长江三角洲地区频临东海，面向太平洋，扼长江入东海的出海口，属大河口海岸地带，正处我国南北沿海线中央，是我国沿海开放带和沿江产业密集带的T型接合部，集“黄金海岸”和“黄金水道”于一身，具有得天独厚的区位优势，同时也是我国经济最发达的区域。
长江三角洲地区有着绵长的海岸线、丰富的海洋资源以及世界级的港口群。在全国五大港口群中，长三角港口群是发展最快、实力最强的一个，在全国经济和港口航运发展中占有特别重要的地位。其中，以上海港、宁波一舟山港为“双引擎”的长三角港口群在近年来表现突出。2010年，上海港、宁波一舟山港的货物总吞吐量分居世界第一、第二位；两港的集装箱吞吐量分别位居世界第一、第六位。
在“十二五”规划期间，进一步拓展区域经济的战略空间，大力发展长三角区域的港口经济，使港口物流以及相关服务产业的发展成为长江三角洲地区国民经济重要支柱，是长江三角洲地区区域经济可持续发展的必然选择。
当前长江三角洲地区发展智能交通与现代物流必须立足信息化、区域综合交通一体化，充分吸收和合理应用国际智能交通ITS系统的先进技术以及现代服务业的发展理念，以第四方物流的应用为抓手，促进区域内传统交通与物流业的改造与升级，提升区域交通物流的产业层次。长三角地区的经济社会发展还要充分利用长三角区域的优越的港口群自然资源以及关联港口物流产业链的规模优势，确立和优先发展港口物流服务外包产业，使之成为长三角地区经济的新增长点。
本书的出版，重点围绕作者几年来主持完成的3项长三角区域经济社会协调发展研究系列课题的研究成果：
1.《长江三角洲区域一体化交通物流信息平台建设规划研究》，2006年度浙江省社科规划重点课题（06HZC312YB）。
2.《立体交通联动——推进长三角地区基础设施一体化研究》，2008年度浙江省社科规划重点课题（08HZC307Z）。
3.《长三角港口物流业中的服务外包模式与发展对策研究》，2010年度浙江省社科规划课题（10HZCS09YB）。
向读者详细展示长三角区域在智能交通、现代物流、信息化平台以及服务外包等多个领域的研究进展。希望对长三角区域经济社会协调发展研究领域的相关人员、智能交通与物流供应链管理人员的工作实践有所帮助和启发，对推动长三角区域综合交通与物流的发展提升起到一份绵薄之力。
在本书出版之际，作者感谢浙江省社科规划基金对于前期课题研究的立项资助，同时感谢浙江大学宁波理工学院的领导和同事，在主持长三角区域经济社会协调发展研究系列课题的过程中，进行了很多有益的指导和帮助。作者尤其要感谢以兰振东、葛洪磊和刘伟为代表的浙江大学宁波理工学院管理分院的多名青年学者，没有他们的潜心钻研与通力合作，作者主持的上述课题就难以高质量的完成，也就无法进行本书稿的整理与写作了。
最后感谢本人所指导的浙江大学硕士研究生陈超、徐树明，是他们帮助作者进行了大量文献的基础调研。
由于时间仓促，本书的错误和不妥之处在所难免，恳请广大读者批评指正。
汪浩
2011年4月完稿于宁波
