（1）调节阀（或膨胀阀）开启过大，进入蒸发器液体制冷剂过多，结果液体蒸发不完全就被制冷机吸入。
（2）蒸发器面积过小，与制冷机的制冷量不配套，大量的湿蒸气来不及蒸发被吸入制冷机内。
（3）蒸发盘管结霜太厚，造成制冷剂进入蒸发盘管后吸热蒸发困难，造成液击。
（4）阀门操作调整不当。例如当压缩机刚开始投入运转时，或系统冲霜后，吸入阀开启过大，使蒸发器压力突然下降，引起剧烈沸腾和吸气速度增大，这时制冷剂液体就有可能被压缩机吸入。
（5）设计安装不合理。如放空气器、集油器上的抽气管，直接与压缩机吸气管相连；或几个低压循环贮液器并连一根总回气管上，而未设液体平衡管，由于接受库房回液不相等，对于接受回液较多的贮液器，易使与其相连的压缩机产生液击。
（6）系统内积油过多，特别是重力供液系统的排管，搁架式排管和水池蒸发器等，由于积油，一方面传热系数降低，另一方面使制冷剂液体供不进去，造成液体分离器中液体过多，压力降低易引起液击。
（7）在双级压缩的制冷循环中，当低压级吸入阀门突然关小或开大（或运转台数突然减少或增多），以及中间冷却器中蛇形盘管突然进液，这时易引起高压级压缩机的液击。
（8）其他如系统中加入制冷剂过多，或热负荷突然增加等原因，都有可能引起压缩机的液击。
处理液击事故应当机立断，严重时应作紧急停车处理，不严重时先关吸入阀、节流阀，同时观察油压，实在不行应作停车处理。
