我痛恨日本人，或许是我从小就从当过八路的老爸口中听过无数小日本在中国做恶的事，或许是一切我成年前能看到的电影、书籍、画片中留给我的那些日本军人丑恶的形象。总之，一提日本人我就恨不得满世界找砍刀。
可我在大学自选的第二外语却是日语，选修这门课时我已是能独立思考一些问题的青年了，我认定：要想打败你的敌人你却连他说什么都听不懂怎么行？为了学好这个学起来“笑着进去，哭着出来的”的语言，我用去了无数个清晨和夜晚，终于我自信当一个日本人张嘴我就能听懂时，我有机会踏上了那块生存着我痛恨的人们的土地。
我第一次踏上日本的土地是1983年的秋天，我们“明海”轮来到了日本佐世保的船厂，在这里我们将让日本人把我们这艘船龄19年的老船简单修复一下以准备再次航过太平洋去加拿大装货。
船到船厂锚地后抛锚等待进厂，一群船厂的工程师爬上船来看修理工程，他们个个全副武装，头戴用不同颜色标志着各自职务的安全帽，身穿白色的连身工作服，脖子上围着白毛巾，脚蹬半筒牛皮工作靴，腰带上手电筒、扳手、工具、保险绳挂了一大堆，他们一上船就拿着各自手中的修理单跑到自己负责的部位仔细的查看、记录、计算，一言不发，有问题的只用日语与我们说话而不说英语，主持修理工作的大副和轮机长都不会说日语，我是助理驾驶员，职责是跟着大副工作，我这时就是不说日语坚持说英语，可日本人摇头表示听不懂。
我故意大声地讥讽他们：“怎么？这么一个大船厂的工程师居然不能用英语谈工作？”
正在我们和这些日本人说不清时，一个20多岁的男青年跑过来，他操着东北味的中国话说：“我是翻译李，有什么问题由我来翻译。”
语言问题很快解决了，我对这位翻译也发生了兴趣，由于只有他一个翻译，他同时要应付几组工程师与我们交谈，虽然忙得不可开交他还是说几句话就对工程师点头“哈依！”一付毕恭毕敬而辛勤工作的样子，我趁整个检查工作结束日本人等着登上交通艇时对他说：“你是日本人？怎么还会说中国话？”
他看了看我，低声地说：“我妈妈是日本人，我生在本溪，前年妈妈回日本把我带来的。”
“那你在这工作好干么？”我问。
“忙死了，这船厂接得修船工程很多是中国船，船厂的大部分人都不懂英语，只好找会中国话的人做翻译。可又不多请人，这会儿有两条中国船来修理，就我一个人忙。“李翻译诉着苦。
“那挣的钱多么？“我试着换一个话题。
“翻译是最低级的职员，工资还不如一些工人高，他们还瞧不起我这种非本土长大的人，工作也是随时可能就没了。”李翻译一脸的无奈。
交通艇来了，我和小李握了握手告别。
第二天，我们船靠码头了，由于是修理，我们船被安排靠在一艘已经靠在码头上的船的外侧，就是并靠在那艘船上。不知船厂怎么想的，日本人不准我们的水手靠船时带缆绳作业，安排日本工人来干。
既然是人家的规定，我们的水手自然不上手，而我和大副还是到船头看着日本人作业，怕他们操作不当损坏了我们的缆绳和机具。
船靠码头系缆绳是一项很基本的船舶作业，通常只要把缆绳挂在码头的系缆桩上，船上的这边把缆绳按8字挽在系缆桩或卷在绞缆机上就可以了。但两船并靠就稍复杂一点，挂在码头系缆桩上的缆绳头要按一种特殊的挂法挂，为的是两船不管那一艘先离开都可以摘掉缆绳走。在船上的这一端也要考虑如内侧的它船比我船先离开应该怎样挽缆绳才能保证我船不远离码头而它船可离开。
一个日本工头带着四个日本工人上船头来了，他们还是全身批挂，上上下下穿着整洁的工作服，一副很精神的样子。可一动手干活我和大副就乐了：他们忙个不停似乎很卖力，就是挽缆绳的方式不对，照他们这么系缆，到内侧船离开时，我们船就得离开码头重新靠泊。
大副想上前指出他们的错误，我一把拉住了他：“别去，等着看小日本的笑话，等他们干完了再说，那时叫他们重干。”
我俩不动声色地看着日本人忙乎，但大副还是忍不住了，嘴角露出了一丝暗笑。那工头吼叫着指挥着忙乱中的手下，他不经意间看到了大副的表情觉得有些不对头，就停下来仔细看自己的人干的活。
很快，他发觉干错了，他立刻跳了起来，大声地训斥着手下：“你们在干什么？缆绳排错了！混蛋！支那猪在笑话我们！”
我热血一下子冲上了脸，再不能装听不懂日本话了，我一步窜到那工头面前用日语大声地说：“你说谁是猪？”
那日本人楞了，张开他那臭嘴半天合不上，大概他没想到我会听懂了他的屁话。那四个工人也楞了，手里抓着缆绳呆呆地看着我。
我双手插腰两眼瞪得发疼地怒视着面前的这个罗圈腿小个子的日本鬼子。大副不明白怎么回事，走过来用目光问讯我，我对大副说：“他骂咱们是支那猪！”
大副是个红脸膛的山东汉子，一听就炸了：“日你小日本的祖宗！叫他道歉！不然关了动力，老子不靠了！”
我和那小日本面对面的对峙着，时间过了几分钟，驾驶台上发现了船头不作业了，船长通过对讲机问大副怎么回事，那小日本的步话机里日本引水员也在问。
船长知道了情况后没说话，也许是他告诉了引水员发生的情况。引水员在工头的步话机里大骂这家伙混蛋，叫他马上恢复作业。
我坚持叫工头必须道歉，不然就别想作业！
那家伙软了，他退后两步对我和大副深深地鞠了一个90度的躬，嘴里不停的：“勾满大塞，勾满大塞！”意思是对不起。
尽管他屁股撅得比天高，我还是在他的眼中看到了蔑视和不情愿，我气哼哼地一甩手走了，大副因还得在船头执行职责就没走。但还是用英语痛骂了那家伙一顿，当然那是对牛弹琴，那家伙根本听不懂！
有了这次不愉快，在以后的修理工作中我事事处处找日本人的麻烦，可也怪了，这些日本人还真叫人很难找出他们的工作错误。
每天一早，成群的日本工人和技术员在七点四十五分准时地穿着干净的工作服来到船上，分成一个个小组围成一圈，小头目站在中间大声地讲着今天的工作和注意事项，最后众人一起大喊“努力干吧！”“万岁！”等口号，在八点钟前准时开干。不论你什么时候去检查他们的工作都发现他们在认真地干，每个人对自己的工作都胸有成竹，干得有条有理并且不时地清洁各自的工作面，把工具摆整齐，把垃圾装进袋子，遇到自己不能解决的问题时工人都会马上报告自己的上级，在上级与我们协商时工人并不闲着而是找些能做的事干。
由于我们船太旧了，很多原定的修理项目的面积和深度越修越多，为了公司批准的修理费不超支，我们不得不停掉或删去一些修理工作，每当这时，日本工人并不马上就走而是等技术员做出详细的修理记录并在我们签字后才撤人停工。
修船的五天里，我一边观察着日本人工作，一边思索着他们是怎么样的人，轻蔑地看着我们和埋头有序的工作的日本人的形象不时地在我眼前交错。
佐世保是个有着近百年历史的造船和修船城市，清末时打败俄国波罗的海舰队和甲午海战时杀害我北洋水师将士的日本联合舰队就是以佐世保为基地，从这里出发去实现天皇的开拓疆土之梦想。即使是现在，佐士保也驻扎有美军，佐士保的船厂也承接美海军的舰修工程。
在现代化而庞大的船厂，我注意到船厂工程中所用的钢材和配件都是从日本其他城市运来的，而且很多原材料都是进口的。在佐士保逗留其间，我几乎逛遍了这个城市并最远走到了离城区几十公里的农村，日本城市的街道建筑拥挤，每一寸土地、每一寸空间都被充分地利用，绝大部分的市民的住房都是那种“鸽子笼”式的小巧低矮的建筑，而市外农村并没有一望无际的田野，一块块的水田分布在丘陵中的平坦之处，虽然面积都不大，但都整理得很整齐。
这是一个没有什么自然资源、没有宽阔的土地、没有广阔空间的国家，在这样一块土地上生存的人口又是如此稠密，那么，日本人面对的最现实的事就是生存的来源和空间在那儿？
难怪他们要侵略他国，难怪他们不得不苦干，难怪他们岛民心理，难怪他们表面上彬彬有礼而内心却藏着另一种想法。
不是因为他们侵略过我的国家我就如此的记仇，不是因为他们比我们先进我就仇富，在日本佐世保，在后来我到过的其他日本城市，从我怒视过的那个日本工头到我接触过的形形色色的日本人的嘴脸，我坚信：
不要谩骂日本人，不要仅仅因为他们蔑视中国人而激怒，努力建设我们的祖国，当中国强大的一天，为了民族的生存，不是日本人再度侵犯我们的祖国就是中华民族将日本打败在脚下。
中国社会的人群中，对日本的态度有两种，一种是不忘日本对华侵略史，不懈地搜寻史料证明当年日本在中国干了些什么，一次次地到日本的法院提起诉讼，索赔。或是“愤青”提倡抵制日货，反对一切与日本有关的事。还有一种是认为日本很发达，不挣它的钱白不挣，现在的潮流就是挣钱，至于是挣谁的钱不去想。十几年前，咱中国还没现在这么多仇日的人，那时候，日本的家用电器是抢手货，能进日本合资公司的人走路都挺着胸。会日语的人比八年抗战那会儿的汉奸还牛X。
我既不是前一种更不会是后一种。
1991年秋天，我们船到日本占小牧港卸货，船是一条45000吨的新船。船上的设备，怎么说呢，还算好用吧。
占小牧地处日本北海道，那里的纬度与我们吉林延边的纬度差不多，秋高气爽，从太平洋吹来的海风带来了一阵阵凉意，穿着厚夹克在海风中还会觉得有点凉。
靠上码头，各货舱舱盖开启，25吨的船用吊车带着抓斗伸进大舱，把货物卸往码头上的卡车，日本工人干活效率还是很高的，吊车手不停地操纵吊车抓，卸货物，卡车司机有序地排着队接货，卸货的进度很快。
但工作了几个小时之后出问题了。吊车会突然停车，出现这情况时，日本工头就会找我们值班驾驶员要求修理，因为按照租船合同，如果使用船上设备装卸货，如果船方承诺了工作效率，因为船方的原因拖延了工作，船方是收不到相应的租金的。当然，如果船方仅提供设备而不负责效率，那租金不会少，但装卸工会很着急。
我们这船是新船，一般公司是会承诺工作效率的，但我注意过这航次的租船合同，公司只承诺提供设备而不负责效率。所以，当日本工头来找我时，我不急他急，如果吊车不能正常工作，他的工人和卡车都会窝工。当然他着急，说我不急不是我没责任心或就那么小心眼，我不会只要我公司不少收入，乐得少干一点是一点。而是因为……
工头急火火地跑来问：“电机工程师在那里，快请他去修理吊车！”
我不急不慌地说：“不用找电机工程师，这船上的吊车设定的马达工作温度太低，一旦马达温度高于设定温度就自动停车，电机工程师为此在开始工作前就把机器盖子打开强行通风，所以。你叫吊车手等一会，风一吹，温度下来了，就可以工作了。”
工头急了：“这么凉的气温，干的也不算快，就停机？没有降温设备么？”
“没有，要是有我们就启用了。”
日本工头更急了：“这是谁造的烂货？能干什么用？”
我也气愤的附和着：“就是！谁造的烂货！”
说完，我停顿了一下说：“本船是1989年由日本坂出船厂建造的。”
我转身撇下脸上一阵红一阵白的日本工头喝茶去了。
