交通系统的动态属性十分显著，交通从本质上就是一个不断运动、不断变化的大系统，所有的因素、所有的元素都处于不停地变动之中，而这正是复杂系统的又一个显著特点。此外，在交通系统中，微观个体的行为与宏观系统的状态密切地、有机地联系在一起，系统科学中关于层次之间的辩证关系的观点，在交通系统中明显地表现出来。正因为这样，交通系统成为复杂系统的一类十分典型的实际案例。系统科学的历史表明，关于复杂系统的演化与发展的理论，从交通系统的研究中得到了许多启示和验证。
作为物联网产业链中的重要组成部分，智能交通具有行业市场成熟度较高，行业传感技术成熟，政府扶持力度大的特点，在建设“数字城市”和“智慧中国”的口号中，智能交通系统在许多城市已经开始规模化应用，市场前景广阔，投资机会巨大，将成为未来几年物联网产业发展的重点领域。物联网在智能交通领域已有雏形，例如“车—路”信息系统一直是智能交通发展的重点领域。
8.2.1 智能交通系统分类
智能交通管理系统大概分为四大系统即：道路实时交通信息监测系统、智能交通信号控制系统、智能交通管理综合集成系统、交通信息发布系统。
8.2.2 智能交通系统功能
1.道路实时交通信息监测系统的功能
该系统能够根据所获得的各种路况交通信息对交通流的变化做出及时、准确的反应，帮助交通管理部门对车辆进行有效的疏导、控制、减少交通堵塞和延误，从而最大限度地利用路网的通行能力，减轻环境污染，节约旅行时间和交通运输费用，提高交通系统的效率和效益。该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通信联系。哪里发生了交通事故，哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。
2.智能交通信号控制系统的功能
交通信号控制系统是对高新技术和先进的交通流控制理论的集成，是城市交通管理水平的体现。交通信号控制系统可以实现对城市交通的优化控制，提高城市道路的利用效率，缓解交通拥挤，降低交通污染，缩短旅行时间，减少交通事故，改善整个城市交通环境。城市智能交通管理系统的信号控制系统是一种能够适应交通量变化的“自适应系统”。它通过计算机分析实时获得的交通流数据，决定控制区域内路口的信号配时方案。这种自适应系统能够很好地适应交通流的随机变化。
3.智能交通管理综合集成系统的功能
城市智能交通管理综合系统把高科技手段与最新的交通流优化控制理论研究成果相结合，对整个城市的交通系统进行全面实时监控，通过优化交通组织和控制，从而实现整个交通系统交通流的分布与交通网络通行能力的协调匹配，最大限度地发挥交通网络的通行能力，达到缓解交通拥挤、缩短旅行时间、降低能耗、减少交通事故的目的。智能型城市交通管理综合系统的建立将极大增强城市交通管理部门对城市交通的管控能力，改变城市交通管理混乱低效的局面，提高城市交通管理的科学化、现代化水平，城市交通系统的整体性能将得到根本提高。系统将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个城市交通管理综合系统中，同时把先进的交通控制技术也融合进来。也就是说硬件和软件的集成，是现代高新技术与现代交通管理系统体系的组成。
4.交通信息发布系统的功能
动态交通信息发布系统利用全球卫星定位系统（GPS），交通网络电子地图、计算机和先进的通信技术，使得车载计算机能够自动显示车辆位置、交通网络图和道路交通状况，帮助驾驶员找到从当前位置到目的地的最优行驶路线，并协助出行者方便地到达原先没有去过的地方。这种系统能够有效地防止交通堵塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，并最终实现交通流量在网络中各路段上的最优分配。该系统通过汽车的车载计算机、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通信，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通信能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。
8.2.3 智能交通系统组成
1.道路实时交通信息监测系统
道路实时交通信息监测系统是由多个电视监控器以及包括微波检测器、路口地面检测器组成的庞大的监控、检测系统。这一系统不仅可以将实时路面图像和路面交通流量、车速、车道占有率等交通流特征传送到指挥中心或各支队分中心，而且也可以将交通违法行为等记录下来，送到指挥中心或各支队分中心。电视监控器应设置先进的视频处理功能，即将动态图像信息转换成数字化的信息，实现交通检测的功能。指挥中心的信息管理系统将这些监控检测到的信息进行综合处理，提供给管理人员使用。目前，管理人员每天从电视监视系统上实时发现并迅速处量几十起交通意外事件，包括故障车、交通事故、交通拥堵情况。实现由被动式管理向主动式管理的转变。
2.智能交通信号控制系统
该系统的主要功能是在系统控制战略上将实现信号灯集中控制、分级管理、协调联动和智能化管理；在控制模式上将实现集中与分散相结合；在控制方式上将实现自适应、预配时与感应式相结合；在控制方法上将实现常规控制与优先控制，公交优先，特种车优先等相结合；在控制范围上将实现市区平面交叉路口与快速路进出口控制相结合，从而提高点、线、面及路网整体通行能力。
3.智能交通管理综合集成系统
该系统以专业化、综合性、可视化的交通地理信息为依托，对由视频监控系统、交通信号控制系统、实时交通流检测系统、“122”接处警系统、GPS警车定位系统、交通违法监测系统等系统提供的实时动态交通信息，以及交通管理信息、勤务组织、交通事故信息、交通设施等各种静态交通信息，进行综合处理、分析融合、仿真评估，提供实时的和预测的道路交通状况（如交通流量、车速、事故发生情况等），以及可视化的交通信息服务和交通指挥调度决策的统一平台。
4.交通信息发布系统
在充分考虑网络安全的前提下，交通实时信息将通过网络发布到交通诱导屏、交通广播电台、机动车车载交通信息终端、互联网，向公众提供包括路况信息、停车信息、交通预告等多种交通信息服务，从而达到疏导交通、缓解拥堵、充分发挥道路和设施系统的功能。
