13岁的萨布丽娜这么硬核——独自组装飞机。之后，16岁的萨布丽娜完成了生涯首飞，历史第一年轻。17岁时，她考上麻省理工，毕业成绩全班第一。
其实她现在是一名博士，主要研究黑洞与引力。就在2016年，霍金还引用了她的论文。
萨布丽娜认为，凡事自己喜欢的就亲手做出来，凡事做不出来的可以写出来。写的准确点，整的跟个真的一样那样，这样后人有钱想做的话，也许就可以按照她写的那样，稍加改进的做出真东西来。
如何能够设计更好的机器。
当然先了解要设计什么，设计的东西要分成哪几部分？
这几部分是前人设计机器中如何设计的？
然后组合出来自己想要的。
其中有很多前人没有设计的部分，自己需要去设计这些。
设计的这些需要自己画出图形。
画出的图形反复思考是否合理。
合理后开始自己找和制作对应零件。
制作机器多了，渐渐的，就会想做更多的东西了。
需要找最优化的方案去设计。
2006年3月，将满13岁的萨布丽娜毅然决定，要亲手为她爸爸打造一架私人飞机。
于是，她网购了一架Zenith CH 601XL，在自家仓库里着手组装。
首先，萨布丽娜花了3周时间，给飞机造了一个心脏——也就是引擎。
整个流程逻辑清晰，循序渐进。
萨布丽娜要玩玩具就从来不玩模型，直接就是各种各样的真零件，她跟一个高级工人一样，自己组装各种各样的东西。
所以造一个真正的飞机也是迟早的事。
待到飞机雏形问世时，已是次年2月：
2007年3月，在着手组装飞机的第361个夜晚，萨布丽娜第一次坐进了驾驶舱。
2009年，16岁的萨布丽娜终于获得了联邦航空局的特别许可，完成了生涯首飞。
她坐在自己亲手打造的机舱内，独自掠过密歇根湖，满眼都是同龄人未曾见过的风景。
2010年，麻省理工的两名招生教授在看完“芝加哥13岁少女独自组装飞机”的视频后，赞声不绝。
早在大二时，萨布丽娜就曾参与当代人类认识微观世界最重要的物理实验之一：CMS实验。
进入哈佛后，她继续突破界限，开始研究量子力学与黑洞重力。
读博期间，萨布丽娜发表了近30篇学术性文章：
2016年初，在霍金参与撰写的论文SOFT HAIR ON BALCK HOLES 中，作者引用了萨布丽娜于2015年发布的3篇引力论文。
其中一篇为萨布丽娜独立撰写，另外2篇为参与撰写。
消息一经公布，萨布丽娜又一光环加身。
全美各大小媒体纷纷造势，都不约而同给这位年轻女博士打上标签：下一位爱因斯坦。
然而，萨布丽娜对此的回应，却只有挂在其个人网站上的一句话：“我只是一名科研工作者。”
对萨布丽娜来说，物理为她带来的社会影响力，更应该用来打破成见，而非博人眼球。
萨布丽娜说，她的座右铭很简单：
“那挺好的，但是你最近又有何成就呢？”
这是高中时，她在“告诉老师自己曾经独自组装一架飞机”后得到的回应。
这恰恰反映出她一贯的实干作风——没有Facebook，没有Twitter，没有Instagram，没有智能手机，只有物理。
萨布丽娜还曾经写道，自己的技能是“在混乱中发现优雅”。
但萨布丽娜本人，就是混乱中的一簇优雅。
她从不在乎自身的光环，她更关心多维的社会影响。
或许，从13岁时握住螺丝刀开始，萨布丽娜的人生就被赋予了另外一层意义。
她掠过了密歇根湖的上空，也呼吸到了物理云端的空气。
萨布丽娜自己设计机器多年，心中有感悟。机器常常会因为运动而磨损，需要更换。如果想要制造不坏的机器，只能设计一种具有自动更换零件的功能。在更换零件之时，可以暂停工作，按照自动化拆开，把把备用好的给安装上。
机器在运作异常之时，感知部分会停止工作，拆开更换。备用件也会在对应的时间配置好。
萨布丽娜先对自己提问，是不是每个机器都可以实现这种自动更换损坏零件的能力。是否能够更换几乎每一个地方？
肯定有，所以要对这原来所有机器都进行重新设计，使其具备自动更换功能。
萨布丽娜从一些最简单的机械开始，设计那种能自我更新的功能。
一开始发现困难重重，如果一个机械系统一共是10个组件，那自动坏更新后会有上百个。
但萨布丽娜发现机械构件增加，反而不会增加太多了。
所以提出一个猜想，就是机械组件数增加，对应的可自我更新数会在比例上接近一个值。
