（5）夯击前，应对夯点放样并复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。夯点放线定位宜用石灰或打小桩的方法进行，其偏差不得大于工程强夯区夯击点布置图。
（6）当第一遍夯完后，用新土或坑壁的土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，直到将计划的夯击遍数夯完为止。
（7）做好现场记录。强夯施工时应对每一夯实点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等做好详细的现场记录，原始记录应完整、齐全。
（8）强夯施工完成后，应检测湿陷系数、承载力、压实度是否达到设计要求。
（9）为了防止飞石伤人，现场工作人员应戴安全帽，夯击时所有人员应站到安全线以外。
3.灰土挤密桩法施工
（1）在施工前先将施工范围内土方挖至灰土桩设计顶标高，并用平地机整平并洒水碾压。
（2）根据设计文件定出路基边桩、路堤坡脚桩、中桩、四分之一断面桩的具体位置（每10m 为一个断面，每断面测五点），并在距路中心一定的距离，易于保护位置处设置路线控制桩。
（3）施工前，施工单位对沿线原状土进行各种土工试验。每段分层（30～100cm、100～300cm、300～500cm）取原状土进行试验检测，检测原状土的天然含水量、塑性指数、土的比重、击实标准、湿陷系数。监理人员要进行验证试验。
（4）放样布点，按设计桩距以正三角形进行桩位平面布置，以路线走向为纵轴、路基横断面方向为横轴，在CAD中按设计桩数详细编号绘制桩位布置图，并在实地进行放样布点。
（5）成孔，采用锤头重2.5t的履带式灰土打桩机反复冲击土层成孔，孔深达到设计孔深；灰土桩施工顺序为先外排后里排，同排内间隔1~2孔进行，以免因振动挤压造成相邻孔缩孔或塌孔。
（6）验孔，桩孔完成后，立即检查孔位、垂直度、桩径和深度，桩孔中心点的偏差不应超过桩距设计值的5%，且不大于5cm，桩孔垂直度偏差小于1.5%，孔径误差为±5cm，深度误差为-10cm。
（7）拌和灰土用黄土，采用挖方段深挖的接近最佳含水量的黄土，石灰采用熟石灰；拌和采用专用的移动式灰土拌和机拌和。
（8）夯实，主要采用加杆夯和重锤夯实机。依据灰土挤密桩试验段确定的夯击次数施工。
（9）成桩完成后对桩头用振动压路机碾压密实。
（10）桩体压实度检测应符合设计要求，要对2%桩体进压实度检测，从桩顶起0.8m、2m、3.5m取样检测。采用汽车钻机钻取芯进行压实度检测。检测桩间土压实度、湿陷系数符合设计要求。
（11）履带式灰土打桩机要安放平稳，经常检查设备情况，防止锤头突然下落造成人员伤亡或机械损坏。灰土桩施工作业区设置安全网防护，成孔的灰土桩采用盖板盖好，防止人员或物件掉入孔内。
5.3.3路堤填筑施工要点
1.路床填料不得使用老黄土。为保证填土质量，填筑用土要求使用充分扰动的土，路堤填料不得含有粒径大于100mm的块料，应注意掌握黄土的压实含水量，含水量过大，翻松晾晒至需要含水量再进行碾压；含水量过小，应在土场进行处理，如在现场洒水加湿，则必须反复拌和均匀，并及时整平、碾压。
2.在施工中为防止和减少水的蒸发，运到填筑现场的土要及时碾压。
3.在每层施工前，需要在上层压实的填筑层上洒水湿润，即可防止上层接触填筑土的水分损失，也减少粉尘污染环境。
4.在填筑横跨沟堑的路基土方时，应做好纵横向界面的处理。
5.必须确保施工各环节衔接紧凑，使黄土每层填筑施工在最短时间内完成。
6.黄土路堤边坡应及时予以防护，防止路表水冲刷。
7.浸水路堤不得用黄土填筑。
8.完工的路堤必须全面封闭，地表水的临时排水系统应完善。
5.3.4路堑施工要点
1.路堑路床土质应符合设计要求，密实度不足时，应采取措施碾压至要求的压实度。
2.路堑施工前，应做好堑顶地表排水导流工程。路堑施工期间，开挖作业面应保持干燥。
5.3.5质量控制
实测项目质量应满足规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）规定的要求。
5.4膨胀土路基施工
5.4.1一般要求
1.膨胀土地区的路基施工，应避开雨季作业，加强现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。
2.开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，分段完成，路基填筑后不应间隔太久或越冬后做路面。
3.路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙、护坡，防止雨水直接侵蚀。
4.膨胀土地区路床上的强度及压实标准应符合有关规定。
5.4.2路堑开挖施工要点
1.路堑施工前，先开挖截水沟并铺设浆砌圬工，其出口应延伸至桥涵进出口。
2.膨胀土地区路堑开挖应按下列要求施工：挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑完成时，再削去边坡预留部分，并立即以浆砌护坡封闭。
如路基与路面不连续施工时，挖方地段挖到距路床顶面以上30cm 时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟，待做路面时，再挖至路床顶面以下30cm 并用非膨胀土回填，并按要求压实；如路基与路面连续施工时，应一次性超挖路床30～50cm，并立即用砂砾或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实。
3.宜用支挡结构对强膨胀土边坡进行防护。支挡结构基坑应采取措施防止曝晒或浸水，基础埋深应在自然风化作用影响深度以下。
5.4.3路堤填筑施工要点
1.施工前必须对土质进行颗粒分析、含水率、密实度、液限、塑限、CBR、标准击实、有机质含量、易溶盐含量等试验。
2.原地面处理，膨胀土地区修建公路，在路堤填筑前，必须对原地面进行处理，并应满足如下要求（1）填高不足1m的路堤，必须挖去地表30～60cm的膨胀士，换填非膨胀土，按规定压实。
（2）地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层，换填碎、砾石土或砂砾。
3.膨胀土地区路堤施工前，应按规定做试验路段，为路堤的正式施工提供数据资料和经验。
4.填筑材料及作业要求。强膨胀土稳定性差，不应作为路堤填料，中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料，弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用。对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时做浆砌护坡封闭边坡。
（1）采用中等膨胀土作路床填料时，应掺灰（一般为石灰）改性处理，改性处理后要求胀缩总率接近于零。
（2）用膨胀土填筑路基，填至离路基顶面1m 时应停止填筑，1m 范围用砾石土填筑。
（3）如当年不能铺筑路面，则应加做封层，封层的填筑厚度不宜小于30cm，并设不小于2%的横坡。
5.4.4质量控制
实测项目质量应满足规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）规定的要求。
5.5盐渍土路基施工
5.5.1一般要求
1.施工前，应核查现场水文、气候和地质条件，编制施工组织设计。做易溶盐、盐胀试验。
2.应采取完整的地面排水系统防止积水，采取措施控制地下水位的高度、控制毛细水上升高度。
3.施工季节的选择。在盐渍土地区筑路，应尽可能地考虑当地土壤状态特点，对黏性土的盐土地区，以夏季施工为宜；对砂性土的盐土地区，以春季和夏初施工为宜；强盐渍土地区，应在表层含盐量降低的春季施工为宜；对于不冻结的土，可以考虑冬季施工。
4.路基施工程序的安排。盐渍土路基要分层连续填筑。自基底清除盐土开始，要连续施工，一次做到路堤的设计标高。在设置隔离层的地段，至少也要一次做到隔离层的顶部，以避免路基的再盐渍化和形成新的盐壳。
5.5.2施工要点
1.基底处治
由于一般盐渍土地区土的含盐量往往表层最大，故当路堤底部盐渍土含有过量盐分或表土松软有盐壳时，应在填筑前，将路堤基底与取土坑范围内的表层过盐渍土铲除，铲除深度应根据土的试验资料决定，一般为0.1～0.3m。如路堤高度小于1m时，除将基底食盐量较重的表土挖除外，应换填渗水性土，其厚度对高速公路、一级公路不应小于1m，其他公路不应小于0.8m。
从含水量及地下水位方面看，当含水量超过液限的土层在1m 以内时，必须全部换填渗水性土；如含水量界于液限和塑限之间时，铺0.1～0.3m的渗水性土后，再填黏性土；如含水量在塑限以下时，可直接填筑黏性土。当清除软弱土体达到地下水位以下时，则应铺填渗水性土，并应高出地下水位0.3m以上，再填黏性土。
基底的换填作业还有一定的要求。清除表层后地表应做成由路基中心向两侧约2％的横坡，整平压实，沿横坡均匀铺平，以利排水；铲除的表层过盐渍土应堆置在较远处，铲除后应回填。
2.填料选用及碾压要求
路基填料优先选用砾石土，如无其他适用的填料，必须用当地超过规定允许值的土、含盐砂砾等做填料时，应根据当地气候、水文、地质等情况，通过试验决定采用的技术措施。对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测。路基压实必须在最佳含水量的情况下碾压。
盐渍土路堤的施工，应从基底处理开始，连续施工。在设置隔断层的地段，宜一次做到隔断层的顶部。
3.路基毛细水隔断层的设置
路基修筑在强盐渍化细颗粒黏土（黏性土、粉性土）地区，路基边缘至地下水位高度又不可能达到设计规定，而采用提高路堤或降低地下水位的措施又不经济或不可能时，可在路基边缘以下0.4～0.6m 处（或路基底部）的整个路基宽度上设置毛细隔断层。隔断层的材料可以用卵石、碎石或其他粒径约5～50mm 的砂砾，厚度采用0.15～0.3m，并在上、下面各铺设一层5～10cm 厚粗砂或石屑作为反滤层，以防止隔断层失效。
4.路基排水与防水
盐渍土地区路基排水是一项关键性的工作，如排水不畅，势必会因积水使土质发生不利的变化，造成路基病害。因此，在施工中应及时合理地布置好地表排水系统，防止路基及其附近积水。
