而在萧远忙活完这件事的时候，天津造船厂第一台蒸汽动力的军商两用的运输船正式下水试航，自治区的轮船是跳过了明轮，直接使用水下螺旋浆的轮船，而且船体也使用了铁肋木壳，更加的坚持。
其实这种蒸汽轮船在蒸汽机应用到火车上的时候，就已经开始研究了，自治区的造船大家张飞和洛飞两个现在一个军舰造船厂的厂长，一个是民用造船厂的老大，而这种蒸汽船则是军民联合进行研究制造。
只不过由于各种各样的问题，比如蒸汽机要使用煤，船只太小的话，装的煤不够用，而且跟蒸汽机的成熟，故障率也有关系，弄出个船来，跑到一半没有煤了，或者是机器出故障跑不动了，那可就笑话了，前几艘试验的船只还要装上帆，机器动力和自然动力双向使用，如此一来，占用的资源更多，得不偿失。
随着蒸汽机的小型化和大型化，小型化就是应用到各工厂充当动力提供机，大型化就是那种拉货多，跑得更远的重型机车，自治区的蒸汽系统已经变得很成熟了，这才真正的应用到海船上。
不过在蒸汽机成熟的过程当中，关于消除浓烟，提高环保的理念已经深入人心了，自治区起步早，所以萧远意图把先污染再治理这个过程省略，在源头就先解决污染的问题，所以自治区的蒸汽机发展到现在，已经不再是直接烧煤块的蒸汽机了。
在蒸汽机出厂的时候，就配上了一台粉碎机，在蒸汽机的加热室，先烧起大块的煤块来，拥有了最初步的动力，带动蒸汽机的动力，这部分动力有一部分剩余的动力传送到粉碎机上，带动粉碎机把煤块碎碎成细末，然后由前端的鼓风机将煤粉吹入燃烧室，这样可以使煤充分的燃烧，减少污染。
除了火车之外，像工厂之类的地方，都装有专门的除尘室进行二次除尘，便得排出来的烟都是白色的，风一吹就散掉，没有太多的粉尘，所以自治区的天空并没有随着蒸汽时代的到来而变得雾蒙蒙的，虽然空气中会有一些异味，但是影响绝不会太大。
轮船上也是如此，使用煤粉燃烧还有一样好处，就是加热快，而且更加节省燃煤，自治区真正意义上的轮船下水，由于使用了新型的钢铁构架，使得船体更加结实，也可以造得更长一些，特别是萧远带来的几台宝贝电焊机更是起到了不可忽略的作用，才能让自治区造出真正意义上的大船来。
第一艘在天津下水的大船长达二百米，宽三十米，拥有四层甲板，五十个密封舱，一次可以装货数万吨，虽然达不到万吨级的轮船，但是排水量也差不离了。
