众所周知，香港是亚洲四小龙之一，它经济高速发展的重要原因就是有优良的海港，而其中最著名的莫过于维多利亚港。香港海岸为溺谷海岸，维多利亚港建港条件十分优越，它的周围有岛屿和半岛屏障，形成了水面较平稳和水深条件优良的水域。港内波浪作用较弱而潮流流速较大，淤积少，水深条件好。因此，维多利亚港同巴西的里约热内卢港及美国的旧金山港被誉为世界三大天然良港。维多利亚港担负着香港港口的主要功能，它是重要的商港、客运港、渔港、军港等。1995年香港港口货物吞吐量达到1.5亿吨，集装箱处理量1200万标准箱，居全球第一，而且目前正以每年20％的速度增加。高速客船客运超过2000万人次、轮渡客运0.8亿人次。可以说香港港口是世界上最繁忙的港口之一，正式注册登记的船舶2万多艘，港域内除了码头装卸作业繁忙外，在水域各处浮筒上还经常有船作业，船只往来穿行如梭，密度极大。香港维多利亚港口正发挥着越来越重要的作用。
澳门拥有深水大港吗？
和香港一样，澳门也是一座海港城市。澳门在16世纪时曾是远东繁华的商港，但因为没有深水港，只能停靠1000吨的货轮，所以此后它的地位逐渐被香港所取代。现澳门政府计划在近期内修建澳门深水港、松山隧道、国际机场及第二座澳凼大桥，以改善交通状况。深水港奠基仪式日于1988年6月11日举行，港址在最外沿的路环岛九澳，这是继1974年澳凼大桥后的最大工程之一，工程分两期进行，总投资3亿澳元。第一期工程组资1.06亿澳元，计划施工期20个月，包括填海、平整土地、兴建码头、疏通5米～7米深航道，完成后可停泊5000吨级轮船。第二期工程将航道疏通7米～9米，可供万吨轮船停泊。
深水港建成后，香港和澳门就可以遥相呼应，带动珠江三角洲地区进入更快的发展空间。
古代海上丝绸之路的出海口在哪里？
你听说过海上丝绸之路吗？让我来告诉你吧。以丝绸作为商品标志的古代东西之间的贸易往来有两条通道。第一条就是大家比较熟悉的汉代张骞开辟的陆上丝绸之路，第二条就是海上丝绸之路了。形成海上丝绸之路的确切时间目前尚无定论，但有一点是肯定的：它是在陆上丝绸之路衰落后而兴起的。海上丝绸之路作为东西方交往的主要通道，沟通了东西方间的政治、经济、文化交流，其影响之大、之深远，远远超过了陆上丝绸之路。
海上丝绸之路也有两条。一条是通向东方的航线，即中日间的海上通道；另一条则是经东南亚、印度半岛通往西方的航线。海上丝绸之路主要是指后者。众所周知，我国古代的航海技术远远领先于世界其他各国。中国的大船于公元前1世纪就已出现在了印度洋上。公元166年，罗马使者首次通航中国成功。以此为标志，海上丝绸之路开始形成。东汉以后，东西方之间的海上交往日趋频繁，海上丝绸之路逐渐发达，最终取代了陆上丝绸之路，成为东西方之间交往的主要通道。
海上丝绸之路兴建于唐朝，宋元时期达到极盛。那时，中国的大宗商品通过海路运抵东南亚、印度洋沿岸各国，甚至远至西亚的幼发拉底河、红海地区，与西方各国产生了直接的贸易关系。东西方文化通过海上丝绸之路互相传播，互相交融，尤其是中国的航海技术等古代发明传入西方，使西方社会发生了革命性的变化。伴随着海上丝绸之路的兴盛，我国东南沿海也兴起了众多的港口城市，如广东的广州港，福建的泉州港、福州港，浙江的明州港（今宁波），江苏的扬州港等，这些都是古代海上丝绸之路的始发港，其中最主要的是广州港和泉州港。
台湾第一大港是哪一个？
台湾第一大港口是高雄港。高雄港位于我国台湾岛西南岸，它的西面距离厦门港只有165海里，是我国的大港之一。高雄港在台湾港口中名列首位，在世界航运业中占有重要地位，它地处欧亚航线要冲，集装箱吞吐量在世界上位居第三位。高雄港设施和管理完善，海峡两岸直航后，高雄港将作为最重要的直航港口。
高雄港又称“打鼓港”，位于台湾的西南部，扼台湾海峡的南口，是台湾南部的海路大门、台湾最大的港口城市，也是仅次于台北的台湾第二大城市。高雄以高雄港著称。目前它既是台湾最大的商港，也是军港和渔港。高雄港呈长条形，港长约12千米，平均宽度约1．5千米，水域面积约13平方千米，水深10米～16米。北为寿山，南为脐后山作为屏障，两山夹峙，地势十分险要，战略地位重要。
早在荷兰人占据台湾时，就把它视为交通要津。1855年兴建了港口、码头、仓库及灯火信号设施，从此高雄港逐渐成为“华洋杂处，商贾云集”的商港。1863年正式辟为商埠。1883年，在港口两侧的断崖峭壁上建筑了两座灯塔，每当夜幕降临，那红白两色的灯光就为海上过往船只照亮航路。1920年开始称为高雄。从1958年开始扩建至今，高雄港已开辟航道10.3千米，填筑新生地5.44平方千米，开辟第二港口。第一港口宽136米，水深12.8米。第二港口宽250米，水深17.8米。港口码头117座，可容船舶104艘。港区面积近1400万平方米。高雄港年吞吐量为1.3亿吨，约占台湾总吞吐量的四分之三，进出港年货物装卸量可达1.8亿吨。
高雄是国际港口，有到美洲、西欧、中东、东南亚、日本和香港以及环台湾岛的定期和不定期的国际航线和其他航线，并已建立4个现代化的货柜储运中心。为了适应未来两岸直航的要求，高雄市政府已规划出交通环境良好、工商业基础条件强的前镇工业区附近580多万平方米土地，作为“转运中心”用地。
欧亚大陆桥的东方桥头堡是哪一个港口？
我们知道，欧亚大陆作为世界上最大的大陆，它就像一座桥一样跨在太平洋与大西洋之间，桥的西端桥头堡是世界最大的海港——鹿特丹，那么东端的桥头堡是哪一座港口呢？它就是位于我国沿海中部的黄海之滨、江苏省东北部、陇海铁路的东端起点的连云港。
连云港现已成为我国八大对外贸易港之一，与世界上30多个国家和地区近100个港口有航运往来。到20世纪90年代初期，国家为建设连云港已投入22亿元。拥有20万标箱运输能力的庙岭二期工程第二代集装箱码头和散粮码头于1993年建成，被誉为“神州第一坝”的6700米抛石拦海大堤于1994年竣工，使全港共有泊位25个，其中万吨以上泊位18个，年吞吐能力为1955万吨。1994年开工的墟沟新港区6个万吨级深水泊位扩建工程进展顺利，新上的500万吨集装箱、杂货运输能力的庙岭三期工程已做好前期准备。
按照港口发展总体规划，连云港最终将形成老港区、庙岭港区、墟沟港区、北港区、东港区五大港区，码头岸线可达25千米，最终可建成100多个泊位，年吞吐能力达6000万吨至1亿吨左右。届时，一个高效率、多功能、管理先进、信誉卓著、环境优美的连云港，将作为国际经贸联运枢纽港跨进世界名港的行列。
什么是自由港？
所谓自由港，是指不属于一个国家海关管辖的港口式海港地区。外国货物可以免税进出该港，也可以进行加工、贮藏、贸易、装卸或重新包装。自由港的范围，可以是某一港口的一部分，也可以扩大到港口的毗邻地区，即自由区。所以，自由港首先必须是海港，主要业务活动是贸易和转口，其特点是“自由”和“特殊”。
现在自由港已扩大到工业生产、科研教育、农牧渔业生产以及金融保险和旅游业，名称也五花八门，有自由市、自由区、自由贸易区、自由关税区、自由边境区、经济特区、直接转口港、促进投资区、特殊地区、出口加工区、科学工业园区、免税商店、免税仓库以及自由过境区等，地点也从海港扩大到内河港、航空港、火车站等。
自由港是在自由市的基础上发展起来的。13世纪末，欧洲的商品经济得到了迅速发展，一些沿海城市依靠海上贸易，逐渐变得富裕起来，开始实行自由贸易政策，成为自由市，如南欧的威尼斯、热那亚、那不勒斯等城市。这些自由市就是现代自由港的前身。1547年，意大利的里窝那港宣布为自由港，“自由港”一名才开始正式使用起来。
18世纪～19世纪，欧洲殖民主义者为了掠夺殖民地，进行转口贸易，纷纷设立了自由贸易区。二战以后，殖民体系土崩瓦解，自由港也发生了很大变化，已经逐渐变成特殊的综合经济区。到90年代初期，全世界自由港已有521个，分布在82个国家和地区，贸易额占世界贸易总额的10％。
我国的自由港开始于哪一年？
自从党的十一届三中全会以来，我国也开始实行自由港政策，我国的自由港是以经济特区和经济技术开发区的形式出现的。我国的自由港与世界各国相比，面积更大，业务范围更广。第一个自由港是1979年初香港招商局在深圳蛇口投资开发的。1980年11月，我国政府设立了深圳、珠海、汕头和厦门经济特区。1984年4月，国务院又宣布，开放大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江和北海14个港口城市，允许在老市区外设立经济技术开发区，引进外资办厂，给予类似经济特区的优惠待遇。在这些地区，资金主要靠外资，产品主要是出口，充分发挥市场调节作用，给外商以特殊的优惠与方便，当地拥有更大的自主权。这些特殊的政策，使得我国自由港已成为技术、管理、知识和对外政策的窗口，既有发达的物质生产，又促进了精神文明的发展，无疑对我国的四化建设起着积极的推动作用。
“葡萄酒之港”在哪里？
葡萄酒之港，光听这名字就让人垂涎三尺了。你想知道它在哪里吗？波尔多是法国西南部重要的港口城市和经济、文化中心，也是阿基坦大区首府以及吉伦特省省会。波尔多处于典型的地中海型气候区，夏季炎热干燥，冬天温和多雨，适宜葡萄生长。它的周围有1150平方千米葡萄种植园，满山遍野，一串串晶莹欲滴的葡萄挂满葡萄架。彼尔多每年酿制5亿瓶品质上佳的葡萄酒行销全世界，不愧是座飘满酒香的“葡萄酒之城”，千年传统古法酿造的葡萄酒几乎成为波尔多的代称。自8世纪以来，波尔多就成为法国主要的葡萄产区和葡萄酒、白兰地酒出口港。
波尔多属于世界，它的酒是为全世界酿制的。虽然它的葡萄种植面积，只占全世界的1.5％，但葡萄酒的出口量却占4％，而总价值竟占10％。波尔多不仅是世界葡萄酒的王国，而且还是各国葡萄酒的始祖。美国加州、澳大利亚、南非等地的葡萄酒，都是从波尔多引进树种、工艺和酿造技术的。中国著名的张裕葡萄酒，也是100年前从波尔多引进的。
如今波尔多港由海港、河港和外港三部分组成，港口繁忙，进口有原油、矿石和热带农产品等，出口有葡萄酒、白兰地、地毯、纸张、小麦和玉米等。波尔多的加龙河上还保存着中世纪风格的17拱砖桥和一些造型别致的桥梁。波尔多正以其独特的吉伦特文化韵味和名胜古迹吸引着四方游客。
历史上著名的亚历山大港是什么样子？
亚历山大港位于埃及亚历山大城的西部，北临地中海，距首都开罗180千米，是一座历史悠久的名港。它建于2300多年前，是以赫赫有名的亚历山大大帝的名字命名的。
刚建成时的亚历山大港就是一座繁华的名港。由于当时的埃及是地中海沿岸的最大粮仓，亚历山大港自然就成了这个粮仓出口的大门，为了适应当时贸易集散和东西方文化等交流的需要，亚历山大大帝曾下令在港口修建了一条长约1850米的防波大堤，把距城北约2000米的位于海中的法罗斯岛同亚历山大港北边的大陆连接起来，形成了东西两个良好的港湾，供船舶停靠和检修之用。此后，埃及人民为了适应航海的需要，又在法罗斯岛上修建了一座高约130米的灯塔，即著名的亚历山大灯塔。
亚历山大港，作为一个重要的港口，一直成为军事家关注的要点。它是埃及首都开罗的北方门户，是连接非、亚、欧三大洲的海上交通枢纽，其战略位置十分重要，历来为兵家必争之地。亚历山大港不仅记载着它的兴建史，也记载着近代的战争史。在第一次世界大战中，亚历山大港曾是协约国在地中海本部的主要海军基地。第二次世界大战期间，该港又成为英国重要的海军基地。
亚历山大港，这一饱经风霜的古老港口，今天已经建设成为埃及人民自己的最大港口和海军基地。埃及海军司令部就设在这个基地内，该基地也是埃及海军力量的主要基地。亚历山大港为优良的深水海港，由“T”字形半岛分成东、西两港。东港为渔港，西港为军港和商港。港内建有能停泊各种舰船的码头约90座，总长近2.6万米，岸壁码头水深达15米以上。该港的年吞吐量为2740万吨，占全国进出口物资的90％。军港内还建有3座干、浮船坞，码头总长约2000米。
该港具有典型的地中海气候，夏无酷暑，冬无严寒，四季花开，环境优美，是人们参观游览的极好地方。因此，亚历山大城又有埃及的夏都和第二首都的美称。
