此时，首先是必须减速行驶。如果是汽车排成队行驶，那么你就要学着前面车子的后轮摆动的方向立即转动方向盘。一旦汽车开始向右摆动了，就必须立即加速，并把方向盘向相反方向摆动。这样就可以避免汽车再次向相反方向滑动。一旦汽车不再打滑，就要缓慢地踩刹车。如果汽车的4个轮子都在打滑，那就应该放开刹车，让轮子自己转动。
（2）轿车节油有窍门
节油驾驶是通过驾驶员采用的每一个正确的操作和每一个合理的措施来实现的。常用的驾车节油方法有以下几点：
——在保证安全的前提下；尽量少用制动，是节油的一项有效措施。而采用提前抬起油门，使汽车自然减速的“以滑代刹”的方法，不仅可省油，而且还能减少机件的磨损。
——在同一道路和一定车速下，虽然发动机输出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，有效耗油率也就越高；而使用高速档时的情况则相反。
——滑行时发动机一般怠速运转，变速杆置于空档位置，发动机只消耗很少的油。注意滑行必须在保证安全的前提下操作。
——保持一定的跟车距离可以少用制动。在这样的情况下，既安全又省油。
——不要一见空当就抢。在交通不畅、等红灯、变换车道时，常见以下这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，你就不得不踩刹车。不一会儿，那边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。有的驾驶员认为这很精明合算，不过代价是油耗大大增加了。经过加速行驶油耗试验，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2倍多。
——不要完全依赖刹车。许多人驾驶视野不远，只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，不注意路两侧的情况，有时前边车减速，红灯亮成一串了，这边还在踩油门加速，等发现前边车的刹车灯亮了，他又急忙刹车。有时路旁钻出车或人来，由于发现得晚，又得急刹车。还有些人一边开车，一边走神儿，有了情况，以急刹车救急。不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。
——不要低档高速长距离行车。这些情况多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上。初学者刚上路，往往手忙脚乱，在路况复杂，需处理的情况多时往往忘记了加档。许多初学者挂着三档或四档跑了好几公里，才想起应该加档。三档长距离高速行车，比四档正常行车油耗要增加10％，而如果用二档代替三档行车，油耗还会增加。现代汽车对换档都有规定，发动机转速必须达到规定转速后才允许加档。
——不要当快车手。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度，油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗就会大幅度上升。我国高速公路限速是110千米／小时，部分路段允许达到120千米／小时，但很多人在高速公路行驶时，都会超过这个速度，既不安全，又不经济。
（3）养护与节油之间有妙招
汽车适时得到保养，就能经常保持良好的运转状况，达到减少油耗的目的。
在保养和调整中应做到：
——保持量孔、油道和气道的通畅。同时，要根据季节和地区的变换及时调整混合气浓度。
——还要加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。
——汽缸压力越大，混合气点燃后燃烧速度就越快，可提高发动机的功率，降低燃油消耗。当汽缸压力降低或各缸压力差超过规定值时，应根据具体情况进行气门研磨、更换活塞环等作业。
——传动装置各部件的调整配合和润滑条件的好坏将直接影响到燃油的消耗量。所以，加强对传动系的保养和维修是减少燃油消耗的重要途径。
——做好制动器的调整。必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。
——要适当调整轮毂轴承使车轮运转轻松，提高汽车的滑行性能，节约燃油。
3.车辆保养
（1）车内保养好点子
——清洁座椅。座椅不是很脏的时候，建议使用长毛的刷子和吸力强的吸尘器配合，一边刷座椅表面，一边用吸尘器的吸口把污物吸出来，效果相当不错。对于不同材质的座椅使用此方法都有很好的清洁效果。
——保养仪表板。用各种不同厚度的木片或尺子片，把它的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后把它包在干净的抹布里面清扫仪表板上的沟沟坎坎，即提高了清洁效果，又不会对被清扫部位造成损伤。把各部分灰尘打扫干净以后，用专用的仪表蜡喷二遍，过几秒钟再用干净的抹布擦一下即可。
——特殊材质的养护。现代汽车内部为了更美观、舒适，大量运用了复杂的材料，其中较多的有乙烯塑料纤维等。这些材料可直接喷洒清洁剂，然后用抹布擦干净即可。最后不要忘记喷涂一层乙烯塑料式橡胶保护剂，以防止其变脆变硬。
对于高中档车的皮革内饰件，应采用专用清洁剂蘸在抹布上清洁，完成后采用自然干燥为好，最后喷上专用皮革蜡，用干布擦亮即可。只要定期保养得当，皮革饰品几乎是可以永久使用的。
（2）汽车“三滤”保养好点子
——空气滤清器：空气滤清器过脏会阻碍新鲜空气进入汽缸，导致混合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。先进的空气滤清器一般都采用纸质滤心，清洁时注意：该滤芯采用微孔滤纸，表面经过了处理。不能用水和油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即将滤芯从壳中取出，轻轻拍打滤心端面，使灰尘脱落，不得拍打其表面，以防滤心损坏。吹洗时空气压力不得超过0．2帕。
——汽油滤清器：汽油滤清器堵塞，滤芯的通过阻力增大，汽油流动受阻，造成汽油滤清器内燃油升高，供油不足，动力下降。现在汽油滤清器多采用纸质滤心，外壳用硬塑料封闭。从外壳可以观察到燃油液面升高的情况，以判断其是否堵塞。
——机油滤清器：机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，会出现供油不足、油压减小，使发动润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。
为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000千米更换一次，若气候条件恶劣，应缩短为5000千米。
（3）轮胎保养好点子
——按规定标准给轮胎充气。
如果汽车必须超载，应按各个车轮上实际增加的负荷，在轮胎的最高气压限度内，相应地提高气压，以免轮胎因过度变形而损坏。
——正确选配、安装轮胎。
在同一辆汽车上最好使用类型、花纹、新旧程度一样的轮胎，使其合理承担负荷，达到均匀磨损。在装用轮胎时，应按以下原则正确搭配：同轴或对应位置的轮胎应完全一致；部分换用新轮胎应首先装在前轮上使用；修复胎最好装在后轮；子午线轮胎不能与普通斜线轮胎混装在同一车辆的两侧使用。
——定期进行轮胎换位。
汽车行驶一定里程后，各不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差别。因此，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位，特别是新车初驶后的换位，对轮胎的使用寿命影响大。
——控制轮胎温度。
轮胎温度不易测量，通常根据胎压升高的程度来判定，胎压越高表示轮胎温度越高。当环境温度在30℃以上时，胎压升高的程度不应超过充气标准的20％，由于散热条件差，极易使轮胎温度超过100℃，影响使用寿命。
——检查轮胎磨损情况。
应按月检查轮胎的磨损量及轮纹深度，当胎面花纹磨损到胎面磨损标志时，应更换轮胎。
（4）自动变速器保养好点子
自动变速器具有结构简单、工作可靠、维修方便等优点，但不能适应高通过性、高轻便性和高稳定性的要求，所以，出现了另一种装置——液压变扭器。它通过液体的循环、液体动能的变化来传递动力，并能根据行驶阻力的大小，在一定范围内自动地改变传动比，实现换档的自动化和半自动化，使车辆操作轻便、行驶平稳，提高汽车的平均速度。
液压变扭器结构复杂，维护保养要求也较多，必须按规定步骤进行：
——在拆卸之前必须对变速器外面进行彻底清洁，防止油泥等杂质对内部机件的污染。
——拆卸必须在于净的操作场地进行。
——用尼龙织品或擦布将部件擦干净，普通擦布会使纤维分解，影响变速器的正常工作。
——拆卸时，务必将零部件按顺序放好，以便顺利安装。
——在检验和再次安装之前，将全部机件在普通不易燃的溶液中小心地清洗。
——衬垫、密封圈和“O”形环都要更换，否则会影响工作性能。
——阀体内装有许多精密零件，拆卸或保养时，必须加倍小心，务必按顺序装回阀体，防止弹簧和小零件散落或丢失。
——组装时，将所有部件表面涂上自动变速器油。凡士林可涂在“O”形环和密封垫上，不要涂在齿轮上。
——组装时，注意不要损坏“O”形环、密封圈和衬垫。
——对各部件必须按规定进行检查。
（5）蓄电池的使用与保养
现代汽车的蓄电池一般分为3种：
——普通蓄电池：在大部分货车上使用，它的极板里面由铅和铅的氧化物构成，电解液呈硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定，价格便宜，缺点是使用寿命短和日常维护频繁。
——干荷蓄电池：目前主要用于小型轿车，全称是干荷电铅酸电池，主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得的电量，使用时只需加入电解液，等待20～30分钟就可使用。
——免维护蓄电池：主要用于较高档轿车，由于自身结构上的优势，电解液的消耗非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，此外，还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命一般为普通蓄电池的2倍。
（6）怎样正确使用和维护蓄电池
——检查蓄电池和固定支架是否松动或安装不牢固，以防行车时震动而损坏壳体。不要将金属物品放在蓄电池上，以防短路。
——勤检查极柱和接线头连接是否牢靠，为防止线柱氧化要涂抹凡士林等保护剂。
——不可用直接打火（短路试验）的方式检查蓄电池的电量，以免对蓄电池造成损害。
——普通铅酸蓄电池要注意定期加蒸馏水，干荷蓄电池在使用前最好适当充电，对可加水的免维护电池应经常检查，必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
——蓄电池盖上的气孔应通畅。如果气体不能喷出，当压力增大到一定程度时，就会造成蓄电池壳体炸裂。
——保持蓄电池的清洁，及时清除极柱和盖周围的黄白色糊状物，这些物质的电阻很大。
（7）火花塞的保养
工作正常的火花塞，卸下后观察，其绝缘体顶部及两极表面呈褐色且比较洁净。若出现下列症状，则表明发动机或火花塞工作不良。
——火花塞绝缘体顶端起疤、破裂或电极熔化、烧蚀，表明火花塞已经损坏，应更换。更换前应检查一下损坏的症状以及颜色的变化，以免重复出现故障，同时对排除发动机隐患也有帮助。
——火花塞绝缘顶端和电极洞有时会沾有沉积物，严重时造成发动机“缺火”。清洗火花塞可暂时得到补救，然而为了维护良好的性能，必须排除故障的根源，具体有：
滑油性沉积物。这种情况表明润滑油已窜入燃烧室。如果只是个别火花塞没有沉积物，则可能是气门杆油封失效。如果所有火花塞都沾有这种沉积物，则说明发动机故障较多，气缸出现了“泵油”现象。这时应先检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
黑色沉积物。混合气过浓会在火花塞绝缘体顶端和电极上留有一层黑色的煤烟层。怠速和低负荷运行的发动机遇到这种情况，只要开大节气门运行3分钟就可挥发这层煤烟层。
灰色沉积物。电极上的灰色沉积物，通常是汽油中的添加剂造成的，这种沉积物覆盖电极能使火花塞不能引燃混合气，导致“缺火”。
（8）电喷型车的保养
我们在驾驶车辆途中往往会碰到发动机怠速不稳、加速不畅、油耗超标、启动不顺、排放增加等问题。究其原因，通常除了偶然出现的机械、电路故障外，主要是喷油管节气门体、怠速阀和燃油泵脏污、发动机积炭过多、内部机件脏污所造成。如果不及时清洁、擦拭，将会直接影响到电喷管理系统和节气门开启的灵敏性、准确性、怠速阀空气流量、怠速马达灵活性，最终破坏正常空燃比和影响发动机的正常工作等。
（9）怎样尽量减少这样的情况发生呢？
——要清洗怠速阀，使之改变车辆怠速不稳的现象，以提高起步的速度。
——要清洗喷油管道，增加燃油的雾化程度，使之喷射更均匀，燃烧更充分，从而降低油耗。
——要经常清洗燃油泵，尽可能把沉淀在油箱和油泵内的杂质清除，从而保持燃油洁净和油路畅通。
经常驾驶电喷车的朋友，一定要对电喷系统进行定期的检查保养，因为坚持正常清洁养护的汽车比非正常清洁养护的汽车可使发动机大修期限推迟1／3的里程，这样不仅能够减轻成本负担，同时也能确保自身行车安全。
（10）天窗的保养
冬季已经来临，爱车配有天窗的车主，请注意以下几点关于爱车天窗保养的建议：
——因车内温度较高致使天窗周围冰雪溶化，而隔夜后再启动极易使天窗玻璃与密封胶框冻住，如强行打开天窗易使天窗电机及橡胶密封条损坏，要待车内温度上升并确认解冻后再打开天窗。
——冬季洗车，即使热水洗车如未完全擦净，车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住，所以洗车后应打开天窗擦干周围并及时关闭。
——天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住，喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条（表面有黑绒）擦干即可，切勿粘上油污。
——电动天窗设有滑轨，冬季时应经常清理滑轨四周，避免沙粒沉积，清理后涂抹少许机油。不要涂润滑油。
