王鸿廷（1922.7—），山东东阿人，国营贵阳电机厂（现贵阳航空电机有限公司，简称中航工业贵阳电机）首任厂长。1942年2月参加革命工作，曾任村自卫队队长、公安员，县公安局服务队队员、内勤干事，区委委员，人民解放军二野11 纵队保卫干事、组织干事，参加过淮海、渡江战役，后又在二野17军后勤部任特派员，贵州省军区军法处任军法干事。1948年参加济南战役。1950 年任17 军后勤部剿匪工作队政委。1952年转业，先后在贵州省交通机械总厂任保卫科科长，贵州汽车制造厂任党委副书记，贵州省交通厅干部处处长。1962 年10 月起相继任国营贵阳电机厂厂长、011基地供应站站长、电机电力情报站党委书记兼站长、011基地第一指挥部副指挥长、3019总站顾问。1983年6月离休。
1958年4月，****贵阳市委为适应经济建设发展的需要，大办地方工业，决定由地方财政拨款300 万元，筹建贵阳电机厂，设立了电机、变压器、铸造、铆焊、工具等5个车间。1961年为解决由于************和国民经济比例失调造成的困难，工厂贯彻执行了“调整、巩固、充实、提高”八字方针，精简下放了一部分人员，调整了生产结构。同年10月，贵阳电机厂与贵阳机床厂、贵阳电线厂三厂合并为国营贵阳电机厂，由王鸿廷任厂长，工厂改属贵州省机械工业厅领导。
1962年经国家计委和国家经委批准，将国营贵阳电机厂划归第三机械工业部航空工业局领导，1962年10月1日起工厂正式移交，任命王鸿廷为厂长。贵阳电机厂是航空二次电源变电装置专业化生产厂，是航空企业在贵州地区建设最早的一个企业，工厂从地方民品生产转到航空军品生产，技术条件欠缺，厂房简陋，满足不了航空工业生产发展的需要，面对这些困难，王鸿廷向三机部汇报要求工厂改建扩建，后三机部决定在贵阳航空变电装置厂原有基础上进行扩建，参加扩建设计与施工的有三机部第四设计院和建工部四局等10个单位。王鸿廷为了做好工厂的改、扩建工程，多次召开论证会研讨方案，亲自到部里进行汇报，取得上级机关领导的认可。由于工厂与承建单位共同努力，密切配合，改建扩建工程于1965年11 月基本完成，完成建筑工程38项（其中厂区20项、厂外2项、福利区16项），年底交付使用。
在上级领导的高度重视和兄弟厂的大力支援下，全厂职工热情高涨，一边改建扩建生产，一边通过形势教育，把思想政治工作落到实处。那时没有奖金、没有加班费，仅凭精神上的鼓励，激发了全厂职工和参建单位职工的热情，吃苦耐劳，不畏艰难，发挥了实干、苦干和巧干的革命精神，使工厂改建扩建工程按期保质地完成，同时也促进了生产任务的完成。工厂扩建后，生产设备大量增加，全厂累计拥有主要生产设备272台，生产条件有了一定的改善，各个工种的技术工人基本配齐，各项规章制度相继制定，使各项工作有章可循，有条不紊。
军品生产的特点是品种多、变化大、任务急、新品多、技术难度大，特别是质量要求高。由于生产不断扩大与发展，对工厂产品的质量和数量提出了更高的要求，为了满足军品生产的需要，王鸿廷于1963年成立了工厂标准化组，制定了一系列的规章制度和技术工艺制度，统一了设计图样、文件编号方法，定出统一编号的管理制度；严格了设计图样、文件的审图、更改制度；制定了标准化审查细则等，有力地促进了各项基础工作，适应了航空产品的生产需要。
在航空产品生产过程中，产品质量一直是王鸿廷亲自抓的一项工作。当时面临着产品资料不齐全，图样管理、半成品管理混乱，质量问题较多。王鸿廷下决心进行整顿，要求从领导、技术员到工人积极开展整顿质量工作，由于王鸿廷和领导班子的重视，技术人员与工人一起，仅用半年时间，将几百个品种的几千个零件一件件按图样校对，统一编号，建账立卡，完善了保管发放制度，同时，针对出现的质量问题，王鸿廷严格质量管理制度，严格按工艺操作规程生产加工产品，及时解决质量问题，以后每次整质验收都达到标准。
1964年，工厂3项地面军品投入批生产，航空产品经历了从复制到仿制，从仿制到自行设计研制，1965年3月试制成功第一台航空电源变换装置产品，1969年先后生产定型11种航空产品，以后新品研制发展较快。
贵阳电机厂建设时间较早，因此它对后来三机部在贵州地区的三线建设起到了一定的指导作用。1964年，****中央、毛主席根据当时日益紧张的国际形势，提出了建设大三线的方针，根据这一方针，第三机械工业部决定，很多航空企业从大城市到贵州来建厂，很多单位筹建时先到贵阳电机厂落脚，王鸿廷亲自接待不少单位的人员，介绍情况，有时还安排人员协助做一些工作，为航空工业贵州地区的建设发挥了积极作用。
由于工作需要，王鸿廷于1976 年初调到011 基地供应站任站长。1983 年6 月离休。
