海上机场的建设形式有多种。
有桩基式机场，可以在较浅的海域，向海底打下钢桩，由成千上万根钢桩支撑起巨大的机场平台。美国纽约的拉瓜迪亚机场，就是世界上第一个这样的桩基式海上机场。
围海式海上机场则是在沿海岸边，用堤坝把一部分浅海围起来，抽干海水后用泥石填充铺筑成平展的机场。漂浮式海上机场是一种比较新颖、先进的机场形式。它是一种半潜式的钢制箱体，上半部浮出水面作为机场跑道，下半部浸在水中，起到托举机场平台的浮体作用。
漂浮式海上机场在水下有着许多巨大的锚锭，可以防止整个机场受海潮影响而漂移，将机场“固定”在确定的海域。
飞机场建在海上有很多好处。
1海上机场的用地一般不涉及动迁问题，机场面积也几乎不受限制，建设费用也比在市区低得多。
2海上机场视野非常开阔，没有高山和高大建筑物阻挡，飞机的起飞降落和机场管理十分安全、准确。
3机场建在海上，大批飞机起降产生的轰鸣声和排放的废气，相对而言离城市居民区较远，不会造成城市污染。
日本的长崎机场，是世界上第一座海上机场。它是以长崎县大村湾中的一个小岛为基础，经过削平高地、填海成陆而建造起来的，耗时约3年，于1975年正式使用。在海上机场。
和陆地之间，还建造了一座大型桥梁，使市区的交通与机场航空运输通畅地连接了起来。从空中俯瞰，这座海上机场就像一艘巨大的长方形航空母舰，静静地停泊在碧蓝的海湾中。
那是一种未来机场的模式，当新世纪城市越来越拥挤，飞机数量急剧增加时，在海上建设机场对于沿海城市来说，倒不失为一种好办法。
