1942年5月，美国卷入第二次世界大战8个月后的一天，罗斯福总统从繁重紧张的日程安排中抽出时间，会见了刚刚从墨西哥恰帕斯州进行考古研究返回的戴维·拉姆夫妇。
戴维·拉姆夫妇带来消息：他们终于发现了传说中守卫墨西哥地下隧道的白皮肤印第安人。与此同时，希特勒派往南美的间谍，也在不惜一切代价寻找地下隧道及隐藏在其中的秘密。据拉姆夫妇回忆说，当他们横穿墨西哥恰帕斯州的密林时，突然被一伙人包围。这些人的面貌与当地印第安人没什么两样，只是皮肤呈蓝白色。他们并不想伤害拉姆夫妇，只要求两位不速之客按原路返回。
拉姆夫妇很早就听说过，在恰帕斯州的腹地存在着早已荒废的玛雅人城市，在这些城市地下分布着构成网络的隧道，其中隐匿着数量巨大的财宝。他们此行的目的就是要查清这种传闻的真相。
在戴维·拉姆之后，人们又逐渐了解到一些有关神秘的墨西哥地下隧道的情况：在马德雷山脉两侧科里恩德斯以东约121千米处，遗留着远古时期的地下城市。在那些建在地面上的废墟里，每天的午夜或黎明时分，都可以听到像敲响巨鼓的声音，甚至在远离这里的太平洋上也隐约可闻。当地的印第安人认为，这令人恐惧和不安的鼓声是从宏伟的地下寺庙传来的。
研究了美洲地下隧道的传闻后，学者们注意到，在亚洲，特别是在印度和中国的西藏，自古以来就流传着许多与地下隧道有关的传说。不过，更多的考察报告及证实地下隧道存在的证据，还是来自美洲大陆。
在西班牙人入侵美洲100多年后，一位西班牙传教士发现了中美洲危地马拉的一条地下隧道，它似乎与南美洲库斯科地下隧道相连。它位于普乔塔一个住宅区下面，像是用水泥加围而成，绵延至台克班的住宅区，长度约50千米，此后，一位犹太旅行家斯蒂芬斯，通过一位老祭司找到了一处洞穴。从这里进去，用不了一个小时，就能从危地马拉西部到达墨西哥。在隧道中，他见到了用石头凿成的一座座尖顶拱门，斯蒂芬斯认为，这是美洲大陆最令人不可思议的谜，今天在南美秘鲁的库斯科市附近发现的地下隧道，人凡向北可以直接通往利马，向南还可以通往玻利维亚。
从地图上看，库斯科距离利马约600千米，而库斯科到玻利维亚边境约450千米，也就是说，蜿蜒在安第斯山脉地下的隧道长达1000千米以上。
这些己发现的地下隧道，已被联合国教科文组织列为世界性文化遗产。
为了保护地下隧道，待将来科技发展，人们掌握足够的技术手段再来开掘，秘鲁政府已将被发现的地下隧道的入口封闭，并严加看管。
对于美洲地下隧道的存在人们已不存疑问，现在人们期待的是，一旦彻底揭开地下隧道之谜后，我们也许能把早已失落的玛雅文明和印加文明重新捡回，并了解南美洲的古代人类为什么和用什么手段开凿出规模如此浩大的地下隧道。
地上为何长“白毛”
在古代，许多地方在地震之后，地上就会长出白毛。
在我国地震历史资料中，关于地生白毛的记载很多。例如，公元535年12月，南京地震之后长出二尺高的白毛；公元548年10月，江南地震也出现了同样的现象；公元788年3月，长安地震后长出一尺多高的毛，有黄色的，有白色的；公元832年3月、公元1180年6月、公元1475年5月，地震还发出声音，并生出像头发一样细的一尺多长的白毛；公元1499年5月、公元1502年7月、公元1505年10月，浙江、广西等地多次出现地震之后“白毛遍地”的现象；公元1506～1510年，云南、浙江、河北等许多地方都出现了“地震后生白毛”的现象；公元1691年4月，“福州地震，泥土生毛”；公元1785年3月，“福建南安地震生毛”。从这次地震以后，就很少有地震后生白毛的记载了。
科学家们通过翻阅大量的地震历史资料发现，这种白毛大多在南方长出，而在北方却很少见。并且这些白毛在春夏季容易生长，秋冬季却很少有，它们绝大多数是白色的，但也有少量的黑、黄、红毛长出。
科学家们认为，不管怎么说，地震后长白毛这一现象是客观存在的。但是，现在为什么见不到了呢？为什么会地生白毛？这种白毛到底是什么样子的呢？由于缺少这方面的材料，一时无法解答。有人设想，如果白毛是一种竖立的丝状物，可能与地震时产生的静电作用有关。但这也只是一种设想。
“地生白毛”这一现象至今还是个未解之谜。
亚洲的“魔鬼三角区”
1982年以来，在亚洲海域也出现了一些类似百慕大三角区的“魔鬼三角”。最引人注目的，莫过于日本的野崎岛海域和香港、吕宋、台湾之间的海域。
在野崎岛海域，1970年1月6日，曾有一艘叫“索非亚P”号的利比里亚万吨油轮，在航经该海面时，船体不知什么原因折成两段沉没。2月7日，利比里亚1.5万吨的货轮“安东尼奥斯·狄马迪斯”号也在野崎岛海面神秘下沉。2月10日，6万多吨的“加利福尼亚”号矿石运输船也在这一海域遇难失踪。前后只1个多月，在同一海域，竟有3艘万吨巨轮不明原因地相继沉没，而这里是没有礁石的深海，这种灾难性的事件在世界航运史上是不多见的。
更可怕的是香港、吕宋、台湾之间的“魔鬼三角”海域。
1980年5月中旬的一天，马尼拉南港海岸自卫队无线电控制室突然接到一艘叫“海松”号货轮的求救信号，说它在吕宋岛北方、台湾南方的海面遇难，但在毫无预兆的情况下，它的简短、急促的呼救信号突然中断。据说，当天这个海域天气晴朗，波浪不惊，海面平若明镜。那么，究竟是什么原因使这艘货轮突然失踪呢？
1980年12月16日，“安吉陵明星”号货轮，从马尼拉驶往台湾途中，也是在“海松”号最后发出求救信号不远的海面上，消失得无影无踪，以至救援的船只前往搜索时，竟连这艘船的任何油渍、碎片或船员尸体也没找到。
1981年2月16日，“东方明尼空”号1500吨改良式货轮从香港开往马尼拉途中，也是在这个海域的圣佛南多西北600海里处，突然向东方航运公司马尼拉办事处发出求救信号，但信号很快中断。当搜救船赶到时，该船连同船上30名菲籍船员都下落不明。
亚洲“魔鬼三角”海域类似的船只神秘失踪事件不胜枚举，但其中的原因，还有待于科学家们的继续探索。
