费舍上尉截住它的计划失败了。基地雷达站再没有找到它的影子。尽管这位德国上尉是造诣很高的军事专家，但他承认自己鉴别不出这艘飞船。让他深感惊叹的是，那艘飞船的速度非常快，操作灵活异常，而且似乎并没有多大的恶意，因为它绝对能够将费舍上尉的飞机毫不费力地击落o1942年2月26日，荷兰巡洋舰“号角号”被一个陌生的空中物体连续跟踪了3个小时。巡洋舰上的船员说那个物体是“一个像是铝制的圆盘”。同样奇怪的是，这个银灰色的“圆盘”也没有攻击巡洋舰，而只是好奇地尾随着它，丝毫也不害怕舰上那些全部向它瞄准的炮口。
荷兰人发现这个奇怪的物体并无恶意，于是放弃开炮的念头，只是惊愕地注视着空中“圆盘”的复杂操作。为巡洋舰“护航”了3个小时之后，“圆盘”突然加速升高，以每小时大约6000千米的速度消失了。
1943年10月14日，拥有全欧洲最重要的滚珠轴承厂的德国城市施魏因富特受到了盟军飞机的猛烈空袭。在这次著名的大空战中，参加攻击这一头等重要目标的有美国空军第8军的700架“空中堡垒”波音B－17E型和“解放者”联合B－24型重型轰炸机。担任护航的有1300架美国和英国歼击机。
空袭的目的达到了，施魏因富特滚珠轴承厂被夷为平地，但盟军损失很大：111架歼击机被击落，将近600架轰炸机被击伤；而德国人只损失了300架飞机。德国人在这次空战中投入了3000多架飞机，第一次突破了盟军轰炸机的密集队形（每70架飞机组成一个方阵）。看来，那个空中战场确实像一个地狱。法国驾驶员皮埃尔·克洛斯特曼把它比做“一个大鱼缸，里面的鱼全发了疯；一场真正的噩梦，任何人除了奋力保命而无暇他顾”。
然而，让人惊奇的事情也在这时候发生了。
当时，编入一个B－17轰炸机方阵的英国少校R.T.霍姆斯报告说，在他的飞机编队到达目标上方开始发起攻击时，一些闪闪发亮的大圆盘突然迅速地靠过来。那些奇怪的“飞船”（其大小与一架B－17型轰炸机差不多），穿过美国轰炸机方阵，似乎对机群的700门机关炮的疯狂射击以及地面上无数高射炮组成的火网并不在意。
美国飞行员们惊讶地发现那些奇怪的“无翼飞盘”并无恶意，对他们的疯狂射击也不反击，只是静静地飞远了，一点也没有妨碍他们的轰炸。不过，驾驶员们没有时间问一问：“这些疯子是什么玩意儿？”因为正在这时，德国的歼击机群出现了……霍姆斯少校的座机侥幸得以平安返回基地。下飞机后，他做的第一件事就是向皇家空军统帅部递交了一份详细报告。英国的军事专家和科学家们对报告的内容既感兴趣，又迷惑不解，猜测它们可能是德国人研制出的新型秘密武器，因为飞盘刚巧在德国飞机到来前10分钟出现。1943年10月24日，作战部对情报部发出一份报告，命令火速查明这件事。
3个月后，英国情报部门汇报说，奇怪的闪电圆盘跟德国空军以及世界上任何一国的飞机都毫无关系……它们纯粹是一些UFO——不明飞行物，或者说飞碟。
1943年12月18日，从11时45分起，德国设在赫尔戈兰岛以及汉堡、维滕贝格和诺伊施特雷利茨市的雷达站相继发现一大群圆筒形物体以每小时3000千米的速度静静地从空中飞过。德国空军拥有当时世界上飞行速度最快的飞机（Me－262：时速925千米），但是，德军指挥官们一想到这些魔鬼般的空中圆筒可能是盟军投入战斗的新武器时，心中就不寒而栗……1944年2月12日，德国人在秘密基地也梅尔多夫发射了第一枚V－2型导弹。这次试验的目的是为了检验这种超音速导弹（当时还没有任何武器可以将它截击）的性能。当然，这一事件从头至尾都被拍成电影。
在冲洗胶片时，技术人员惊愕地发现，他们那无与伦比的导弹在飞行过程中始终被一个不明的圆形物体跟踪。那物体竟然还若无其事地绕着导弹飞行。基地的工作人员没有发现那个物体，是因为它的飞行速度超过导弹时速2000千米。这件事在德军内部引起了巨大恐慌。
希特勒和戈林都很恼火，认为盟军通过发射间谍装置把他们寄托全部希望的秘密武器V－2型导弹了解得清楚，而且敌人研制出的武器超过了它。在他人看来，那个奇怪的飞行物如果不是敌人的武器又是什么呢？
可笑的是，英国也为同样的问题大伤脑筋。海军元帅严厉地斥责飞行员，因为他们在1943年竟然允许一个陌生的物体在英国庞大的海军基地斯卡帕弗洛上空自由自在地翱翔。当然，奥尔卡德群岛基地上的“喷火式”战斗机没有能够拦截一个时速达3000千米的飞行物体，这对海军元帅来说无关紧要，他只是不失身份地警告皇家空军：“这样的事不容许再次发生！”
1944年9月29日，德国最大的秘密试飞基地正在检验一架Me－262型飞机。在1.2万米高空，驾驶员发现一艘奇特的飞船，纺锤形，无翼，但是有舷窗和金属天线。据德国驾驶员估计，飞船长度超过了B－17型飞机，它以2000千米的时速从基地上方掠过，德国喷气式战斗机尽管超高速飞行，也没有能够截住它。
1944年11月23日22时，美国空军第9军415大队的2架野马P－5l型歼击机在他们设在英国南部的基地上空巡逻。驾驶员E.舒勒特和F.林格瓦尔德中尉厌烦了这种老一套的飞行，打算进行一些完全非军事性质的动作，好让基地的雷达兵们开心。突然，两位上尉惊慌地报告说，发现一个由10个明亮的大圆盘组成的飞行大队快速地掠过他们上空。两架野马式歼击机立即上仰，组成战斗队形想截住那些奇怪的圆盘。但尽管开足了最大马力，时速达730千米，两个驾驶员仍觉得他们简直是在圆盘后面爬行。当时，基地雷达站指挥官D.麦尔斯中尉一直注视着这场空中的疯狂追逐认为“猎物”的速度至少要比“猎人”的快四倍，于是建议他们最好放弃跟踪。这正是驾驶员求之不得的。因为他们飞机的发动机已经热得很厉害，有爆炸的危险。就这样，经过13分钟毫无结果的跟踪之后，两个驾驶员返回了基地，他们汗如雨下，大声痛骂那些“该死的怪物”。
如此众多的报告汇集到各国参谋部，终于使军界要员们恼羞成怒，三个空军大国（美、英、德）政府命令着手进行一系列正式的（当然是秘密的）调查。在美国空军的强烈要求下，情报部门早在1942年就率先开始调查。但是，鉴于这些空中不速之客的表现，总的看来并不对盟军构成威胁，而且它们不太可能属于德国人，这个问题被排除出了紧急军务之列，只是建议专家们继续进行研究。可是由于某种原因，美国空军一点也不喜欢在这些陌生的空中物体（不论它们属于谁）面前表现出明显的低人一等。于是，美国空军就同不明飞行物结下了“深仇大恨”，这种情况至今还在影响美国官方对飞碟的态度。
在英国，皇家空军成立了一个由许多科学家和航空工程师组成的专门小组和一个受过专门训练、配备有英国最先进飞机的拦截大队。该小组由空军元帅梅塞领导，这充分证明英国空军对研究不明飞行物的重视。这些研究是为了弄清这些经常出现在盟军飞机附近，而飞机上的火炮损伤不了它们一根毫毛的物体究竟来自何处，它们行动的目的是什么。不幸的是，飞碟研究小组得出的结论不管过去还是现在都是“绝密”。
在德国，空军非常重视对飞碟的调查工作。1942年，成立了“13号专门小组”。从那时起，直到1945年，这个小组在“天王星行动”计划内，一直从事对奇怪空中物体的研究。这个小组拥有第一流的专家和最先进的仪器，而且在那样一个时期，当国内一切资源都用于前线时，还调了整整一个Me－262型飞机中队供其使用。这充分说明，德国空军意识到必须高度重视这个问题。
当然，在历史上这场最可怕的战争中，交战各国的空军参谋部都不太情愿考虑这些飞行物体有可能是一些外星文明的信使。普遍认为这些飞行物属于敌方，而它们同己方飞机相比所具有的明显优越性造成了内心的恐惧。
然而，在战争结束之后，当研究专家有可能看到部分档案时，这种怀疑才逐渐被暴露出来。不过，事件的真相究竟如何，人们依然是讳莫如深、众说纷纭。
骚扰民航客机的UFO
1959年2月的一天，美国宾夕法尼亚州和俄亥俄州的6架民航飞机的机组人员，在飞行途中目击了3个不明飞行物，其中一个UFO离开编队，降低高度，向飞机靠拢。
美国航空公司713班机的机长彼得·W.基利安看见该不明物体向他飞来时，迅速调头返航。可是，就在此时，只见那飞行物骤然停止下降，悬浮在离飞机一定的距离之处，仿佛它的目的仅仅在于监视或观察飞机似的。过了片刻，这个不明物体如闪电般地回到了编队之中。可是，过不多久，它又突然向飞机冲了过来。
这一次，机长基利安没有改变航向，镇定沉着地驾驶着飞机，同时注意着“来犯者”的动向。从那个物体的轮廓来看，它比基利安驾驶的飞机还要大，闪着白光。
在这种情况下，他立即通过机内话机通报机上乘客，当时所有乘客的脸上全都流露出了恐慌的情绪。基利安知道，要是那个奇怪的物体再向飞机靠拢一点的话，恐怕全体旅客都会惊恐起来。因此，他决定拐弯避开UFO。
说来非常奇怪，此刻这个不明物体又突然之间迅速地升高，回到了自己的队伍中。
基利安用无线电向美国航空公司的另两架飞机的机长通报情况，后者回话说，他们也看到了这3个不明飞行物。
基利安机上一位名叫N.D.庞卡斯的乘客，是一位航空专家。当飞机在底特律机场着陆后，他向新闻记者发表谈话说：“当时天空晴朗，我看见了那个不明飞行物，它们呈圆形，飞行时有严格的队形，我从未见过这种现象。”
另一架飞机的机长和他的机械师亦向报界证实了这件事情，而937和321班机的全体乘客也都证明，基利安的目击经过完全属实，没有丝毫的夸张和伪造。他们认为，那3个飞行器的确是以前从未见过的物体。
1967年2月2日，一架秘鲁航空公司的DC－4式客机曾被不明飞行物紧紧跟踪了300千米。这架飞机的机长叫奥斯瓦尔多·桑比蒂，当时40岁。在记者采访他时，他详细地讲述了这次不寻常的空中事件：
“2月2日18点整，我们从皮乌拉起飞，飞往首都利马。飞行半小时后，我们飞行到奇克拉约上空，当时飞机的高度是2000米。忽然，我们在飞机的右侧发现了一个发光的物体。”
“当时，天色开始渐渐地暗了下来。我看到那个物体放射出极其强烈的光芒，它的外形是个倒置过来的锥体。当时它离飞机有几千米远，它处在与飞机同样的高度，而且航速航向都一样，就像在附近监视我们那样，与飞机并列飞行。”
“但不久，我看到它以神奇的速度做出许多让人匪夷所思的动作。有好几次，它垂直地升入天空，然后又下降到了先前所在的位置。我让机组人员密切注意该物，并把这件事报告了全体乘客。当时飞机上共有乘客52人，机组人员7人。我对他们说，看来这个东西在监视着我们。”
“它在飞机右侧飞行，时不时地上升或下降，一直与我们的飞机并列飞行了一段时间，突然，它调头朝我们飞来，它像离弦的箭一样从飞机头上掠过。我注意到，它在飞近飞机时，一直发着色彩鲜艳的光芒，它的上部是淡蓝色光，而下部是红光，当它稍稍升高，蓝光从飞机上方掠过时，就变成了红光，而红光则变成了橙光。我发现它底部的形状像漏斗一样。我估计，它上部最宽部位的直径有70米。它从我们头上掠过后，便在飞机左侧飞行，我们之间相距3千米。”
“当时，我试图同利马机场的塔台取得联系，但无线电已经失灵。我看到，机舱内的灯光也变得十分微弱，我一个劲地拨弄着无线电收发机，但还是一点声音也没有，那个不明飞行物就这样一直跟踪了1小时之久。夜幕降临时，它突然离去。”
“我走到客舱时，看到不少乘客都吓得面如土色。有几个女人简直快吓疯了，还有几个号啕大哭起来。当那个不明飞行物消失后，我又一次开启无线电收发机，与利马联系，这一次很快就联系上了。这时，无线电收发机重新正常起来，灯光也恢复到了以前正常的亮度，但我刚刚与塔台联系上，向地面导航人员报告这件事时，那个飞行物又飞了回来。”
“不过，这一回除了它，还有一个不明飞行物在旁边飞行。它们一同朝我们的方向飞来。它们的速度和外形都一样。当我向地面塔台报告说有2个不明飞行物出现在我们附近时，它们都在转瞬之间飞逝而去。以后，我就再也没有看到过它们了。”
1957年11月9日，当一个着火的圆球体向低空下降时，各个电器和电网的电压就开始急剧减弱。汉考克机场的几位工作人员看到了一个不明飞行物，而刚从飞机上走下来的航空局官员沃尔什则发现，那是一个十分巨大的物体，它缓慢地在低空飞行，几分钟后，沃尔什又看到了第二个不明飞行物，它同第一个一模一样。
