公元58世纪，杨设计早上走入6号社区的办公室。早上，卡特公司有一个定向委托给杨设计。杨设计一大早去办公室接受文件。早是一种态度，有没有用不谈，态度还是要表一表。
卡特公司是老牌公司，从工业时代生产自行车，到今天生产私人飞机器。卡特公司一如既往的走在世界科技前端，而且，悠久的经营历史沉淀丰富各类经验。
杨设计打开电脑，最近的应用程序开始精简很多，精简很重要。再没有乱七八糟莫名其妙的补丁和条条块块，混乱一堆在界面上拼拼凑凑不知道在表达什么。
精简的界面，终于让人感觉自己是个正常人在使用一个正常的电脑。
卡特公司关注到杨设计的几个作品，觉得不错。于是，电子邮件通知杨设计有一个约单请求。
关于卡特公司对于新飞行器的外观，希望做出调整。于是，给选中的十名设计师发出约单。希望他们能够尽快设计出稿件，回报丰厚。
杨设计看了一眼卡特公司邮件过来的原稿，真是可以马上丢进垃圾箱的东西。特别是，20世纪都已经淘汰的轮胎充气技术，竟然还在使用，就是那种薄薄的外层一旦破损，充气轮体就无法使用的技术。
并且还有很多落后，怪异，错误的设计，依然保留在卡特公司这样世界级企业的产品和经营里。
例如，记得最早18世纪，因为没有减震器和弹性材料，并且技术极端落后，路面崎岖，出现充气轮胎为代表的一类充气技术。可是科技发展很快，19世纪末就出现减震器和弹性材料。
遗憾的是，确实只有很少的公司，愿意开拓思路，接受新事物，使用减震器和弹性材料。所以，18世纪以后，千年的时间，即便有好的减震产品，却没有彻底普及。本该废弃的技术，却贡之高台，并纠结出万般道理，并被大量保留。
全世界无数人，因为轮胎容易损坏却难以修理，每天无数的麻烦不已。
并且类似很多脱离实际却长期占据主流的设计，依然守旧垄断一般，惊人的阻碍各类进步和更新。
时间到58世纪，很多极端落后的事物占据主流，并同时还挤掉排斥优秀的东西。于是，无数的好产品，好设计，好思路，都长期被埋没而彻底遗失。
关于卡特公司原稿的飞行器整体图，就是三个大块，照搬照抄几千年前的图案，随意简单的拼接在一起。前端车头，中间驾驶部分，后面车尾，这么简单，有一个见过车的小学生就可以设计出来，何必找一个所谓精英的莫名人，最后设计出一个小学生都能干的事。杨设计看着原稿，真是敷衍到辣眼睛。
杨设计想，这种原稿，是不是卡特公司的竞争对手安排在卡特公司内部的间谍，为了搞垮卡特公司而设计出的原稿。卡特公司的老板和管事真的眼睛不好吗？
真是怪不得，一个小小的技术就能撑起巨资的企业，然后，短短若干年后无数莫名人生存在企业里，整体可以毫无进展，欠下巨债，公司倒闭。
卡特的原稿，这样一个孩子都能看出无数毛病的原稿，如何经过世界级别企业的层层审查，推荐到杨设计这里。
原稿里，除了动力系统的设计布置，和圆角防撞伤的设计，还算新颖靠谱。其他的部位，处处都是不忍直视的敷衍。
原稿的动力系统是一个微型原子碰撞器。原子碰撞产生能量，经过控制器调整输出能量大小，带动轴承和轮叶，通过空气浮力，启动行驶。其他几乎一无是处。
杨设计把原稿几乎惊人的七成错误，都删除重新精简规划。
首先，整体采用了旧式四轮汽车为基础原型，这倒无可厚非。
其次，把汽车单一的原子碰撞动力系统更换为综合的驱动。综合的驱动，属于整合了人力驱动，到燃机驱动，到电力驱动，到原子驱动，多种方式为一体。这样，即便某种驱动坏掉，只要可以保留一种方式完好，就可以继续行驶。而且各类驱动之间，加上转换设备，这样，各个驱动可以单独提供动力，也可以相互配合提供动力。
其次，把旧稿借用汽车设计的四个轮胎设计，都更换为实心体轮胎，这样行驶，就可以避免更多轮胎事故。
其次，轮胎和轴承重新规划。启动飞行模式，轮胎就外伸，并升起到车顶，四个轮胎就方便转为四个螺旋桨，带动车体飞行。
其次，安全防护的所有部件，特别是外壳，保险杠，全部改用软弹性塑料，并安装软性防护条。这样，弹性材料才真正可以减少碰撞伤害。杨设计感慨，以前错误的金属壳和保险杠，硬碰硬只会令事故更惨烈，根本就是一个极端错误的方式，可能真的害死很多人。软碰软肯定比硬碰硬更安全。
其次，原稿车体内设计依然敷衍到辣眼睛。
简单的操作台和座位，最后，被原稿设计者搞得局促而怪异，竟然还保留20世纪的离合器，还有档位，并且刹车和油门竟然的设计在同一个区域。另外，很多莫名其妙的东西，毫无章法的随便堆成一大堆占据整个操作台和空间。
特别是依然保留离合器和档位这个事情，还有刹车和油门近距离设计在一块。这样落后的搬抄带着无法理解的理由存在，惊人的落后，却依然被普及使用到大量地区。不知道卡特那个原稿的设计师，抄搬一个18世纪的设计方案，给这么大一个科技公司，还没人看出来毛病。最后，公司宣传广告里出现一个经典版和怀旧版的概念。可叹啊。
关于座位部分，好像最初者不知道采用什么模式好，于是，就套用居家简单，酒吧狂欢，医疗柔软，科技接口的综合变态体，感觉还掺杂了应急版模式的感觉。其实就是设计一个简单舒服的座位就好，怎么出现这么多怪异的边边角角。
杨设计想，这种内饰就像一个犯罪行为，无法遮掩自身邪恶，而处处把莫名印记留在产品上的点点处处。于是各种怪异纠结着形成这样垃圾一般的原设计稿，并且还几乎普及到整个行业和整个人类地球。
好像某些企业家自以为，如果把一块黄金扔进垃圾堆，于是，垃圾堆就真的也升级成宝贝。可以带来更多利润，这样就聪明的把垃圾，丧尽天良的卖出高价。
这些怪异，本是剧毒，被世界级企业使用并普及各处，这是自杀般的嘲笑全世界吗？怪不得多到惊人的公司都不断倒闭，处处巨额负债。
然后，杨设计重新规划了内饰。简单的操作台，点火，方向，刹车，简单三项。前后排座位，全部精简，并且可以放倒拼接成床位。这样，内饰不但可以坐，还可以应急睡觉。
特别是操作台，简单便利，就是美观干净的操作平台，设置方向盘，而那些精简大灯，空调，网络，雨刷，等等开关都精简安装在操作台旁的手触操作屏幕。简单，干净，舒心。
然后，车门改为前后推拉式，这样停放时候，起码即便拥挤人也可以走出车体。
最后，杨设计审查了一遍新稿。发现新稿，因为弹性材料和精简设计。反而成本降低。
忙啦两天的时间，杨设计把新稿保存。踩着自己的飞行滑板，买些超市的鲸鱼肉和象奶，回家准备做点好吃的。
路上，杨设计难以自控的想，卡特公司，世界级的强公司，竟然还保留如此惊人幼稚的设计原稿。听闻前不久，联邦第四大银行倒闭，莫不是卡特公司也不行了。可是，能拿出像原稿一样的笑话，可能也快穷途末路了吧。遗憾啊。
