热带辐合带附近，有一种名为“赤道偏东风”的风。赤道地方的海水被阳光加热蒸发成水蒸气，这股气流往对流层上层及北极方向移动，来到北纬30°附近下降。在此流动过程中，部分的风会朝赤道方向吹。但不论往北极方向还是赤道方向吹，这两股风都会受科氏力影响往右偏。其中，往北极方向的气流变成偏西风；往赤道方向的气流变成赤道偏东风。至于“信风”，就是指赤道偏东风之中较接近地表的部分。
赤道偏东风会产生名为“偏东风波动”的气压高低波动。这种波动速度不快，平均时速只有20千米，周期则是3~4天，波长大约200千米，由东往西前进。因为有这种波动，热带辐合带形成的众多积雨云，逐渐团化，形成愈来愈大的云簇(积雨云的集合体)。这种直径达数百千米且缓慢旋转的热带低气压，就是台风的雏形。
如前述，热带海面上产生空气旋涡，会吸引更多热空气卷进来，上升力量加强，并且相互碰撞产生更强大回转气流。当风速愈来愈快，台风就形成了。
热带辐合带附近的云簇只有一小部分会发展成台风，比例可能还不到5%。
另外，赤道偏东风高度有时达到8~10千米，特别是上层风变化很激烈，水蒸气吐出来的热被横向带动，上升气流就无法形成烟囱效应，即使出现旋涡也会被打乱。
有些台风形成之后继续成长甚至变成超级飓风，但也有一些始终保持小型状态。为什么会有这样的差异？科学界至今还没办法提出明确解答。
台风的是怎样靠近大陆的
北半球热带辐合带产生的台风形成后要发生移动，移动路径基本上沿副热带高压外缘，自东向西移动。
台风的移动路径
台风生成后的移动路径主要受副热带高气压(简称副高)外围气流影响，所以副高的位置和范围基本上决定了台风的路径，以北太平洋西部地区台风移动路径为例，其移动路径可分为4类：西移路径、西北移路径、转向路径、特殊路径，如打转、蛇行、停滞、突变等。
台风的行进路线是固定的
台风看起来很像载着一大片“积雨云风帆”的帆船，每个月各自有差不多固定的行进路线。
基本上，北半球热带辐合带产生的台风，受热带偏东风气流吹拂，会以时速几十至两百千米的速度往西前进，沿途接收温暖海域产生的水蒸气能量，从轻度台风一路变到中度台风甚至强烈台风。
然后，台风一面往西前进，受地球自转形成的科氏力影响，会往右偏转离开热带辐合带，有的甚至往北直走。这些往北走的台风，因季节不同又有不同走法。其中，12月到隔年5月发生的台风，会被太平洋高气压挡住无法北上。
原因是，这个季节西伯利亚高气压扩张，压迫太平洋高气压往南发展，此时台风受到太平洋高气压压迫，只好往菲律宾或中国南部前进，无法北上。
进入6月，西伯利亚高气压减弱，太平洋高气压逐渐北移，台风会变成沿着太平洋高气压边缘抛物线状前进。在低纬度时朝西北方向行进，来到中纬度时，搭上偏西风改变成为东北方向继续前进。可见台风是会“转向”的，转向的地点称为“转向点”。台风在转向点附近达到最盛，风雨最大，然后速度慢慢降低。
台风寿命短的只有几小时，寿命长的达2周左右，但一般平均约5天。
台风驾到的征兆
加强台风的监测和预报，是减轻台风灾害的重要的措施。对台风的探测主要是利用气象卫星。在卫星云图上，能清晰地看见台风的存在和大小。利用气象卫星资料，可以确定台风中心的位置，估计台风强度，监测台风移动方向和速度，以及狂风暴雨出现的地区等，对防止和减轻台风灾害起着关键作用。当台风到达近海时，还可用雷达监测台风动向。还有气象台的预报员，根据所得到的各种资料，分析台风的动向，登陆的地点和时间，及时发布台风预报、台风紧报或紧急警报，通过电视、广播等媒介为公众服务，同时为各级政府提供决策依据，发布台风预报或紧报是减轻台风灾害的重要措施。同时，当接收到当地气象台预报有关台风伴随大海潮登陆时，应及时做好所有人员的安全转移(撤离)工作，把台风造成的损失减少到最低程度。
在台风将到的前两三天，可以由若干现象来研判台风正逐渐接近中，兹说明如下。
(1)高云出现：在台风最外缘是卷云，白色羽毛状或马尾状甚高之云，当此种云在某方向出现，并渐渐增厚而成为较密之卷层云，此时即显示可能有台风正渐渐接近。
(2)雷雨停止：台湾夏季，山地及盆地区域每日下午常有雷雨发生，如雷雨突然停止，即表示可能有台风接近中。
(3)能见度良好：能见度转好，远处山、树皆能清晰可见。
(4)海、陆风不明显：平时日间风自海上吹向陆地，夜间自陆地吹向海上，称为海风与陆风，但在台风将来临前数日，此现象便不再明显。
(5)长浪：台湾近海，因夏季风力温和，海浪亦较平稳，但远处有台风时，波浪将趋汹涌，渐次传至台湾沿海，而有长浪现象。东部沿海一带居民，都有此种经验。
(6)海鸣：台风渐接近，长浪亦渐大渐高且撞击海岸山崖发出吼声，东部沿岸亦常可闻，约3小时后台风就会来临。
(7)骤雨忽停忽落：当高云出现后，云层渐密渐低，常有骤雨忽落忽停，这也是台风接近的预兆。
(8)风向转变：台湾夏季常吹西南风，也较和缓，但如转变为东北风时，即表示台风已渐接近，并已开始受到台风边缘的影响，此后风速并将逐渐增强。
(9)特殊晚霞：当日落时，常在西方地平线下发出数条放射状红蓝相间的美丽光芒，发射至天顶再收敛于东方与太阳对称之处，此种现象称为反暮光。
(10)气压降低：根据以上诸现象，如果再发现气压逐渐降低，显示将进入台风边缘了。
怎样应对台风来袭
台风和飓风都属于热带气旋，只不过是因为它们产生在不同的海域，不同国家使用不同的称谓而已。一般把在太平洋上生成的热带气旋称作台风。台风给很多地区带来了充足的雨水，成为与生产生活关系密切的降雨系统。但台风也给我们带来更多的灾害。全世界每年因气象灾害死亡的人数占到了因自然灾害死亡总人数的44.9%。台风突发性强、破坏力大，人类已将其列为世界上最严重的自然灾害之一。那么，台风期间人们该如何防范呢？
沿海居民怎样防范台风
常备食品
受台风影响，居民家里很可能遇上停电停水，准备些方便面、饼干等干粮和饮用水绝对没错，如果自家地处低洼，还可能被困上一两天，这时候，这些东西就能派上用场了。
具备临时照明工具
家里最好能准备一些诸如手电、蜡烛或蓄电的节能灯，因为万一遇上停电或是房屋进水，照明将成问题。如果夜晚出行，可能会有什么被吹倒的东西横在你前面，备用的照明设施就能解决这些问题，手上最好有后备的干电池。
保持下水管道的疏通
地势低洼的居民区，积水带来的麻烦和危险还是能避则避，趁暴雨来临之前，先检查自家的排水管道，如果有条件最好疏通一遍。
特别是住在一楼的住户，更要把一些浸不得水的电器、货物以及衣鞋，尽可能转移到高处，万一房内进了水，损失不至于太大。
清理房屋周围易坠落物品
遇台风时，折断的树枝、楼顶的广告、阳台花盆都会扛不住大风从天而降。
台风来临之前，大家应清理自家阳台窗口的花盆衣架，检查楼道窗户，如果有破碎，应在第一时间修补完整，以免大风刮起时坠落伤人。
检查私家车的状况
出门前，要检查一下自己的汽车，雨刮器、刹车、各种灯光一个也不能出现问题，关键时候出问题就糟了。
留意气象报告
多留意媒体报道，拨打气象电话或通过气象网站等了解天气的最新情况，如有台风，请尽量调整出行时间。
台风来临前的防范
(1)关好门窗，检查门窗是否坚固，必要时加钉门板；取下悬挂的东西；检查电路、炉火、煤气等设施是否安全。
(2)将养在室外的动植物及其他物品移至室内，特别是要将楼顶的杂物搬进来，室外易被吹动的东西要加固。
(3)住在低洼地区和危房中的人员要及时转移到安全住所。
(4)如果您居住在山坡地或土石易崩落之处要尽快离开该区域。
(5)随时收听(看)台风消息，了解最新台风动向，做好各项防台准备。
(6)如果您正在郊外登山露营应尽早返家，预定登山、露营但尚未出发者，则应取消行程。
(7)沿海地区居民应注意潮汐，防止海水倒灌。
(8)在河边工(耕)作者，应尽早离开，防止被洪水围困，应避免到海岸、溪流观浪、戏水、捡拾石头、捕鱼、钓鱼。
(9)遇到危险时，请拨打当地政府的防灾电话求救。
台风来到后应该怎么做家中居民(1)台风来临时，将门窗关严，特别应对玻璃门窗和铝合金门窗采取防护。
(2)如遇玻璃松动或有裂缝，请在玻璃上贴上胶条，以免吹碎后碎片四散。
(3)不要在玻璃门、玻璃窗附近逗留。
(4)千万不要在迎风一侧开窗门，避免强气流进入后吹倒房子。
(5)如果老人或孩子单独在家，一定要提醒他们不要随便打开紧闭的门窗，也不要接近窗户，以免被强风吹破的窗户玻璃片弄伤。在台风来临的时候，要把家用电器关掉。
外出行走居民
(1)台风期间，尽量不要外出行走，倘若不得不外出时，应弯腰将身体紧缩成一团。
(2)一定要穿上轻便防水的鞋子和颜色鲜艳、紧身合体的衣裤，把衣服扣扣好或用带子扎紧，以减少受风面积，并且要穿好雨衣，戴好雨帽，系紧帽带，或者戴上头盔。
(3)行走时，应一步一步地慢慢走稳，顺风时绝对不能跑，否则很难停下，甚至有被刮走的危险；要尽可能抓住墙角、栅栏、柱子或其他稳固的固定物行走。
(4)在建筑物密集的街道行走时，要特别注意落下物或飞来物，以免砸伤。
(5)走到拐弯处，要停下来观察一下再走，贸然行走很可能被刮起的飞来物击伤。
(6)经过狭窄的桥或高处时，最好伏下身爬行，否则极易被刮倒或落水。
(7)如果台风期间夹着暴雨，要注意路上水深，10岁以下儿童切不可在水中行走，应用盆或桶之类东西载着幼儿渡过水滩。
(8)万一不慎被刮入大海，应千方百计游回岸边，无法游回时也要尽可能寻找漂浮物，以待救援。
骑自行车居民
不少居民出门骑自行车，台风一来，雨披、雨伞等雨具自然必不可少。不过，骑车带雨具也有讲究。
有些年轻人骑车技术好，喜欢一手把车头，一手拿雨伞。这种做法本来就是违反交通规则的，台风天气更加不可以。要是风一大，雨伞一受力，很容易摔跤。
喜欢用雨披的居民也要小心，出门时最好把雨披的前摆用夹子固定在车筐上，这样一来，就不会有风一吹，雨披盖住脸的尴尬了，也少了一分危险。
自驾居民
行车时应减速慢行，不要与前车距离过小，减少频繁并线。转弯时放慢速度轻转方向盘，涉水时不要与前车同时下水，防止前车因故停车。
司机在选择停车位置的时候，一定要观察一下周围的情况，比如是不是贴近露天广告牌，楼上有没有花盆、杂物。此外，锈迹斑斑的空调外机也要敬而远之。如果你的车子停在地下车库，一定要事先确定车库的排水系统是不是完善，免得台风过后，要到水里去寻找车子。
注意力要集中。有情况时不要猛踩刹车，以防车辆侧滑跑偏。下大雨、暴雨时，要开启雾灯。路面有积水时，要探明深浅后再驾车通过。在山区公路行驶时，要时刻注意山体滑坡。
出航居民
船舶在航行中遭遇台风袭击，应主动采取应急措施，及时与岸上有关部门联系，弄清船只与台风的相对位置，还应尽快动员船员将船只驶入避风港，封住船舱，如果是帆船，要尽早放下船帆。
游客
野外旅游时，听到气象台发出台风预报后，能离开台风经过地区的要尽早离开，否则应备足罐头、饼干等食物和饮用水，并购足蜡烛、手电筒等照明用品。
由于台风经过岛屿和海岸时破坏力最大，所以要尽可能远离海洋。在海边和河口低洼地区旅游时，应尽可能到远离海岸的坚固宾馆及台风庇护站躲避。
以上情况都要注意：强台风过后不久，一定要在房子里或原先的藏身处待着不动。因为台风的“风眼”在上空掠过后，地面会风平浪静一段时间，但绝不能以为风暴已经结束。通常，这种平静持续不到1个小时，风就会从相反的方向以雷霆万钧之势再度横扫过来，如果你是在户外躲避，那么此时就要转移到原来避风地的对侧。
台风后的注意事项
灾后需要注意环境卫生与食物、水的消毒工作。
在飓风过后出现的停电和洪水期间，要采取必要的措施，以保证人员健康和安全。
暴风雨过后，人们可以遵照FDA给出的如下建议，以保护自己和家人：
在飓风过后出现的停电或洪水期间，FDA认为消费者面对的最大食品安全挑战将是食物保存，应冷藏食物于或低于华氏40度(4.4益)，冷冻食物于或低于华氏0度(零下18益)。
易腐食物，如肉、禽、海产品，牛奶和蛋类等，若冷藏或冷冻不当，即使完全煮熟，在食用后也可能引起疾病。
FDA认为如果出现洪水，人们还须考虑所存食物和饮用水的安全性。
台风记忆
1906年香港强台风
1906年9月18日21时，一股强台风袭击了香港港口，造成9艘轮船翻沉，22艘轮船被撞毁，数千只舢板和帆船倾覆，估计有1万人被淹死或被横飞的木块致死或被倒塌的房屋压死。九龙的死亡情况更为惨重，这次台风造成的损失达2000万美元。
1906年9月14日，维多利亚的主教霍尔博士，与他的4名学生，一起登上他宽敞舒适的游艇“先锋”号，在蓝天白云下驶出香港港口，准备到中国的沿海地区去传播基督教的福音。4天后，大海风平浪静，霍尔主教透过水平仪一看，急忙在自己身上画十字。原来，他的眼前正有一股巨大的台风移动。他的一个学生用颤抖的手指指着说：“白马。”所谓“白马”，是指向前奔腾的白帽巨浪，它所到之处，对任何人和任何物来说都意味着毁灭。白帽浪奔腾而来，转瞬间便将“先锋”号的船舱和船身撞断。当台风把主教和他的4名学生吞噬时，他们正紧紧地抓住船壳。
香港气象台发现了这股正在逼近的台风，并于下午8时40分施放了台风信号枪。20分钟后，台风从西面刮进海湾，刮翻了11艘大船，22艘中型船只以及2000多只舢板和帆船。这些船上的人，估计有8000人被淹死。1698吨的德国轮船“波特拉奇”号被台风掀翻，压在“埃玛·露易肯”号和“蒙特埃格”
号上，后来又被刮到了九龙码头。从纽约开来的2000吨美国邮轮“稀奇科克”
号，也被台风刮离水面，从空中越过海湾，落在海滩上。
当时停泊在港口的法国舰队，大部分船只遭到了破坏。水雷驱逐船“弗龙德”号被巨浪推上海滩后，又被时速高达160千米的大风刮翻，造成了6名船员丧生。
