公司立足于铁路运输自动化控制领域，专注于列车控制系统的开发和技术服务，作为北京交通大学机车信号项目产学研结合的载体，公司致力于机车信号科研成果的转化和后续配套研发，并为产品生产和现场应用提供技术支撑。作为列控车载系统的关键技术装备，交大机车信号车载系统设备安全可靠、技术性能领先，在全国铁路得到大规模应用，为历次铁路大提速提供了关键技术保障，为推动铁路科学技术进步和保障铁路运输安全发挥了重要作用，相关技术也在国内多个城市的地铁和轻轨建设中得到广泛应用，取得了显着的社会效益和经济效益。迄今，交大机车信号车载系统共计荣获铁道部科技进步一等奖两项、国家科技进步二等奖一项。
为了构建完整的列控车载系统，全面掌握核心安全技术，多年来公司持续进步，坚持自主研发、原始创新，不断加大技术投入，取得了丰硕的成果。公司于2007年研制成功轨道电路读取器TCR，运用于在京津、武广等高速客运专线动车组上，性能稳定可靠。公司于2008年研制成功应答器系统（包括地面应答器、车载查询器、应答器地面电子单元），并通过了铁道部技术评审，成为国内首个拥有完全自主知识产权的应答器系统，填补了国内相关技术空白。这些新产品、新技术有力推动了中国铁路科学技术的进步，将逐步成为公司未来发展的支柱。
交大思诺长期以来坚持开放合作、互利共赢，与国内外铁路信号系统的多个开发、生产和集成企业保持着紧密的合作关系，并在长期的技术推广过程中与广大用户建立了深厚的友谊，形成了稳定的互赖关系。
2009年8月，公司应答器系统认定为北京市自主创新产品；2009年12月，北京交大思诺科技有限公司入选中关村国家自主创新示范区第三批百家创新型试点企业名单；2009年底，公司“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”项目经北京交通大学和教育部推荐获批国家科技进步二等奖；2010年9月，由公司提供应答器设备的达成线东段既有线提速改造工程顺利开通投用；2010年12月，公司应答器系统系列装备成功应用于北京市轨道交通亦庄线、昌平线。
北京交大思诺科技有限公司是《都市快轨交通》理事会常务理事单位。
《都市快轨交通》理事会常务理事代表介绍如下。
李伟：1994年毕业于北京交通大学交通信号与控制专业，从2005年至今，任北京交大思诺科技有限公司总经理。曾先后在北京交大、美国CADENCE、北京瑞斯康达等单位从事过技术研发、产品管理、市场管理、企业管理等工作，在企业经营和市场营销方面拥有丰富经验；参加过多项科研项目的研究工作，包括“八五国家重点项目——LCF列车超速防护系统”项目；《机车信号远程监测系统》项目；《CTCS技术研究——CTCS-0级列控系统技术深化研究》项目等。整体负责公司的经营，并具体负责市场管理和市场开拓工作，成功打造了公司的核心产品-机车信号，目前该产品在全国18个铁路局全面应用，市场占有率达到80%以上。组织并策划完成了北京交大思诺科技有限公司的支柱产品系列“点式应答器系统”，该项系统产品填补了国内在该领域的技术空白，并获得较为广泛的认可，已经成功应用于北京地铁亦庄线、昌平线、重庆3号线城市轨道交通及相关国铁客专项目，部分产品已经开始销往国外。组织并完成了交大思诺公司的ISO9000质量管理体系建设和相关完全认证工作，在其管理下，公司规模不断扩大，发展的步伐不断加快。
联系方式如下。
单位名称：北京交大思诺科技有限公司
单位地址：北京市海淀区大柳树北路富海大厦B座1608室邮编：100081
电话：010-62119891
10.5.4北京交大微联科技有限公司
北京交大微联科技有限公司（以下简称“微联公司”）成立于2000年，是北京交通大学参股、行政领导，并由中国自动化集团控股的，以研制和生产铁路通信信号控制产品并被铁道部所认可的高新技术企业。公司主导产品有：计算机联锁系统、微机监测系统、CTC系统、列控中心系统、ATS系统、CBTC系统等。
经过10年的艰苦创业和持续发展，公司注册资金增为1亿元，规模从创业之初20余人发展到现在近400人，产值从2001年700多万增长到2010年5个亿，产品从单一走向系列化，服务对象也从国有铁路的六大干线和铁路局基建项目向城市轨道交通、客运专线、香港和海外市场拓展，并得到了业内的广泛认可。
公司产品广泛应用于铁道部所属18个路局的逾800个车站，包括多项铁路重点工程和干线铁路，如京沪线、京哈线、京广线、京九线、陇海线五大干线、国家重点工程大秦铁路及时速350km/h的郑西高速铁路，时速250km/h的温福、福厦、海南岛东环等客运专线。
在国内城市轨道交通市场中，微联公司承担深圳地铁、杭州地铁、重庆轻轨、南京地铁、苏州地铁中车辆段、停车场及部分正线安全信号设备的供货与国产化工作。目前，微联公司除正在为重庆地铁3号线正线计算机联锁供货及承担国产化工作以外，还作为总集成商，承担了北京地铁15号线（顺义线）的全部信号设备的集成项目。2010年12月底，15号线一期一段顺利开通。在参与国内地铁项目建设的同时，公司也积极参与了国家科技支撑计划的国产化CBTC科技攻关项目，并取得了国家有关主管部门授予的城市轨道交通信号系统集成设备总承包资质。
此外，微联公司积极参与铁道部组织的信号产品的攻关工作。公司参与了《计算机联锁技术条件》和《分散自律调度集中系统技术条件(暂行)》（CTC）的编制工作，并参与了铁道部组织的微机监测系统及列控中心系统的研发。
2005年，微联公司成功打开香港城市轨道交通市场。遵循欧洲安全标准，承担了香港地铁位于新机场的摆渡线SKYPLAZA项目的计算机联锁的供货；继而又以EI32-JD型计算机联锁为核心，总承包九广铁路罗湖车站的信号系统改造总包工程。均通过了业主聘请的独立第三方的安全评估和独立工程检查。
为进军海外市场奠定了基础。
公司资质：城市轨道交通信号系统集成设备总承包资质；JD-IA型计算机联锁资质；EI32-JD型计算机联锁资质；FZj-CTC型分散自律调度集中系统资质；Lkd1-J1列控中心系统资质。
获奖：2006-2007年度，北京市火炬计划项目证书；最具价值的高新技术产品荣誉证书；北京市高新技术成果转化项目认定证书；新产品证书；CTCS-2列控系统研究及应用表彰证书。
北京交大微联科技有限公司是《都市快轨交通》理事会理事单位。
《都市快轨交通》理事会理事代表介绍如下。
张伟：赴日访问学者，现任北京交大微联科技有限公司总经理。先后在交大科技产业总公司、中飞电子新技术公司从事技术工作和经营管理工作，在企业管理和市场营销方面有丰富的经验；参加了多项科研项目的研究工作，包括《钢轨打磨列车国产化前期研究》、《捣固车、清筛机、配渣车大型养路机械操作培训系统》等世行和亚行贷款项目；是北京交大微联科技有限公司的创始者之一，组织并策划完成了北京交大微联科技有限公司拳头产品之一“JD-IA型计算机联锁系统”和EI32-JD型计算机联锁系统的市场开拓工作；主持完成了微联公司1SO9000质量管理体系建设和认证工作，逐步建立了微联公司的管理制度体系并负责实施。在其领导下，公司规模日益扩大，营业额逐年翻番递增，业务由铁路逐渐扩大到城市轨道交通领域，带领公司成功完成了京广线、京沪线、京九线、浙赣线、陇海线、大秦线、津沈线以及郑西客专、温福客专、福夏客专等13个铁路局的国家重点建设项目。
联系方式如下。
单位名称：北京交大微联科技有限公司
单位地址：北京市海淀区西四环五路桥西五棵松路49号新奥特大厦2-5层
邮编：100195
电话：010-51866888传真：010-51866160
10.5.5北京新联铁科技发展有限公司
北京新联铁科技发展有限公司位于北京市中关村科技园区，是集研发、生产、系统集成为一体的国家高新技术企业。新联铁公司致力于打造一流的专业化轨道交通车辆检修企业，提供系统的轨道交通车辆检修解决方案和专业的轨道交通车辆检修装备。新联铁公司现有员工500余人，拥有40余项车辆检修技术国家专利，20余项国家软件产品着作权，15项产品通过铁道部评审和鉴定，多项产品被认定为“北京市自主创新产品”。2010年新联铁公司被认定为中关村国家自主创新示范区核心区重点创新型企业。
新联铁公司下设两个全资子公司：沃尔新（北京）自动设备有限公司和廊坊新路通机电科技发展有限公司。沃尔新（北京）自动设备有限公司专门研发生产轨道交通车辆外皮全自动清洗装备，是国内该领域中规模最大的企业。沃尔新公司首批通过北京市高新技术企业认证，已获得9项洗车机关键技术国家专利，是国内唯一一家通过省部级洗车机技术评审的企业，被认定为“2008’中关村最具发展潜力十佳中小高新技术企业”；廊坊新路通机电科技发展有限公司是新联铁公司的生产制造基地。
系列产品：高速列车检修系统集成设计与制造；高速列车核心安全保障系统——车轴超声波探伤系统；450km/h高速列车走行部动载试验系统；高速列车全自动清洗系统等。
北京新联铁科技发展有限公司是《都市快轨交通》理事会理事单位。
《都市快轨交通》理事会理事代表介绍：
王志全：中共党员，北京市海淀区政协委员，北京市海淀区工商联执委会委员，北京市海淀区文联企业艺术协会会长，北京民营科技实业家协会常务理事，北京新联铁科技发展有限公司董事长。1991年毕业于北方交通大学机械工程系，获工学硕士学位，继而留校任机械系讲师。1997年创建北京新联铁科技发展有限公司，任新联铁公司董事长。
联系方式如下。
单位名称：北京新联铁科技发展有限公司
单位地址：北京市海淀区高梁桥斜街59号院2号楼305室邮编：100044
电话：010-62142100传真：010-62142095
10.5.6中国北车长春轨道客车股份有限公司
长春轨道客车股份有限公司（以下简称“长客股份”）成立于2002年3月，隶属于中国北车股份公司，总股本和注册资本均为11.1亿元。公司的前身长春客车厂始建于1954年，是国家“一五”重点建设项目之一。经过五十多年的建设和发展，长客股份已经成长为我国生产规模最大、装备水平最高、研发能力最强的高速动车组、城轨车和转向架的研发、制造和出口基地。
公司现有员工12000余人，厂区占地面积310万平方米。长客股份公司生产的各类铁路客车（含动车组）产品覆盖全国所有的铁路局，约占全部运营车辆的40％；累计生产的各类城轨车约占全国运营车辆的50%，14个开通城市轨道交通的城市，11个城市选用长客股份的产品。长客股份也是我国轨道车辆出口的骨干企业，产品曾先后出口到十几个国家和地区，近年来还成功打入澳大利亚、巴西、新西兰、泰国、香港等高端市场。1995年至今，公司累计取得出口订单总金额超过30亿美元。
长客股份是我国城轨车辆的摇篮。从1969年自主研制出我国第一辆地铁客车——北京地铁开始，40多年来，始终坚持以振兴民族城轨工业为己任，坚持自主创新，为城市轨道交通事业的发展，为推进现代化、城市化进程作出了突出贡献，填补了我国城轨车研制领域多项空白：首列不涂装不锈钢地铁车——北京5号线地铁车、国内首列不锈钢轻轨车——天津轻轨车、国内首列铝合金轻轨车——武汉轻轨车、国内首列单轨车——重庆跨坐式单轨车、国内首列70%低地板铝合金车体轻轨车——长春轻轨车，以及我国首辆低速磁浮车和首辆高速磁浮车（国家863项目）等。
