芝加哥人口376万多。这里是世界最大的航空港，火车直达美国的东西海岸。芝加哥不仅是一个工业中心，还是一个文化城，有许多著名的博物馆、优美的餐馆，还有世界上优秀的棒球队。这里集美国中西部的粗犷风格和大都市的文化风貌于一体，对经商者有很大的吸引力。
新加坡人口279万多。这里有马六甲海峡的微风吹散了热带的暑气，气候宜人，环境优雅，有“花园城市”的美誉。新加坡是亚洲生活水平最高的地区之一，也是世界上犯罪率最低的地区之一。有许多世界高科技公司如惠普公司、通用汽车公司等在此加盟发展。它地处太平洋之间航运要冲，是世界海洋交通中心之一，也是亚洲、欧洲、大洋洲之间重要的国际航空中心。
多伦多人口63万多，是北美最安全的城市，也是世界上外国人最多的城市之一。这里尽管税收很高，但仍然是世界上生活最愉快的城市之一。多伦多市容整洁，交通四通八达，可以从北美自由贸易区获益。这里出口通用汽车公司生产的汽车，对“新经济”——生物工程亦颇感兴趣。
旧金山人口72万多。拥有颇具规模的企业和世界第一流的大学，有一支受过良好教育的就业队伍。在加利福尼亚州大部分地区发生的经济危机没有波及到这里，这主要归功于硅谷、大学（加利福尼亚大学、斯坦福大学等）以及1989年地震后恢复的房地产。旧金山是美国对远东贸易的要港。
法兰克福人口65万多，欧洲最大的城市之一，是最能吸引客商的德国城市，被称为“欧洲最美国化的都市”，这里有德意志银行、德累斯顿银行、商业银行。法兰克福是德国生活水平最高、外国学生、外国侨民（达30％）和犹太人最多的城市。
迈阿密人口36万多，是美国最南部的城市。这里冬季温和，海滨浴场长达11公里，旅游业很盛。迈阿密是对拉丁美洲、南欧和西非的航空交通中心，现已成为拉丁美洲事实上的“首都”，掌握着美国向拉丁美洲出口的41％的物品。
世界四大汽车城
当今世界上有许多城市以生产汽车闻名于世，其中以以下美、日、意、德的4个城市最为著名。
底特律——美国汽车城。美国拥有汽车1.56亿辆，平均1.5人就有1辆汽车。垄断美国汽车工作的通用、福特和克莱斯勒汽车公司的总部设在底特律城，全国1/4的汽车产于这里。全城440万人口有90％的人靠汽车工业为生。
丰田——日本汽车城。丰田市有人口28万，其中丰田汽车公司的人员及家属占60％，加上为这些人员服务的行业，实际上是100％的汽车城。丰田汽车公司有10座汽车厂，有1240家协作厂。全公司每个职工平均年产值为13万美元，居世界之首。
都灵——意大利汽车城。全市有人口120万，其中30多万人从事汽车工业，每年生产汽车占意大利总产量的75％。1899年当菲亚特在都灵创建第一家汽车厂时，仅有40名职工，现在已发展为世界第七、欧洲第二大汽车公司。另外，全国还有200万人直接或间接从菲亚特汽车的生产、供销和修理业务。
斯图加特——德国汽车城。斯图加特有人口60万，是世界出产第一辆汽车的戴姆勒——奔驰汽车公司的所在地。公司在国内设有1700个维修点，在国外17个国家和地区设有4300个维修点。
地铁世界吉尼斯
最早的地铁伦敦的地下铁道于1863年1月10日通车，是世界上最早修建的地铁，当时全长只有6公里。现在长400多公里，有272个车站，11000多名工作人员。
最长和车站最多的地铁目前世界上运行线最长的地铁是纽约地铁，建于1904年。它的线路达40条之多，全长416.9公里。全线共有468个车站，是车站最多的地铁。
最短的地铁土耳其伊斯坦布尔地铁最短，全长只有610米。
最长的车站美国芝加哥地下铁道的一个车站全长1.1公里，是世界上最长的地铁车站。
最高的地铁墨西哥城的地下铁道是目前世界上最高的，它的平均高度在海拔2259米以上。这是它地处高原地带的缘故。
最深的地铁朝鲜平壤的地下铁道是目前世界上最深的。它的车站线路都在地下100多米深处。
最浅的地铁世界上最浅的地铁是中国天津地铁，最浅处仅深入地下2—3米。层次最多的地铁法国巴黎的地下铁道是世界上层次最多的地铁，它连地面大厅共有6层，一般地铁只有2—3层。
最忙的地铁俄罗斯的莫斯科地下铁道较深，有30—50米深，全长200多公里。每日平均载客538万人次，居世界第一位。
车速最快的地铁美国旧金山地铁是当前世界上最新、最现代化的地铁，也是世界上列车运行速度最快的地铁，每小时高达128公里，为世界地铁列车的高速冠军。
发车时间间隔最短的地铁莫斯科地铁
发车间隔时间最短，客运量最大，地铁从早晨六时到午夜一时不断运行，每隔1分20秒发出一列列车，载客总数每年超过20亿人次。
最高的缆索地铁瑞士的阿尔卑斯山有一条缆索地铁，全长1.5公里，它的大部分出没在隧道之中，列车只需2分钟，就可将200多旅客送上3500米的山区游览胜地。
美国城市新概念——公交村落
目前，在许多国家的大城市里，如潮的汽车使道路拥挤不堪。为了让街道畅通无阻，城建部门采用了诸如多修路、拓宽路面和修建立交桥的办法来解决这一难题。但是这种办法收效甚微。各种各样的、大大小小的汽车将道路塞得满满的。
美国的两个城市——佛吉尼亚州的罗斯林市和马里兰州的彼塞斯塔市为解决这一问题，采取了全新的方案：在城市规划方面下功夫，建立公交村落。
所谓公交村落，就是在便利的公共交通设施（如地铁站）周围不远处建立居民楼、办公场所、商业网点、娱乐中心、医院、学校等，使其像一个村落。居住在这里的人们不需去很远的地方上班、上学、购物和娱乐等，即使要去，只需几分钟便可到达地铁站乘车前往。
专家们认为，在即将到来的信息时代，公交村落的积极作用将十分明显。它不仅鼓励人们以步代车，而且还是新型社区的一个组成部分。人们将把大部分时间用在这里：在这里工作，在这里生活，在这里组织社交活动……
他们无需把许多宝贵的时间花在上下班的路上，这样不但省时省力省能源，而且解除了朝出暮归的奔波之苦，同时又能缓解城市交通拥挤、堵塞的状况。
罗斯林市距离华盛顿特区不远，当连接该市与特区的地铁站初建时，地铁站的四周也同时建起了6000套住房的居民楼、700万平方英尺的办公场地、1600多套客房的宾馆和数家银行。“村”里既安静又清洁，楼房色彩多样，形状各异，商业网点星罗棋布。距离地铁站步行两分钟就有一家蔬菜食品连锁店。居民们漫步来到这里购物十分方便。街道上的车辆同其它城市相比明显少多了，人们也减少了空气和噪音的污染之苦。
这里的人们普遍感到，建立公交村落，把城市从如潮的汽车中解救出来，是下个世纪城市格局的一种发展趋势。一些城建和规划专家还提出，要建立公交村落，减轻人们对汽车特别是私人汽车的依赖，就必须增加公交站密度，使公交系统多样化，从而减少汽车在市内运行的数量。如果做不到这一点，只是一味地将人们迁往郊区，使他们远离工作和购物的地方，再加上不便利的交通，势必会让那些不得不挤公共汽车的人们千方百计地攒钱买车，造成新的恶性循环，结果将不堪设想。
未来的城市
人类未来的生活城市应该是什么样的呢？有关未来学家们经过苦心冥想之后，是这样预告的：
一、群体城市：有部分城市因地理环境和生产的需要，人口的增加成为不能抑制的状态，以致各种城市连接，形成一个大的城市群、城市带，被称为“群体城市”。
二、山地城市：为了充分利用土地，傍山的城市只有向山上发展。山上山下相连，依靠巨型的电梯为交通工具。
三、摩天城市：土地利用率将越来越高，摩天大楼群起。
四、地下城市：随着地铁的发展，有的城市的地下已日聚百万之众，将成为理想的生活区域。
五、海上城市：从巨型航空母舰的问世，以及海上大型作业平台的出现，给人们到海上居住提供了模式。
六、海底城市：现在科学家们正在研制有效的人工肺作为海底建筑物的门窗。由于海底资源丰富，海底城市必将大量出现。
七、沙漠城市：在辽阔的沙漠底层常常埋藏着丰富的石油资源。随着能源开发及绿化工作的提高，沙漠上将出现一座座标新立异的大都市。
八、分散城市：人们愈来愈感到农村山区环境好，加上交通工具和通讯器材的发达，人们都愿意居住在农村山区。工作区和分散居住区相连的城市即被称为“分散城市”。
九、外星城市，向外星移居人口的计划最终将付诸实施。联合国第二城——日内瓦日内瓦作为联合国欧洲办事处所在地，有200多个国际组织和非政府组织，每年有近万次国际会议和许多重大庆祝活动在此举行，其中半数以上用同声传译，大型会议有英、法、中、西、俄和阿拉伯等6种联合国工作语言同传，会议之多没有任何地方可比，可谓名副其实的国际会议城，其“决策力”和影响力与纽约的总部相差无几。
日内瓦的国际组织分为四类：第一类属于联合国系统的机构，如世界卫生组织、国际电讯联盟，世界气象组织、国际劳工组织、世界知识产权组织等。它们是根据各国政府间协定而设立，并同联合国发生关系的专门性国际组织，负责处理某一具体领域的问题，专业性和独立性较强。在众多的机构中还有一些联合国直属机构，像贸发会议、难民署、欧洲经济委员会、开发署等。第二类是不属于联合国，但又同联大或联合国某一委员会发生工作关系的机构。世贸组织和日内瓦裁军谈判委员会就属于这一类。这两个组织与世界经济和国际和平与安全密切相关，是国际社会和各国新闻媒体关注的焦点；第三类是欧洲核子中心、欧洲自由贸易协会、国际教育局、欧洲移民国际委员会等政府间组织；最后一类是200多个非政府组织，其中重要的有各国议会联盟、保卫儿童联合会、世界工会联合会、世界宗教理事会、文学与艺术国际协会等。这里几乎每天都有各种类型的会议，讨论国际和地区间各种问题。日内瓦重要的国际性会议有每年举行两次的人权会，裁军谈判会、世界卫生大会、联合国贸发大会、世界气象大会。联合国教育大会、国际劳工大会等，所以，日内瓦又有“国际会议城”之称。
亚洲特大城市将达到14个
据亚洲开发银行总部最近一份报告预测，亚洲的城市人口到2020年将增至24亿。报告说，现在世界14个人口超过1000万的大城市中，亚洲占了9个：东京、孟买、上海、北京、加尔各答、雅加达、大阪、汉城和天津。到2020年，亚洲将再增加5个这样的大城市：曼谷、新德里、达卡、卡拉奇和马尼拉。
“亚行”主席说，亚洲将变得更加城市化但亚洲地区100万人口以上城市的快速发展会引起建筑用地和饮水缺乏、环境卫生不良、空气污染和交通拥挤，现在某些国家中，社会骚乱已成为许多百万人口城市的普遍现象，这些问题都亟侍解决。
三江平原发现二千年前繁华古城近年来地处“北大荒”深处，三江平原腹地的友谊农场陆续在境内近两千平方公里的范围内，发现中原汉魏时期满族祖先挹娄勿吉人曾经生存居住过的古城址62处，古居住址92处。这些发现，彻底否定了”北大荒”是千古处女地的说法。这些古城遗址中最具有特色、最有代表性、规模最宏大、保存最完好的当属在友谊农场六分场四队附近发现的距今2000年左右的凤林古城。它全周长6300米，总面积100多万平方米。古城共分内外9座城，城城有护城墙，护城河。据城中发现的1万多古居住址推算，当时这里人口已达数万之多，并结束游牧，走向定居生活，初步呈现出国家的雏形。从城中挖出的500多件陶器、玉器、石器、青铜器以及玛瑙等文物可以看出，当时这里的农业生产、制陶业已发展到一定水平。
北京建城三千多年
史学界、考古界、文物界的教授、专家们，结合房山区琉璃河发掘出土的西周葬、古代遗址及青铜器的铭文，并借助天文科学以史籍记载的天象为依据，从哈雷彗星出现的客观规律进行科学分析，确认武王十一年即公元前1045年，是燕始封之年，同时也是蓟的始封之年。燕、蓟分封后正式成为政治中心的都城，以此推至1995年，为北京建城第3040年。如按年推算应为建城周年纪念。
关于北京城始建是“建城”、“建成”、“建水”或“建都”的几种提法，专家们讨论后认为：采用“建城”的说法更为确切。
风格各异的城市广场
下沉式广场加拿大温哥华市的罗勃逊下沉式广场，地坪比马路降低约4米，排除了车辆干扰以求得“闹中取静”。这个广场还有宽阔的带有“之”字形坡道的台阶，与旁侧的省联邦政府办公大楼的天台花园相连接。下沉的地坪，平时是露天餐厅，冬季当溜冰场，夏夜用于文艺演出，南北台阶便成了天然看台。
上升式广场美国世界贸易中心广场，采用“上升式”造型。它坐落于纽约曼哈顿岛，面积达2万平方米，广场地坪比街道高出一层楼，远望如同一个巨型的空中平台。地坪全部以花岗石饰面，整洁雅观，并配以精致的石雕、灯桩和石凳。白石花基上栽满了红杜鹃，和谐地将摩天大楼与庭院景色融为一体。
