2011年4月经市国资委批准正式更名为“沈阳地铁集团有限公司”，注册资金为4亿元。沈阳地铁集团有限公司是沈阳市人民政府批准并出资设立的国有独资企业，是承担沈阳市城市快速轨道交通建设和运营管理的大型国有独资公司。主要负责沈阳地铁工程建设、运营管理及多种经营等工作。集团公司设有14个处室及运营分公司、房地产开发公司、物业公司、国际展览中心4个直属公司，并与沈阳日报传媒集团合作成立沈阳地铁报业传媒公司。其中，运营分公司于2010年4月21日注册成立，负责沈阳市地铁1号线、2号线的运营管理工作。目前，集团公司共有员工3000余人。
沈阳地铁工程是沈阳市城建史上投资最多、规模最大的重点工程，也是备受社会各界关注的民心工程。沈阳地铁有限公司以“安全地铁、人文地铁、科技地铁、绿色地铁”为理念，通过精心组织、精心设计、精心施工，打造精品工程，通过地铁工程建设，拉动沈阳经济发展，促进城市繁荣和社会进步。
2.11.8沈阳市城市轨道交通发展历程
20世纪40年代，日本大阪市电气局高速铁道部曾编制过沈阳地铁建设规划，共规划四条线，全长54.1km，沈阳因此成为中国首个进行地铁线路设计的城市，这说明这座城市已拥有地铁建设的基本需求。20世纪六七十年代，出于备战备荒需要沈阳市开始筹建地铁工程，在赵家沟、陶瓷厂、冶金局各修建了千余米，后因种种原因工程停止。20世纪90年代起，沈阳市委、市政府重新将其提上日程，经过长期准备，于21世纪初进入实质操作阶段。
1994年，沈阳市结合城市交通规划编制了快速轨道交通线网规划。1998年根据城市总体规划的调整，对1994年的快速轨道交通线网进行了修编。线网结构为环形加放射形，由5条线路和2条支线组成，线路全长182.5km。并于2000年同总体规划一道得到国务院的批复。2003年10月，沈阳市上报《沈阳市快速轨道交通建设规划（2003-2010）》，规划近期建设地铁1号线一期工程（地下线路全长22.2km，设18座地下车站）和地铁2号线一期工程（地下线路全长18.65km，设17座地下车站），工程总投资171.8亿元。2005年8月经国务院同意由国家发改委正式批复。随后，国家发改相继批准了两个项目的工程可行性研究报告。地铁1号线一期工程和地铁2号线一期工程分别于2005年底和2006年底开工建设。之后，根据沈阳市老工业基地振兴的需要和用地调整，国家发改委先后批准了地铁1号线延伸线工程（地下线路5.8km，设4座地下车站）和地铁2号线延伸线工程（地下线路2.8km，设2座地下车站），工程总投资40.85亿元。目前地铁1号线及延伸线工程已建成试运营，地铁2号线一期工程及延伸线工程计划2011年底建成通车。
2008年，随着沈阳市城市功能、布局的发展变化，沈阳市对原线网规划在规模和布局上进行了优化调整，并编制了新一轮快速轨道交通线网规划。线网规划由“四横、四纵、两L、一弦线”11条线组成，线网总长为400km。随着1号线运营及2号线工程建设接近尾声，沈阳市又编制了新一轮轨道交通近期建设规划，建设年限为2011年至2018年，由4号线一期工程、9号线一期工程及10号线工程组成。线路总长118km，全部为地下线路，工程总投资610亿元。此规划实施后，到2018年沈阳市地铁运营总里程达168km。
2.11.9沈阳市城市轨道交通发展大事记
1940年，日本大阪电气化局曾编制了4条线路总长52km的奉天地铁线网规划和设计文件。
1965年，因战备需要，国务院、中央军委批准沈阳修建地铁工程，后因“文革”停建。
1990年，沈阳启动轻轨一期工程建设，1992年国务院批准立项，1993年，批准工程可行性研究报告，后因各种原因没有实施。
1992年，沈阳市轻轨交通建设指挥部成立（2002更名为沈阳市地铁建设指挥部）。
1998年底，编制完成《沈阳市快速轨道交通线网规划》，并作为专项规划纳入《沈阳市城市总体规划》，于2000年初由国务院一并批复。
1999年12月，沈阳地铁1号线一期工程项目建议书上报国家计委。
2003年，按照国务院办公厅《关于加强城市快速轨道交通建设管理通知》要求编制了《沈阳市快速轨道交通建设规划》并上报国家发改委。
2004年4月9日，沈阳地铁有限公司成立。
2005年8月14日，经国务院同意，国家发改委正式批准《沈阳市快速轨道交通建设规划》。
2005年11月8日，国家发改委批复《沈阳市地铁1号线一期工程可行性研究报告》。
2005年11月18日，沈阳市人民政府在地铁1号线沈新路站举行沈阳地铁1号线工程开工奠基仪式。沈阳地铁工程正式开工。
2006年5月13日，国家发改委批复《沈阳地铁1号线一期延伸线工程可行性研究报告》。8月1号线一期延伸线工程正式开工。
2006年11月11日，国家发改委批复《沈阳市地铁2号线一期工程可行性研究报告》。
2006年11月18日，沈阳地铁2号线开工。
2008年，为适应沈阳城市空间发展战略的新变化，重新编制了《沈阳市快速轨道交通线网规划》。
2008年11月29日，沈阳地铁有限公司通过了东北认证有限公司外部审核，取得了ISO9001质量管理体系认证证书，成为全国第一个通过该项认证的地铁建设单位。
2009年4月13日-14日，沈阳市地铁建设指挥部召开“沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路-道义）可行性研究报告评审会”。
2009年4月27日，沈阳地铁首列地铁车辆进入车辆基地。
2009年7月28日，“地铁建设者试乘车活动”在地铁1号线铁西广场站举行。
2009年8月9-11日，黎明至望滨城际铁路工程可行性研究报告评审会召开。
2009年8月13-14日，沈阳市地铁建设指挥部召开沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路-道义）初步设计评审会。
2009年12月9日，地铁1号线全线洞通。
2010年3月10日，地铁1号线全线轨通。
2010年3月30日，地铁1号线铁西广场以东右线热滑成功。
2010年4月21日，沈阳地铁有限公司运营分公司正式注册成立。
2010年7月1日，沈阳地铁1号线空载试运行。
2010年7月7日，沈阳市总工会批准成立沈阳地铁有限公司（市地铁建设指挥部）工会。
2010年9月27日，沈阳地铁1号线正式通车。
2010年11月11-13日，沈阳至辽阳城际铁路工程（上深-桃仙）预可行性研究报告评审会在沈阳宾馆召开。
2010年12月16-17日，中国国际工程咨询公司受国家发展和改革委员会委托，在沈阳组织召开《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018）》评估会。
2010年12月24日，沈阳地铁1号线“平安夜”运送旅客33万人次。
2011年2月23日，沈阳地铁2号线全线洞通。
2011年4月8日，沈阳至辽阳城际铁路工程（上深-桃仙）土建工程初步设计审查会在沈阳迎宾馆召开。
2011年4月17日，沈阳地铁房地产开发有限公司举行揭牌仪式。
2011年4月18日，“沈阳地铁有限公司”更名注册为“沈阳地铁集团有限公司”。
2011年5月6日，沈阳地铁物业管理有限公司注册成立。
2011年5月12-14日，沈阳至新民城际铁路工程预可行性研究报告在沈阳召开。
2011年5月17日，受国家环境保护部委托，沈阳地铁集团有限公司在北京召开《沈阳市城市快速轨道交通规划（2011-2018）》环境影响报告书审查会。
2011年6月14日，沈阳地铁2号线提前实现“轨通”。
2011年6月23日，受国家住房和城乡建设部委托，辽宁省住房和城乡建设厅在沈阳皇朝万鑫酒店召开《沈阳市城市快速轨道交通规划（2011-2018）》专题评审会。
2011年7月1日，沈阳地铁2号线顺利实现“电通”。
2011年7月31日，沈阳地铁2号线热滑试验圆满成功。
2011年8月23日，沈阳地铁集团有限公司与沈阳日报传媒集团有限公司签署战略合作协议。
2011年9月21日至23日，由沈阳地铁集团有限公司承办的“第三届全国城市轨道交通合约管理年会”在沈阳举行。
2011年9月27日，地铁2号线起全面启动试运行工作。
2011年10月12日，城市轨道交通安全检查汇报会议在沈阳举行。
2011年12月30日，沈阳地铁2号线正式通车试运营。
2.12成都
2.12.1成都市2011年城市轨道交通发展最新动态
2011年12月28日，成都地铁1号线南延线工程（世纪城站-广都北站段）、成都地铁2号线二期工程（东延线）和4号线一期工程开工建设。目前，成都市级有关部门和成都地铁公司正积极推进地铁3号线和7号线的项目报批及开工前的准备工作，将于2012年开工建设，2015年建成通车。
2.12.2成都市城市总体规划和轨道交通规划
1.成都市城市概况
成都市是四川省省会，位于四川盆地西部，成都平原腹地，东经102°54′～104°53′，北纬30°05′～31°26′，辖9区4市6县，城市土地总面积12390km2，主城区面积843km2，以平原为主。
成都市常住人口1404.76万人，其中，户籍人口1142.7万人，市区人口529.5万人，成都市都市区人口比例37.7%。
成都市历史悠久，素有“天府之国”美誉，因位于四川中部，还享有“西部之心”美誉，是西部政治、经济、文化、交通中心，西南科技中心，西南商贸中心，西南金融中心，中国率先建立社会主义市场经济体制试点城市，金融对外开放城市。
2011年，成都市实现地区生产总值6854.6亿元，比上年同期增长15.2%，地方财政收入680.7亿元，增长30.1%；完成固定资产投资5006亿元，增长19.2%，城市居民人均可支配收入达23932元，同比增长14.9%，农民人均纯收入9895元，增长20.6%。
2.成都城市总体规划
成都城市总体规划围绕成都发展总目标，突出城市特色，逐步将建设成为新兴产业城市、中心枢纽城市、花园宜居城市、魅力文化城市、山水生态城市和旅游中心城市。
成都城市总体规划划分两大方面。一方面是空间结构规划，即形成“一心多极，一轴一群”的城镇空间格局。“一心”指主城区；“多极”指规划区外的四市和四县。“一轴”指由主城区沿成雅高速公路和成绵高速公路向南北伸展并连接新津、蒲江以及市域以外的广汉、德阳、乐山等而形成的南北向城市发展轴。“一群”指依托成温邛快速路和成雅高速公路，由崇州、邛崃、新津、大邑、蒲江，以及为数众多中小城镇组成的联系紧密、分工合理、功能一体化的城镇群。另一方面是等级规模结构规划，即规划特大城市1个，为成都市主城区；中等城市4个，包括都江堰、崇州、邛崃和彭州；小城市4个，包括新津、大邑、蒲江和金堂；重点小城镇36个；以及多个大型聚居点（一般镇）。
3.成都市城市轨道交通规划
根据修编的成都市城市快速轨道交通线网规划，成都市快速轨道交通网由7条线路组成，线路总长度274.15km，其中地下线长度144.24km，地上线129.91km。
2.12.3成都市城市轨道交通规划线路
1.成都地铁3号线（新都红星站-板桥南车辆段）
3号线为东北-西南向骨干线，东北部起于天回镇南，西南连红牌楼，并进入东升老城区。线路全长49.28km，设22座车站。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架车站11座，地下站11座。3号线一期工程是下一条待批建设线路，线路全长19.63km，全为地下线。共设15座站点，主变电2座，北郊车辆段1处。
2.成都地铁5号线（驷马桥站-江河站）
5号线为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座。
3.成都地铁6号线
6号线主线（沙湾站-四河站）为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座。
6号线支线（琉璃场站-双流航空港站）为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约为9.59km；高架车站4座，地下车站4座。
