国的西方汽车公司与广州汽车工业公司合资，标致公司表现出的眼光和勇气是应该肯定的。然而，广州汽车厂是一家小型客车厂，不仅缺乏制造轿车的经验，整个汽车生产的底蕴也不够深，加之当时广东省整体制造业基础相当薄弱，这些都使起步较早的“广州标致”举步维艰。特别要指出，“广州标致”立项审批的并不是轿车项目，而是以生产“标致504”皮卡车的名义立项的，规模仅只有1.5万辆。后来转产“标致505”轿车，是广州市自行批准的，很长时间都未得到中央政府认可，其生存难度可想而知。在这种情况下，双方都缺乏长远发展打算，大家都想“现得利”。
当时轿车市场严重供不应求，CKD组装车来钱最快，彼此便心照不宣，把国家对“国产化”的要求置于脑后，企业的技术改造和长远发展被忽略了，一心只想装车赚钱。疏于管理，加之配件质量不好，待汽车市场发生变化时，企业就陷入困境。1993年下半年我国开始宏观调控导致汽车市场供过于求时，红极一时的“广州标致”的销售量急转直下，产品大量积压。从1994年开始，“广州标致”连年亏损，截至1997年6月，资产为28亿元的“广州标致”负债额高达29亿多元，最后标致公司不得已被迫退出中国市场。标致公司的撤资虽然出于无奈，但终究是一种损失，延误了在中国这个世界公认最大的汽车市场的发展步伐。此后，维护困难服务差的问题，引起中国客户对“法国标致”的强烈不满。
作为PSA集团旗下标致公司的同宗兄弟，雪铁龙公司与东风汽车集团合资的神龙富康公司，生产过富康轿车，后又陆续推出了毕加索和爱丽舍等车型，因种种原因经营不尽如人意。本来被非常看好的神龙富康公司，由于双方意见不尽相同，使神龙富康轿车项目从立项到正式投产，整整经过了10年的时间，丧失了宝贵的有利时机。
而在此期间，“德国大众”、“美国通用”、“福特”、“日本丰田”、“本田”都基本完成了各自在中国市场的布局，抢滩占领了中国汽车市场。
标致公司急于重新返回中国市场，因而在2002年与东风汽车集团开始了新的合作。东风汽车集团与PSA集团签署了扩大合作的框架协议，宣布由原来“东风”与“雪铁龙”的合资，提升为东风汽车集团与PSA集团的合资，在中国生产和销售标致汽车。这样，标致公司也就顺理成章地重返中国市场了。在此之前，东风汽车集团已与日本日产公司签署了合资合作协议，因而标致公司只能步其后尘，同意东风汽车集团提出的“技术优先、管理优先、车型优先”的原则。两家集团还将合资资本增加10亿元，使PSA集团所持股份提高到32﹪，与东风汽车集团持平。协议要求在2004年以前，要推出PSA集团6个新车型，其中包括标致的产品。同时，将神龙公司改为神龙工业技术公司，双方将在神龙工业技术公司的框架之下设立技术开发中心，以后每年将推出新的车型。新的合作将从2004年在中国生产并销售“东风标致”汽车开始，使标致公司“重返中国”。
标致公司在中国生产的第一款车将是从未面世的、装备最新技术的、以著名的“标致307”为基础新设计的车型。标致公司选择“标致307”为原型在中国生产，是因为中小型车在国内较受私人欢迎，合资公司产品的主要销售对象是中产阶层的私人用车，对汽车要求实用、稳定，当然也不排除进入出租车市场的可能性。全新的生产线已在法国索绍工厂调试完毕，运往武汉神龙公司在2号平台安装并投入生产，与神龙公司的产品采用同一平台。这种采购、生产共平台的做法，可以节省约60﹪的成本。
1.6升自动挡车型在法国的市场售价为21900欧元，折合人民币接近20万元，瞄准的是“中国市场的核心”。标致公司要在中国重振雄风，在中国生产的新车型拟在2003年底下线，2004年初开始销售，当年计划产销3万辆。中期目标是在3～5年内达到年产销10万辆的规模，争取在中国市场的占有率达到9﹪。目前国内很多合资厂在生产初期都采用进口组装（CKD）方式进行生产，这样可以在短时间内推出新产品，见效快。雄心勃勃的标致公司决定不采用这种缺乏创新的方式，而是完全实行本地生产的方式，国产化率要达到50﹪以上。第一阶段，标致公司在中国首期计划投资35亿元人民币，2003年年底，标致公司和东风集团在合资公司的持股份额将为各50﹪。
同时，在北京成立的“东风标致”团队，正在建立世界一流的标致汽车营销服务网络。按照规划，标致公司的产品营销运作将集中在北京，销售管理总部设在北京汉威大厦，武汉将成为标致公司在中国的生产中心。根据最优秀的专家进行地域营销学研究后得出的成果而编制的2004年的网络发展规划正在付诸实施，申请单位将通过严格考察和筛选。2004年将有130多家专营经销网点覆盖全国88个城市，并达到标致公司的全球标准。这些4S网点属于“东风标致”品牌专营网点，按照标致公司“蓝盒子”形象进行建设，达到当今世界汽车营销网点最先进的建设和组织标准。
三、产品创新是企业之魂
标致公司的“狮”徽诞生已经一个半多世纪了，仅以汽车工业而言，其历史业已长达114年之久，堪称是世界汽车行业的先驱者。标致公司可以说是“老寿星级”的长寿企业，而且，这棵老树枝繁叶茂，青春永驻，充满活力，不断发展。当年法国东部的一个小汽车厂如今发展壮大为全世界最具实力的跨国集团公司，拥有驰名全球的汽车品牌和累计生产4000多万辆汽车的骄人业绩。最近五年来，标致公司以高达62%的增长幅度成为全球增长速度最快的汽车厂商之一。标致公司成功的秘诀在于能够持续不断地进行创新。
创新是企业谋求生存的灵魂，特别是产品创新是企业充满活力实现持续发展的源泉，是企业提高经济效益的基本途径，是企业获得竞争优势的决定因素。标致公司从市场环境的变化出发，不断进行科技创新、营销创新和理念创新等一系列创新，而这一切的落脚点都是追求产品的创新。标致公司在企业实现发展的过程，非常注重产品的更新换代，通过产品创新不断实现企业自身的优化。
科技创新是进行产品创新的基础。科技创新是社会经济发展的内在动力，也是汽车工业持续发展的动力。20世纪80年代及90年代初，经历了一个世纪发展的汽车工业在技术上似乎给人一种“走到尽头”的感觉，甚至有人认为汽车工业是夕阳产业。事实很快证明这种估测有失偏颇。科技创新为传统的汽车工业注入了新的活力。燃油直喷技术、多气门技术、可变进气管等新技术的出现使汽车在能源利用效率、性能方面有了很大的改善。在这场创新变革中，标致公司首家推出采用共轨技术、装备微粒子过滤器的HDI直喷发动机，这项创新在技术和环保方面是最前沿的创新项目。信息及电子技术不但使汽车原有的性能得到了提高，同时还增加了新的功能。标致公司开发的智能化汽车产品，通过电子稳定程序、集成指示系统及自动报警指示灯等功能，不断寻求超越汽车安全极限的方法，提高了轻松驾驶的乐趣。从目前世界汽车工业科技创新的发展趋势来看，“安全、环保、节能”已经成为汽车工业科技创新的永恒主题。标致公司的实践证明，汽车工业企业只有在科技创新上有所建树，企业才能充满活力。
科技创新是为汽车生产企业带来产品竞争优势的重要源泉。随着全球生产能力的不断扩张及地区经济的波动使汽车市场的竞争日趋激烈，汽车厂商都在寻求使自己的产品质量和性能价格比超过竞争对手的优势，这种优势来源于科技创新。科技创新决定企业的研发水平和产品创新能力，决定企业经营活动创造的价值。在企业研发―采购―生产―销售―客户服务的经营价值链中，标致公司的研发能力是最雄厚的。研发环节的科技含量最高，它处于经营价值链的最高端，是具有决定意义的环节，是控制其它环节的基础。“标致307”研发的当年，销售量就达到30.8万辆。“标致307”的日产量虽然已达2500辆，用户还拿不到现货，就是最好的例证。
世界上的任何事物都有一个产生、发展、衰败的生命周期。企业作为经济组织，也要经历创业时期、上升时期、鼎盛时期、衰败时期和破产灭亡的生命历程。像标致公司这样的长寿企业之所以“长生不老”的关键在于能够延长其上升时期，维持其鼎盛时期，推迟其衰败时期的到来。作为资源与能力的集合体，企业必须通过创新源源不断地注入新的科技资源，并持续地提高其市场运作能力和企业管理能力，方有可能维持企业的上升发展时期。产品是企业的生命元素，产品的生命周期相对于企业来讲是短暂的。企业要延长其生命周期，必须有多个产品。标致公司当一个产品尚未到达衰败期时，已经有另外的产品已经进入上升期或鼎盛期。标致公司是靠产品的不断创新更替，换来了企业的青春永驻。
标致公司给我们的最大启示是，产品创新是企业之魂。作为一个企业永远不能丢掉灵魂！
