航空体育器械和装备主要包括********、动力伞、滑翔伞、动力悬挂滑翔机、通信器材、航空航天模型等。细分还包括伞包、伞绳、伞衣、服饰、仪器箱、航模发动机等。对航空运动器械和装备的研究介绍，对于广大人民群众特别是广大青少年增加感性认识，加深对航空体育运动的了解，壮大航空体育关注人群，都将起到积极的作用。本章主要以跳伞为例说明。
第一节 跳 伞 装 备
跳伞的基本装备是保证跳伞的安全和成功。跳伞装备包括背带、容器、主伞盖和备用伞盖。除了这四个主要部分外，还通过装备的其他部分来确保整个系统正常工作。其他装备包括以下部分：固定开伞索和挂钩（仅限固定开伞索跳伞）；切断手柄，用于使主伞盖与跳伞人分离；备用手柄，用于打开备用伞盖；前后升降器，用于操纵伞盖；自动激活设备（ ADD ）；高度计，用于在跳伞时测量高度。护头装置，以便在坚硬的地面上着陆时保护跳伞者的安全；卫星定位系统；等等。
（一）伞包
伞包是专门用于跳伞的器械之一，由外面的包袋（一称背囊）、背带、暗袋、腰带等组成。
65式伞包背包采用细帆布材料，质量好，背包轻便，每个包重量仅500 多克，背包设计非常人性化和功能化，靠近身体的内侧1个大包，外侧2个中包，中包内各有3个暗袋，侧面2个耳包，外部有2组功能性挂绊，用于挂系类似工兵锹、洗漱用具、瓶装水等小物件。
现代运动员的伞包基本构成与65式伞包差不多，在色彩上较为鲜艳，有红伞绳、黑背带，加上运动员的黄色跳伞服和白帽子，在蓝天白云中更显得色彩斑斓。
运动员跳伞出发前和跳伞后，对伞包有一系列工作要做。比如打伞包、卷、叠、折、扣、装袋等；特别是出发时更要认真细致检查背伞包的背带、拉绳等。一般程序有整伞、验伞、背伞、再验伞、一道检查线、二道检查线、三道检查线，到登机处等待登机。
伞包一般是伞兵和运动员专用，但随着现代航空运动的逐步普及，一些航空爱好者经过训练也可以背上伞包学习跳伞。虽然跳伞比较好掌握，但客机上一般不给乘客配备伞包，因为客机出事故90％以上都是在起飞和降落阶段，这个时候降落伞毫无用武之地。其次，未经训练的人，高空跳伞的生还几率基本为零，正常客机的飞行高度是1万米左右，而适合跳伞的高度是800～1000米左右。未经训练的人在自由下降的过程中会遭遇寒冷、惊慌、异物撞击，极容易昏迷，并且由于空气阻力，所有衣物会被剥离身体，因此乘客带着降落伞包安全下降9000米基本上是不可能事件。
（二）伞绳
伞绳是指连接跳伞运动员和伞衣的连线，或称挂绳。早期的伞绳均为白颜色，与伞衣是一种颜色。第二次世界大战时的伞绳悬挂方式是将伞绳挂在伞包的背部，先用两个较粗的伞绳固定在伞包上，再用数十根伞绳连接在两根粗绳上，这样的好处是使人体活动自由，不会卡的太死，也避免被绳索缠住身体。
现代伞绳一般采用空芯或有芯的编织绳，要求结构紧凑、强度高、柔软、弹性好、伸长不匀率小。伞绳是伞衣的骨架，要求具有轻薄、柔软、强度高、有较高的弹性模量和小于伞衣织物的断裂伸长等性能，降落伞绳的主要成分是涤纶化纤，颜色一般为白色，降落伞绳对绳子的要求严格，要求绳子必需有拉力，光滑度强，降落伞绳对绳子的粗细有要求，绳子的直径为2 ～3 mm之间。
日常生活中，为了把重的物体（如船舶）拉住，往往需要将拉重物的绳子拴在柱子上，以起到固定的作用。但柱子在起到固定作用的同时，柱子和绳子之间的摩擦力作用改变了绳子内部的张力，使绳子中的张力呈指数状态分布，实现了施力者用较小的力拉住较重物体的作用。但跳伞时，绳的张力和拉力与日常生活是不完全相同的，国内关于跳伞伞绳的研究近年也常有发表。如张红英等的《基于ADAMS的伞绳断裂仿真分析》分析了在降落伞充气过程伞衣织物的传力路线。根据力的传递路线，采用动力学仿真软件ADAMS建立主伞系统充气过程的动力学仿真模型，分别对伞绳全部完好与某些伞绳断裂时主伞伞绳受力进行了仿真分析。分析结果表明：伞绳总数为96 根的降落伞，当伞绳连续断裂16 根时，剩余伞绳都不会被拉断。由此得出主伞开伞失败的原因是由于开伞过程中张紧的伞绳受别的物体（如伞舱口、伞舱盖以及空中其他飞行物）碰撞造成的。最后通过试验进行验证，试验得出的比例因子 N’ 与仿真非常接近，只相差0.001 ，这证明仿真和试验的趋势是一致的。
伞绳在跳伞实际运用也是很关键的一件事情，当飞机上升到一定高度时（一般150米） ，投放员作“挂拉绳弹簧钩”手势，跳伞者起立，用靠机头的手拿起弹簧钩，按下弹簧片，挂在靠自己一侧的跳伞钢锁上，并检查确认钩口与自己跳出的方向相反，弹簧片恢复原位后，拉紧帽带、肩胛带，然后坐下，投放员再一次检查每位跳伞员的弹簧钩、腿钩、胸钩、主备伞的拉绳。跳伞中伞绳带来危险和糟糕的是“伞绳扭紧的情况”，这样会造成伞衣没有完全充气，下降速度明显加快。这可能是因为离机时动作变形或身体翻滚了。遇到这种情况，一定要保持放松，及时处理问题，张开你的双臂，使身体转动，伞正常张开就没事了。
伞绳是连接跳伞运动员和伞衣的连线。由于跳伞是在空中进行，会受到空气的冲击而产生飘荡，而伞绳悬挂的是有一百多斤重的人体，所以伞绳会产生很大的张力。早期克服这种张力的办法是在伞衣上多牵一些绳子。而现代的伞绳是采用空芯或有芯的编织绳，结构紧凑、强度高、柔软、弹性好、伸长不匀率小，有较高的弹性模量和小于伞衣织物的断裂伸长等性能。与过去相比，伞衣上连接的伞绳虽然减少了，但抗拉力却增强了。据报道，“神舟”7 号飞船返回地面时，主降落伞的面积是1200米2 ，有半个足球场大小。连接飞船和降落伞的伞绳直径虽然只有2.5毫米，比一根鞋带还细，却能承受300 千克力的拉力， 96 根伞绳拉住3吨多重的飞船绰绰有余，这是科技进步带来的最明显变化。
（三）伞衣
伞衣是降落伞上产生气动阻力的柔性织物面。伞衣平时处于折叠状态，工作时展开产生气动阻力，是降落伞工作的主要部件。
18世纪和19 世纪的伞衣只有圆形一种，现代伞衣的种类有所增加，有圆形、方形、翼形伞衣。早期的伞衣用色彩鲜艳不透气的抗撕裂涂层尼龙织物缝制，现在的滑翔伞多使用涂有聚胺基甲酸脂和硅原料的双面涂层的抗紫外线辐射、抗撕裂的涤纶聚酯织物缝制。
翼型伞衣是滑翔伞产生升力和承受载荷的主要部件。翼型伞衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有规律分布的数十个成形翼肋构成，由上、下翼面和左右肋片隔成一个个气室，当空气由风口进入气室后，在空气冲压力的作用下，伞衣内腔均匀充气并保持一定的刚性。翼肋上大小不等的空洞使各气室间的空气可沿展向流动，以平衡整个伞翼的内部压力。伞衣的形状、面积以及与气流相对运动的速度，对升力的产生有很大的影响。
目前伞衣规格按体重看，是从60～115千克，分别为S、M、L型号。但考虑运动员在飞行时身上所带的物品和可能遇到气流、气压产生漂移，所以推荐产品中的起飞重量和实际运动员体重是不相同的，一般要高出10～20千克。伞衣重量平均在5～8千克之间，翼展长可达11～13米，翼面积在20～30米2 之间。不同尺寸和级别的滑翔伞中，伞衣的翼面积（投影）、气室数、展弦比（翼展的长度与弦长的比值）等参数各不相同，因而滑翔伞的速度、滑翔比、下沉率也不同，所以要根据飞行员的体重和飞行技术，选择相应的级别和型号。
第二节 跳 伞 服 装
衣服除抵御风寒外，其起源还与遮羞有关。舒尔兹在《衣裳哲学》一书中写道：衣服的起源除了羞耻感之外，不能找到其他的理由。这种说法虽然过于绝对，却是有道理的，即羞耻感是人类区别于禽兽的文明标志之一。衣服是人类文明进步的产物。一部人类文明史昭示人们，人类缝制衣服的意义，决不止于抵风御寒、保护身体，而是体现了人类智力的进步和文化的进步。
物质是服饰的载体，也是人类进行服饰艺术创作的基础。服饰伴随着人类的开化与文明而发展进步。在古代社会，服饰变化的速度非常缓慢，而且许多朝代有专门的色彩和服饰定制，谁也不敢违反。例如，黄色是皇族才能穿的，普通百姓穿黄色是要杀头的。到了现当代，服饰才有了快速的变化。到了20世纪80年代中期，时装的款式越来越多，流行周期越来越短，面料不断推陈出新。上衣有各种T恤衫、拼色夹克、花格衬衣、针织衫，下装如直筒裤、弹力裤、萝卜裤、裙裤、七分裤、裤裙、百褶裙、八片裙、西服裙、旗袍裙、太阳裙等。
跳伞服是20世纪才有的一种专门服饰，一直以来只是少数人才能使用。跳伞服最早是空降兵执行伞降任务时穿着的服装，具有防寒保暖、防潮、防水等性能，并有轻便紧凑的特点，其色彩有一定的伪装性。担任表演任务的空降兵，其跳伞服的色彩却十分鲜艳醒目，为的是收到良好的视觉效果。外军军队的跳伞服的式样，上衣多为夹克式，下衣多为马裤式。
我国50年代跳伞服饰是仿照苏联，帽子为棉制，帽耳外黑内白，说明当时的跳伞帽与航空帽并不完全相同，跳伞运动员的帽子显得略薄，而且有衬里。在衣式上也不像航空服，既不束袖也不束腰，而是穿一种中间排扣的衣式，有翻领，很像列宁装的样式。
20世纪80年代以来，世界跳伞运动蓬勃发展，跳伞的项目增多，有室内跳伞、极限跳伞、超声速跳伞、婚礼跳伞、滑稽跳伞，名目繁多，无奇不有。因此伞服也开始五花八门起来。
室内跳伞伞服，头部护帽很像骑摩托车的帽盔，而护脸却是塑料制的有气孔的护套。服装为皮革制品，是上下连结的服饰，非常宽大。
尽管长期以来有专门的航空服装，有专门的跳伞服，但有些人却并不满足这一点，他们开动脑筋，奇思妙想，把跳伞服做成动物的样子，真让人大开眼界。詹姆斯·布尔是一名英国的特技跳伞运动员，他进行跳伞表演已经有12年时间了。詹姆斯和他的表演团队最出名的就是所穿的“蝙蝠侠”跳伞服，近日他们又来到意大利的一座高达4000英尺（约合1200多米）的山峰进行了一场壮观的高空跳伞表演。
回顾跳伞服饰的演变与发展，不难看出，跳伞服也是从简单到复杂、从一种颜色到五彩缤纷，样式也发生了不少变化。尚美不是一切生命存在的渴求和祈望，而是人类理性的、自觉的、有目的的创造性活动所追求的理想境界。人类在自己的创造性活动中，既创造了理想的世界（把世界变成自己所希望的存在），又创造了理想的自我（把自己变成自己所希望的存在），并在这双重的创造中，使人类获得更大的自由。在这样尚美的心理指导下，单一的黑色航空服和长衣长裤式的跳伞服已满足不了人们审美的要求。黑格尔在分析艺术家创造艺术形象的能力时指出：“真正艺术家都有一种天生自然的推动力，一种直接的需要，非把自己的情感思想马上表现为艺术形象不可。这种形象表现的方式正是他的感觉和知觉的方式，他毫不费力地在自己身上找到这种方式，好像他就是特别适应他的一种器官一样……艺术家的这种构造形象的能力不仅是一种认识性的想象力、幻想力和感觉力，而且还是一种实践性的感觉力，即实际完成作品的能力。这两方面在真正的艺术家身上是结合在一起的。”百年来，创造航空服饰和各式各样的跳伞服装的许多不知名的服装设计师和艺术人员，也是把“认识性的想象力”和“实践性的感觉力”巧妙地结合在一起。
