谢杰三（1921.10—1994.11），国营惠阳机械厂（现惠阳航空螺旋桨有限责任公司，简称中航工业惠阳）创建人。1960年10月由兰州万里机械厂（现中航工业万里）调入保定国营惠阳机械厂任副厂长、总工程师；1963 年任代理厂长；1964—1965 年任厂长兼代理党委书记；1969—1970年任副厂长；1971 年调贵州安大锻造厂（现中航工业安大）。1994年11月去世。
1960年10月，中苏关系破裂，使原来依赖苏联生产的飞机螺旋桨陷入困境，首当其冲的是初教6、安－2、雅克－18等机种没有螺旋桨，无法上天，严重影响了空军训练、战备和外援任务。党中央十分重视这一情况，要求航空工业局立即组建航空螺旋桨制造厂。
谢杰三在国家最需要的时候，依照航空工业局党组安排，于1960年10月以总工程师的身份，紧急奔赴保定市，组织开展国产桨叶的生产研制。对于一个刚刚起步的航空企业，恰逢严重的自然灾害，且没有任何螺旋桨类厂房建设经验借鉴的条件下，白手起家，摸索建立一个技术密集型的螺旋桨类航空企业，难度可想而知。但谢杰三凭借着老一辈革命者艰苦创业的精神，在没有厂房、宿舍、食堂，连工作人员都是从哈尔滨、南京、南昌和株洲等地紧急抽调的情况下，一方面协调组织工厂在满城县神星镇的厂房基建工作，另一方面请示时任河北省刘子厚省长，临时租用保定市西郊保定轴承厂作为临时试制基地，借用厂房3 座，办公楼1 栋，由此开始了中国自主生产航空螺旋桨的道路。
1963年8月3日，正值螺旋桨厂建设关键时期，保定遭遇百年水灾，连日暴雨，降水总量达500毫米以上。此时的谢杰三作为代理厂长，迅即召开紧急会议进行部署，成立工厂防汛总指挥部，组织干部职工在临时厂房和神星工地两线抗汛抢险，保证了全厂人员的生命、财产、文件、厂房、设备和大部分器材的安全。水退后，谢杰三组织党委连续召开会议，及时研究部署善后处理工作，两天就修复了神星镇工地的水源和电源，5天后抢修好被洪水冲断的公路，以高效的工作保障了螺旋桨厂建设的周期。
1964年11月，经过2年零2个月的紧张施工和设备安装，一个现代化的航空企业在大山深处拔地而起。相对于硬件设施的不断完善，谢杰三在工厂软实力的提升方面也丝毫没有放松。苏联早期提供的螺旋桨技术资料缺乏结构图和试验文件；工艺规程没有胶合工艺参数、工程图和检验标准；缺乏有经验的专业人员等一系列困难，成为中国发展自主螺旋桨的瓶颈。对此，谢杰三坚决执行航空工业局分党组制定的“自力更生、土洋并举、土法上马、由简到繁、边试制、边基建”的试制方针，在具体工作中，采取了“分解矛盾、组织力量、争取各方支持、各个击破”的做法，一方面组织力量修正、补充苏联原文资料，通过试验掌握各类工艺参数；另一方面选派几十名技校毕业生，去制造工艺特点与螺旋桨制造相近的国营伟建机器厂（现中航工业哈飞）、国营黎明机械厂（现中航工业黎明）等兄弟厂学习螺纹磨、插齿、精镗、花键等特殊工艺，同时组织180 多名工人和技术人员分别去沈阳滑翔机厂、芜湖造船厂、国营洪都机械厂（现中航工业洪都）和国营西安机械厂（现中航工业西控）学习木材加工、胶合工艺、模线样板加工和工具制造等技术。通过不懈的努力，谢杰三带领全体职工以科学严谨的态度，积极开展了生产准备工作，提前半年试制成功国家急需的螺旋桨桨叶。生产所需的设计资料、工艺装备等已能初步适应批生产要求，并培养了一定数量的技术干部和技术工人，初步掌握了生产技术，为国营惠阳机械厂以后平稳快速发展奠定了技术基础。
自1963年10月，国营惠阳机械厂第一副木质桨叶上天，在谢杰三的带领下，国营惠阳机械厂制造出了中国第一副金属桨叶，第一副玻璃钢尾桨叶，第一台水轰5 金属螺旋桨，填补了一项项国家在航空领域的空白，有力地保障了空军部队的日常战备、训练和外援行动。
1971年，因工作需要，谢杰三调贵州安大锻造厂工作。1994年11月去世。
