4.昆明轨道交通6号线
6号线是连接主城和航空港的专线，主要服务于主城区与小哨机场之间客流，为乘坐航班的旅客提供方便、快捷、经济的一种交通方式。6号线全长24.8km，设置车站5座，平均站间距约6.2km。
3.9.4昆明市2010年城市轨道交通建设情况
昆明地铁于2008年12月19日开始建设，现在已开建3条线路，第一条线路预计于2012年底通车。
城市无轨列车历史悠久，线路于2008年6月15日开始运营，目前共设7站6区间，待条件成熟后将延长线路，并建设更多车站。环滇池铁路已建成70%，这一部分铁路将进行提速扩能改造，剩下的30%已于2010年5月21日开工建设，预计到2013年，时速250km的列车将可围绕滇池开行。其中，昆明城市轨道交通线路规划2009年已获得国家批复，目前已进入实质性的建设阶段，其具体线路如下。
1.昆明轨道交通1号线
1号线正式开始建设是2009年8月31日，包括1号线一期和1号线二期，并与2号线一期组成昆明市轨道交通首期工程，线路全长41.9km，其中地下线长26.85km，高架线长15.05km。地上线路在全线中所占比例为35.9%。首期工程共设车站31座，其中地下站25座，高架站6座。沿线经过的功能区分别为北部城区、商务区、老商业区、会展中心、南部新区、呈贡新城区、大学城。
2.昆明轨道交通2号线一期
2号线一期于2010年4月30日全面开工建设，2号线线路起于主城北部银河片区，纵向穿越中心城区到达主城南部滇池北岸，是解决主城南北客运主流向出行需求的南北主轴线。其中，2号线一期线路起始于昆明主城北部规划的汽车北站（昆明北部客运中心站），依次经过龙头街站、羊肠村站、司家营站、霖雨桥站、北辰小区站、金星立交站、白云路站、火车北站、圆通街（穿心鼓楼）站、人民路（交三桥）站、文化宫（东风广场）站、塘子巷站、环城南路（金龙饭店）站，最终到达昆明火车站，共计15站。线路全长约为13.6km，其中地下线长8.9km，高架线路长4.7km。在汽车北站北部设置综合检修基地1座。
3.9.5昆明市轨道交通有限公司介绍
昆明市轨道交通有限公司是国有独资有限责任公司，注册资金人民币5亿元。公司主要经营范围为城市轨道交通项目的投资、建设、运营和管理；城市轨道交通项目的投融资业务；城市轨道交通项目沿线的土地综合开发；城市轨道交通的综合配套开发及物业管理；城市轨道交通沿线广告的制作、代理、发布；国内贸易物资供销；房地产开发和经营。
3.9.6昆明市城市轨道交通发展历程
早在1994年，昆明建设城市快速轨道交通的设想就已提出，随着昆明市经济社会快速发展，主城区人口急剧增长，城市规模日益扩大，人口与交通资源、机动车辆与道路交通设施的矛盾严重影响人民群众经济活动。为贯彻落实科学发展观和建设节约型社会，坚持走城市可持续发展道路，根据国内先行城市的经验，昆明市大力发展以轨道交通为骨干的公共交通。
2004年昆明市政府正式组织开展轨道交通系列规划，昆明市轨道交通远景线网由6条线路组成，呈三主三辅的放射状结构，总长162.6km。经过几年的发展，在2008年11月昆明轨道交通项目规划环评获得国家环保部批准；并最终在2009年6月17日，国家发改委正式下文批准昆明市城市快速轨道交通建设规划。目前，各项规划正在有条不紊的发展建设之中。
3.9.7昆明市城市轨道交通发展大事记
2005年3月，昆明组织北京城建总院等单位开始了昆明城市轨道交通系列规划的编制工作。主要包括《昆明市城市快速轨道交通线网规划》、《昆明市城市快速轨道交通建设规划》、《昆明城市快速轨道交通控制性详细规划》。
2006年9月，昆明完成了《昆明市城市快速轨道交通线网规划》，规划线网由6条线路组成，呈放射式线网，其中主城骨干线2条，主城与呈贡骨干线1条，辅助填充线2条，机场线1条，总长162.6km。
2007年12月，为加强对昆明市轨道交通规划建设前期工作的组织领导，昆明市委市政府决定成立“昆明市轨道交通规划领导小组”，由昆明市常委、市长张祖林任组长，市委常委、副市长杨宁、副市长梁晓谷、市长助理何波、市政府秘书长陈勇任副组长，成员由各相关单位负责人组成，同时下设“昆明市轨道交通规划建设办公室”，负责轨道交通前期工作日常事务。
2008年3月5日，在全国人代会期间，昆明市市长张祖林带队，专程到国家发改委向分管投资工作相关领导汇报昆明城市轨道交通建设规划前期工作、资金筹集初步打算和需请国家帮助支持的有关事宜。
相关领导表示，综合昆明市情况看，也到了建设轨道交通的时候。
2008年6月29日，建设部组织专家到昆明对《昆明市城市快速轨道交通建设规划（2008-2015）》进行相关评审和论证。
2008年7月8日，昆明市环保局组织召开了《昆明市城市快速轨道交通建设规划（2008-2015）环境影响报告书》咨询会。
2008年11月，昆明轨道交通项目规划环评获得国家环保部批准。
2008年12月19日，昆明轨道交通首期工程试验段开工建设。线路起于世纪城站，沿新昆洛路中央隔离带布设，经体育城站、体育城南站、穿越广福立交后沿道路东侧走行，在五腊村设站，共4座车站，线路全长4.92km，全部为高架线路，区间桥梁及景观设计总投资为59777万元。
2009年5月20日，在北京举办的“2009昆明·北京投资洽谈会”上，国家开发银行云南省分行与昆明市政府签订《昆明市轨道交通项目合作协议》，由昆明市政府委托国家开发银行股份有限公司云南省分行担任昆明市轨道交通1、2号线首期工程建设项目银团贷款的牵头行，牵头组织120亿元银团贷款。
2009年6月8日，国务院批准昆明轨道交通建设规划。
2009年6月17日，国家发改委正式下文批准昆明市城市快速轨道交通建设规划。
2009年8月31日，1号线呈贡北站、云南广电大学站开建。标志着昆明市轨道交通建设正式拉开序幕。
2010年4月22日，为尽可能地减少地铁施工对市民出行的影响，《昆明地铁建设交通导向手册》正式出炉，首批成品将印制47万册，免费分发给市民。
2010年5月1日零时开始，昆明地铁1、2号线首期工程北京路和春城路沿线站点及明挖段施工区开始围挡施工，标志着昆明地铁建设全面开工。昆明轨道交通首期工程线路总长42.1km，是昆明市有史以来投资规模最大的一项民生工程。
2010年5月20日首期工程可行性研究报告正式获得国家发改委的批复。
2010年6月3日，被誉为“钢铁穿山甲”的地铁盾构机“春城1号”、“春城5号”正式开钻，同时进行地下掘进，这标志着昆明地铁施工进入到地下隧道作业的实质性阶段。
2010年8月8日，3号线试验段开工建设。
3.10无锡
3.10.1无锡市2010年城市轨道通发展最新动态
自2009年11月“无锡地铁1号线”正式开工建设以来，无锡市轨道交通呈迅速发展的趋势，而2010年也是其建设发展最为关键的一年。2010年，无锡地铁1号线24个站点建设全面展开，市民高度关注的“十月围城”如期实现交通解禁，3台盾构机相继始发；地铁2号线在各方支持下，快速完成前期工作，启动10个站点建设，其中为确保京沪高铁按时通车，东段3个站点于去年7月先行开建，如今已完成基坑底板的浇注，其余7个站点正展开地下连续墙施工；规划报批进展顺利，2011年初地铁2号线可研报告获得国家发改委批复，确保了2号线建设的顺利启动。
3.10.2无锡市城市总体规划和轨道交通线网规划
1.无锡市城市概况
无锡市别名梁溪，简称锡，位于长江三角洲腹地，江苏省东南部。东距上海市128km，与苏州市接壤；南濒中国第三大淡水湖——太湖与浙江省相望；西离南京市183km，与常州市交界；北临长江，与天然良港——张家港为邻。全市总面积4788平方千米，其中市区面积1659平方千米，现辖江阴、宜兴两个县级市和崇安、南长、北塘、锡山、惠山、滨湖、新区7个区。2009年末全市常住人口为619.57万人。
2010年末全市财政总收入1579.9亿元，比2009年增长20.7%，其中一般预算收入511.9亿元，比2009年增长23.1%；城镇居民人均可支配收入增长11.5%左右，农民人均纯收入增长12%左右；城镇登记失业率控制在2.6%以内。
2.无锡城市总体规划
无锡立足于建设湖滨城市、山水城市，尽快拉开城市框架，扩大建成区面积，发展新城区，有计划、有步骤地改造老城区，推动城市建设南进北伸，构筑由主城、副城、卫星城组成的多中心、开敞型、组团式城市布局结构。2004年，城市规划的编制和管理全面加强，围绕城市空间资源整合利用需要和湖滨城市特色塑造，大力提升规划编制的广度和深度，进一步健全完善城市规划体系。先后编制完成了以太湖新城核心区详细规划，太湖新城核心区城市设计，南太湖风光带概念规划，双河尖、杨木桥、羊腰湾等重点社区控制性详细规划，梅梁湖、马山和锡惠景区规划，南长街历史街区保护修缮规划，工业布局调整规划，物流、市场布局规划，近期建设规划，城市五线规划等十大规划为代表的一大批控制性详细规划、概念规划和专项规划，适应了城市建设和经济社会发展的需要，有力促进了城市化进程。
3.无锡市城市轨道交通规划
依据2006年获批的《无锡市快速轨道交通线网规划》，无锡市轨道交通线网由5条线组成。其中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，与“北展南拓，东联西优”的城市战略相呼应。1号线南北走向，从堰桥至雪浪，总长29.42km；2号线贯通东西，从梅园至安镇，总长26.6km；3号线从西北斜插东南，从洛社至机场，总长36.95km。4号、5号线为辅助线，起到衔接各新城板块的作用。4号线为半环状，从天河经南部新城至查桥，总长40.45km；5号线从西南直伸东北，从蠡湖至东北塘，总长21.8km。根据现有方案，5条线共设车站111座，按照轻重缓急，计划从明年底开始陆续启动建设1号线、2号线，这个“十”字轨道交通网络骨架，可重点缓解“无锡站-三阳广场-太湖广场”、“河埒-三阳广场-东亭”两个主要城市轴向的交通压力，两条线在三阳广场换乘。在老城区，轨道交通主要采取地下方式，到城市外围空旷处则为高架。按照建设计划，无锡地铁1号线、2号线有望分别在2014年上、下半年通车试运行。
在无锡市城市轨道交通总体规划的要求下，2011年无锡地铁建设的总体思路以无锡市“十二五”规划为总体行动纲领，以“建一流地铁、创运营典范”为根本目标，努力形成“品质化建设、一体化开发、人性化运营”三位一体、联动发展新态势，全面实现无锡轨道交通健康、协调、可持续发展。大力实施地铁1、2号线建设，加快形成线网“十”字骨架；积极推进地铁3、4号线前期，不断促进线路“网状”发展；抓紧完成无锡东站配套工程，合力打造“锡东枢纽”；全心投入运营筹备工作，科学打造现代化的轨道交通设备系统；加大土地综合开发推进力度，力争综合开发多“点”联动，两“线”并进；继续采用“以市场换技术、以技术出产品、以产品促产业”的轨道交通产业本地化推进模式，切实拉动属地企业优先发展、创新发展。
3.10.3无锡市城市轨道交通规划线路
1.无锡地铁2号线
无锡地铁2号线科研报告于2011年初获得国家发改委批复，2号线建设于2011年顺利启动，建设工程总工期为4年，计划于2014年年底进行试运行。根据规划，地铁2号线西起梅园地区，东至京沪高铁无锡站，长约26.6km，沿线设站22处，是横贯市区东西的交通主动脉。其中，梅园站、河埒口站、三阳广场站、靖海公园站、友谊路站、纺织城站、查桥站、九里河站8个站为地铁2号线的终点站；荣巷站、张巷站、大王基站、梁溪大桥站、五爱广场站、东林广场站、上马墩站、广益新城站、华夏路站、春阳路站、团结路站、金桥路站、无锡东站、安镇西站14个站为一般站，是横贯市区东西的交通主动脉。
功能定位：该线路为东西向交通骨干线，西起梅园，东至安镇。线路连接中心城和西部地区及锡东新城，沿无锡东西向发展轴布置，串联了西部滨湖区行政中心、东部锡山区行政中心、京沪高铁无锡站，并与1号线在三阳广场站形成换乘。主要承担中心城区和新区、蠡湖新城及对外交通枢纽的东西向交通，使中心城的功能得到进一步提高。
