据介绍，在英国的邓卡斯顿北部和伦敦南部的埃普索姆有两条奇特的公路。汽车在这两条公路上行驶时，所产生的噪声比在普通公路上低2～3分贝。看来，这是一条名副其实的“消声公路”。
消声公路的研制主要受到了隔音室多孔板的启示。
英国科学家利用隔音室多孔板能够消除噪声的原理，研制出一种多孔沥青混凝土用来筑路，以降低交通噪声。
多孔沥青混凝土能利用材料内部的气孔和弹性，吸收车辆行驶时产生的弹性应力波，把大量震动能转变成材料内部的热能散发掉，从而使震动和噪声都迅速衰减。
这种多孔混凝土的公路被冰雪覆盖后，却因路面的孔洞全部结冰而不得不被迫关闭。
科学家们正在寻找一种新型的材料以取代传统的混凝土。
英国科学家研制成一种“全天候”的新材料——粒粒水泥。
据最新报道，使用这种粒粒水泥铺路，首先要在公路上铺一层厚度约20厘米的普通混凝土，厚度约2厘米；再在路面上喷上化学阻滞剂，防止水泥灰浆凝结在路面上。
待12小时后，用机械刷刷除路面上的水泥灰浆，从而形成了颗粒凸露的公路路面。这样铺成的路面由于表面有微小的不规则凸起，因而类似多孔沥青混凝土公路，也能吸收交通噪声产生的弹性应力波，从而达到消除噪声的目的。
这种全天候“消声公路”的优点是，无论在烈日炎炎的夏天，还是冰天雪地的冬季，它都不会由于气候变化而影响正常的交通和“消声”的功能。
用粒粒水泥铺建的高速公路，不但能消除路面的部分交通噪声，而且由于凸露的颗粒使路面反光变小，有利行车安全。
从这两点看，消声公路的设计无疑是适合新世纪的环保要求的。
