1999年7月，黄勇从新兵连分到一中队时，由一名早他3年入伍的士官邵建新带教。有一次，邵建新让黄勇背《机务维护规程》，一向聪明的他没有很在意，只记了个八九成。第二天提问他时，他却只答了大半。邵建新沉下脸只说了四个字：“不会就走”。这句话对黄勇刺激很大，他的倔劲一下子全上来了：“不背会规程，不学通规程，决不罢休！”在以后的日子里，那本《机务维护规程》成了黄勇形影不离的朋友，进场时装进口袋里，睡觉时放在枕头边，就连上厕所也要看几分钟。《规程》被他翻得破旧不堪了，甚至有点支离破碎。但正是靠着这种锲而不舍的精神，黄勇下部队不到三个月，就在同批兵中第一个被批准单独工作，并成为大队里的“法规通”。
1999年4月2日测试
上午，教员对我们歼X仪电班进行了一次测试。试卷发下来后，第一个填空题就难住了我，后面还有许多大大小小的拦路虎。平时什么都知道，可到了考试时，才发现自己原来竟有这么多不清楚的。试卷批改下来后，一看是83分，在有的人认为已经是高分了，但比起其他那些100分的人来说，就算不了什么。教员走下讲台，来到我的桌旁，问我：“你哪些地方错了？”我指着那三个错处，然后教员就开始给我分析讲解。我发现这些原来都是自己知道的，教员也说我错得太不应该。教员讲解完后就走开了。我心里在想，以后得细心一点，不要再因为一些小问题而失分，希望自己“吃一堑，长一智”，引以为戒，克服粗心大意的毛病。
1999年5月13日临时飞行员
今天，我们随教员一起到停机坪去参观歼X战斗机。自从踏入训练团以来，我们第一次这么仔细地参观了停机坪里的飞机。教员不断地向我们解说飞机的各个部位及作用，使战友们信心高涨，兴趣倍增。
以前，我对飞机并不了解。我一直以为歼Z的两个副油箱（机翼下面）及歼X副油箱（机身底部）是战争中用来对付敌机的导弹，还有机头前面的全静压管（空速管），我一直认为是机枪。经教员解说后，我开始对我们的歼X有了一些了解。
外面参观完了以后，便对座舱进行了解。座舱内的仪表是由我们特设管的，所以，大家都观察得比较仔细。参观完后，我有幸在座舱里当了一回“临时飞行员”，对飞机进行“操纵”，那种感觉真好，用言语无法表达。面对着座舱大大小小的仪表和开关，我想起了教员为什么说“胆大心细学仪表”，确实，它需要大胆，还得细心，这样，才能保证完成好工作。
从座舱里出来后，我又对其他型号的歼击机进行了初步了解，然后，就和大家一起，围在教员身边问这问那，一会儿就天南地北地调侃开了，每个人的心中都喜滋滋的。
2000年1月14日给同学“家猫”的信
到部队快有1个月了，一直没给班上的同学写信，并不是因为我将大家忘了，原因有两点：第一，刚来这里时间太紧；第二，刚离开大家，有太多的信要写。本决定等快过春节时给大家发信（因为我知道快期终考试了，不想打扰大家的学习），但现在收到了你的来信，为了不让你等得太久，收到你的来信我就立刻提起笔。在部队收到信与在家收到信的感觉就是不一样，亲友们给我写的信就是我的精神支柱。
好了，废话少说，给你谈谈我们的训练情况吧！最近我们正在训练正步走，是三大步法中最难的一种。由于上次齐步会操名落孙山，为了挽回面子，我们如果没有活动就得加班训练。以前是晚上才有时间写信，现在白天训练，晚上还得到路灯下顶着北风踢正步，有时还得让毛毛雨“括耳光”，真不好受。一般每天上午和下午都得站半个小时军姿。昨天下午训练单、双杠，我一个也不能做，可及格得8个（满分16个），距离好远，不知半个月后拿什么来考核？不过，今天下午的耐力3000米我还是坚持下来了，虽然慢，但也是值得高兴的事，知足常乐嘛！
马上就要期终考试了，对吗？学习一定很紧张，不多打扰了，希望你能考出好成绩。
就此搁笔，下次再叙。
2000年3月11日给同学海圆圆的信
提笔之际，我首先祝你在新的一年里365天每分每秒都快乐，并在今年7月份一举夺魁。
本想在春节过后就给你写信，我以为过年后训练会轻松一点，殊不知春节过后不但没有一点轻松，反而比年前更累。首先是班教练会操，投弹考核，单、双杠考核，5000米考核，接着又是条令考试（得了91分），军体拳会操。本来中午有休息时间，但条令又不能不背，有时又要整菜地搞劳动，下午又要体能训练，晚上有时又搞紧急集合，搞得大家人心惶惶。可喜可贺的是为期三个月的军事训练到昨天为止已经完了，今天就开始专业学习了。第一个星期补习文化知识，最没劲的，全是初一的，而且每天有四节自习课（上午二节，下午二节）。偏偏这里的课堂纪律特严，不像学校那么松，连上学都得列队，记得小时候读幼儿园时也是这样，背一个黄书包。有时还得踢正步去上课。坐在教室中就更不用说了，除了做笔记，你就得靠在椅子上，因为分队长就在后面，团里经常查课，没办法。
哦，对了，忘了告诉你，我现在已经调到三队了。调到三队来，面对的全是新面孔，就像刚来时一下从喧哗的城市来到冷清的军营，令人一时难以适应。开课后的第一个星期天，正好是我的生日，约了何巍他们一起出去玩，但换了新地方，分队长批不批就不知道了。
海圆圆，不知给你们写信会不会打扰你们学习？一起努力吧！但愿7月份你能榜上有名，我能成为一名优秀学兵。
2001年3月4日小处见学问
现在，我真的明白一个真理：人，只要用心去学、去做，无论多么难的问题都能解决。
机务准备中，我们中队的飞机出现了故障，虽说不是本专业的故障，但是本机组的。见大家忙得汗流浃背，我唯一能做的是帮他们打点开水凉着，见他们一口气就喝完了，我心里有酸酸的感觉，恨自己不懂其它专业的技术。忙了许久，终于找出了问题排除的办法。看见队长忙着拆下机件设备，要串件，可人员太少，只好由机械员去拆下另一架飞机上的同型号的相同机件。可机械员从未拆过（第二年兵），队长、分队长就认真地解说给他听。刚好一名分队长来了，他带机械员和我一起去拆件。到了飞机下面，机械员说：“分队长，让我试试看？”只见他动作迅速地三下两下就把机件拆了下来。我在一旁看呆了，心想：这种敢“试试看”的精神和他深钻细研的精神多么值得我学习。
回到室内，我想这一件别人认为可能是微不足道的小事，可我看到的是一种精神，我从中找到一种动力，一种启发。看来，人可以改变世界、创造世界、开发世界。只要用心去学、去领会，一定可以成功。在未来的工作中，我一定要严格要求自己，好好学习，学会用科学的方法来保障好飞机。
2001年5月26日防事故教育片观感
来到电视房，看到几名战友正在观看部队下发的防事故教育片，种种事故表明：都是不落实好部队的各项条令、条例和规章制度及安全守则，随意心理太重而引发事故的。这些都是血的教训，值得我们回味深思。
人生在世，一定要遵纪守法，不要享一时之快，等到事情发生到无药可救之时再来伤心流泪、痛恨又有什么用？我只能说为这些犯事的战友感到可惜、可怜、可痛、可悲，自己先前的努力、奋斗、拼搏，领导的教导、战友们无私的关爱，亲人朋友的期待与寄托都成为一种痛心的打击。
假如战友当初认认真真地学习条令条例，假如遇事先想想部队的各项规章制度，我想，所有的悲剧都不可能发生。我们常讲保持和发扬艰苦奋斗、厉行节约、全心全意为人民服务的优良传统，随时为国防事业奉献一生，可录像片中的这种“奉献”（指事故，编者）……我真希望不要再有。
军人、医生、教师这是神圣的岗位，我们又怎能在这神圣的岗位上犯错呢？不能啊！绝对不能……
2001年6月17日预先机务准备的收获
我今天得到收获了。
预先机务准备就是为下步飞行做准备工作，每个机件都要认真、彻底地检查、检测、维护保养。工作量很大，任务多，要干的活自然就比较复杂，但我没有再犯以前同样的错误。
通过这一次的准备工作，我又偷学到一个经验。为什么说偷，因为飞机故障不出在我所维护的飞机，但这种故障及排除方法我没有遇到过，所以说是偷学到的技术。在分队长的工作过程中，我对如何更轻易地拆装这机件，如何使机件受损减低，如何既快又安全，如何技巧性地拆装都有了一定的了解。回到宿舍，我翻开维护拆装本，又把分队长的解说温习了一遍，基本掌握了这件设备经常出现的问题及其排除、维修方法，这难道不是今天最大的收获吗？
说真的，我好想像分队长那样，什么飞机机件、设备的性能、参数等等都能学精透。能做到这一点，唯一的办法就是自己勤学，平时要多看、多听、多问、多想，关键还要多向老同志们请教，认真学习，提高自己的业务水平，要不怎能当“骨干”。
2002年8月17日机务准备
今天在排故过程中，有一个小插曲让我很有感触。那是一个机械故障，由分队长在组织排故，分队长让一名新干部拆一个插头，他二话没说就去拆了。分队长问他会不会？他却说不会。分队长说，那你怎么干？他顿时语塞了。分队长说：“兄弟啊！你问，一时之耻，不问，一世之耻，何况连一时之耻都不应该。”
是啊！问，一时之耻，不问，一世之耻。
