张孝德也叫了声：“飞碟！”
林化说：“为什么是飞碟呢？你们在飞碟上安装单极磁铁，然后用单极磁铁的磁能使飞碟起飞吗？”
王研媛说：“不完全是这样，我们确实在飞碟的底盘上安装了单极磁铁，但不是用它来起飞。飞碟起飞，我们用的是粒子加速器，而单极磁铁只控制飞碟起飞后的方向。”
林化闻言倒想起来他上大学的时候看的一部叫《不可能的物理学：怎样制造飞碟》的纪录片，里面的主演加来道雄在一段里面一个三角金属架的视频里说过高电压下，在金属导线上形成庞大的电流，夺去导线周围空气分子最外面的一些电子，把空气分子变成正电荷想带负电的铝箔涌去，从而把整个金属架变成离子升降机，然后根据这个原理，把这个装置改进放大几千倍安装在飞碟上，称为飞碟的底盘，飞碟就可以起飞了，不过这种装置有一个致命的缺陷，空气离子是在超高的电压的下产生的，如果对释放超高电压的装置处理不好，就会有电弧的危险，轻则造成飞碟里电子元件的短路，重则威胁飞碟里面驾驶员和乘客的生命，所以需要一个绝缘层来保护。飞碟想要飞行，就要在飞碟的底盘下面在安装磁性互异的单极磁铁，然后在单极磁铁上方导线通电，产生的电磁力来作用单极磁铁，增强单极磁铁的磁性，在利用地磁场来达到飞行的目的，增加单北极磁铁的磁场强度，飞碟就向北极飞去，反之，飞碟会向南极飞去。飞碟想要向左右飞行就要加上一个舵，舵会利用大气摩擦力使得飞碟左右移动，周期性让飞碟重复单北极磁铁的磁性增强，舵指向东北方，单南极磁铁的磁性增强，舵指向东南方这两个过程，飞碟就会以“Z”形轨道向东飞行，反之，飞碟会西行。
“你在想什么？”王研媛走到林化身旁疑问道。林化闻言震了一下转头对王研媛说：“我在想我以前在一部纪录片里看见过对于飞碟飞行原理的介绍。”说完把自己刚才所想告诉王研媛和张孝德。
林化说完以后。王研媛笑了一下说：“你叙述的不错，这艘飞碟就是按照加来道雄的构思设计的。”
林化闻言顿时显得很尴尬。王研媛看见林化的神情又笑道：“你不用为难自己？加来道雄虽然在自己的纪录片里发表飞碟如何飞行的原理，但这里面还有许多问题没有解决？”
“有许多问题？”林化思考一下恍然道：“确实有许多问题，加来道雄的那部纪录片里只是讲了最基本猜想理论，里面仍然有许多问题。比如说，他的理论不能满足飞碟在地球里飞行时，无视空气动力学而自由飞行的条件。飞碟能否在雷雨天飞行，飞碟被闪电击中后，它里面的电子元件会不会失灵？他的纪录片里没有给出答案。飞碟的外壳该用何种材料，才能保证它在高速飞行的时候与大气摩擦生热，不会被熔掉等等？”
“你说的没错！你提出的问题，你没有时间说出的问题，我身后这艘飞碟已经解决你提到问题的一部分。”
王研媛走向飞碟，回头说，“你们跟我来，我带你们看看飞碟的底盘。”
林化和张孝德跟着王研媛来到飞碟的底部旁。林化看见飞碟底部有一个黑色三角形的引擎，引擎的每一角都有一个水滴状的窟窿，里面有一个引擎内切的环状金属条，金属条上有八个分布均匀的圆形突起的较为明亮的金属，金属条里又有一个环形金属片，上面分布均匀分布这条横，连接中间一个半球体金属。
林化看完感觉这么都有一点囧，飞碟引擎完全按照那部纪录片里的电脑设计图设计的。
王研媛看见林化的神情微笑道：“林博士，我知道你在想什么？没错！这艘飞碟的引擎就是按照加莱道雄的电脑绘图设计的，环形金属条上的八个半球体金属就是交错排列磁性互异的嵌入引擎里面的球状单极磁铁，三角引擎边角的窟窿便是排出空气正离子的地方，我们把这个地方叫离子气体排出孔，简称离气出孔，偶尔也会喷出水蒸气。”
“水蒸气！为什么是水蒸汽？”张孝德问道。王研媛说：“飞碟里面的电流经过三角金属棒，总有一部分会转化为内能，水就会把这部分热能吸走，而水吸收热能太多了就会变成水蒸气，飞碟飞行中遇到紧急情况调节不过来的时候，水蒸气就可以通过离气出孔排出，调节飞碟速度和方向。我们本来是想用液氮降温，液氮不但能吸收电路中产生的热能，还能降低导体的电阻，这样我们就没必要给三角金属棒加上一个高电压了，而液氮吸热变成氮气从离气出孔排除，同样可以调整飞碟，因此，我们把装有液氮的容器安装按照飞碟引擎复制小型引擎上，做液氮对飞碟引擎的降温效果实验，实验结果还不错，不过我们后来发现装液氮的容器有问题，它在热流之间交换中不断的热胀冷缩，很快就出现裂缝，泄漏液氮，所以我们没用液氮来做飞碟的制冷剂，换成了水，水被密封在容器里，没有接触飞碟里的任何金属物件，它吸的热量必须来自导热材料传来的热量。”
林化说：“我想水应该调节飞碟方向功能要比散热的功能重要的多！飞碟引擎想要散热，安一个环形散热器就可以了。飞碟虽然有单极磁铁和舵来定向，不过恐怕还不够，还需要用一个喷气装置在适当的时候校正方向。”
王研媛说：“你说的没错，林博士！我们用电脑模拟飞碟在不同的气流中飞行，发现确实用单极磁铁和舵来定向还不够，还需要在飞碟上加一些东西来调整飞碟方向。”
王研媛说：“林博士，张博士，你们请跟我来，我带你们看看飞碟内部的构造。”
张德德说：“现在可以进去吗？”
王研媛知道他的言外之意是里面有没有工作人员，我们进去参观会不会影响他们工作？打扰就不去，不是我不给你面子，我本就是一个不喜欢难为人的人，但还是笑道：“可以！”
张孝德从王研媛的话里知道飞碟里没人高兴道：“那我们现在进飞碟。”
王研媛闻言，向前走了几步，伸手拿出衣包里的一个遥控器，对着飞碟按了一下，飞碟前方一块铁板打开，直接触到地面，留下一个可以一人通过的通道。
王研媛见碟门已经打开便回头说：“这就是通往飞碟内部的通道，两位请跟我来。”
林化和张孝德跟了上去。王研媛边走边说：“飞碟入口是我和我的同事设计的，为什么要设计成这样，还有一段故事。我本来想在飞碟的底部安装一个牵引光束发射器，以一定角度发射牵引光束，给人施加一个逆向牵引力，把人吸入飞碟，可是以我国现有技术还制造不出一个施展牵引力大于物体引力的装备，所以我思考想设计另一种‘牵光’机器，安在飞碟上，让飞碟射出的光把人‘吸’进去。我和我的同事讨论出许多方案都不行，我们失望的想用传统的升降门代替飞碟的门。我看见前面一名同事一束光照射在铜块上，我想到了光电效应。我设想在飞碟中央安装一个高频光发射器和一个电场发射机器，高频光发射器发射高频光，让被照射的物体带电，然后用电场发射机器给物体施加一个强电场，使得物体的电场力大于自身重力，上升进入飞碟中央打开金属门内。我把我的方案提出来，大多说同事都表示赞同，一些同事提出问题，比如说飞碟要吸的物体是人，而不是其他器具，高频光会不会对人体产生危害？单极磁铁的磁场会不会影响人在电场中速度等等。我们提出自己能想到所有问题，然后一个个去解决。我和我的同事合伙出资加上计划分配下来的科研经费买了实验材料，就开始做我设想的模拟实验。我们给仿真人体穿上高频光防护铁衣，把他放到实验区内，就施加的高频光和强电场，看见仿真模型人缓缓上升，我们心里都露出希望，不过很快就发现问题，模型人在半空自转，无法通过模拟的飞碟入口，我们对电场发射器里场强方向的数据进行调整，然后重复实验，发现模型人还是会自转，就这样我们调整多次场强方向的数据，重复多次实验，模型人还是会在半空自转。我们最后一次实验对电场发射器里场强方向的数据进行最大一次调整，模型人还是在半空自转，我们想到改进电场发射器，结果研究经费不足，而飞碟制造时间日益逼近，我们没有多余时间来筹集研究经费，我们放弃这个实验。”
张孝德说：“飞碟的门不能做大一点吗？”
王研媛说：“不能！其实这个实验本身没什么意义，我们检测模型人的受到辐射量还是超过正常人所能承受的辐射量，防护衣还要继续升级，再说就算防护衣的性能真的能防护高频光不让人体受到伤害，飞碟的底盘上安装许多重要物件，飞碟入口的体积是固定的，如果飞碟的门的体积扩大，飞碟底盘上其他物件就要移动位置，还不如再画一张飞碟蓝图。我想我的工程师们很难在飞碟制造前画一章新的蓝图，就算真的有某个天才工程师画好蓝图，又要重新分配制造飞碟的人员，时间上来不来的及都成问题，而且我想恐怕没有那个飞行员喜欢自转进入飞碟的入口。”
张孝德闻言点点头和林化一起跟着王研媛走向飞碟的入口，三人一进入飞碟就看见里面的空间很广阔，光滑的金属壁上没有任何东西，只有中央位置有一个透明的塑料罩着的操作台和一个黑皮椅子。
林化三人塑料罩前，林化看见操作台倾斜，中央位置有一个矩形显示器，显示器上部两旁有一个小的条形显示器，矩形显示器周围是密密麻麻五颜六色或矩或椭圆的按钮，操作台最右边上还嵌有六个表，看表里字母和符号所显示物理单位应该显示压力和速度，操作台下面有一个操作杆。黑皮椅上有安全带，椅子底下一个缠绕金属超粗丝的金属主干下分出六个椅脚，每一个脚边下都有一个轮子挨着地面，地面上有一些一端没有连接的圆封。
王研媛伸手触碰塑料罩说：“这是高分子复合材料合成的塑料。我知道你们有疑问，为什么飞碟的驾驶室要用塑料罩着？我等会儿解释这个，你们先跟我来。”说完王研媛走向塑料有一条白色链牙的地方，伸手拉开白色链牙顶上的拉链，一直拉到地面，然后双手搬开塑料墙，就走入的驾驶室。林化和张孝德跟着进去。
王研媛进入驾驶室就用手指着操作台说：“这是操作台，控制飞碟的核心部位。”
王研媛说完走上前指着矩形显示器说：“这个大显示器是在飞碟飞行过程中能显示出飞碟接下来预计轨道和飞碟速度等数据。”
王研媛说完有指向两个条形显示器说：“这左右两个数据显示器是记录飞碟在地球上的坐标和飞碟的行程。驾驶员想要看看飞碟其他物理量的数据，可以按下面灰色椭圆按钮来切换物理量所显示的数据。”
王研媛接着边指边说：“这些椭圆按钮主要是控制飞碟的速度大小，而矩形按钮主要控制飞碟的方向。飞碟的速度，相对地球经纬线相切向量的分速度，也可以通过右边上面的三个表看出来。速度表下面三个表是压力表，分别显示室内压力，存水器的压力，空气离子的动态平均气压。操作台中间的操作杆主要是控制舵的方向。操作杆前方的黑椅是用坚韧人工合成黑皮做成的，黑皮里面是柔软的泡沫，可以让驾驶员坐着舒适，同时也可以在飞碟突然向上加速的时候和黑皮下面的弹簧一起减小驾驶员向上受到的压力。椅子下的轮子方便驾驶员移动操作台左右方进行相关操作。我已经简单介绍一下飞碟的驾驶室，你们现在知道驾驶室为什么要罩上塑料罩吗？”
林化回忆王研媛的言行，然后开始思考她的所做所言，当在自己的脑海里看到用手触碰塑料罩，使塑料罩凹陷，听见王研媛说的“弹簧”两字惊到道：“我知道为什么飞碟的驾驶室要罩上塑料罩了，传统的科幻飞碟是可以无视空气动力学，自由自在的飞行，虽然人类现在制造的飞碟还远不能满足这样的条件，但它一定比其他飞行器更有优势，优势主要表示在飞碟拥有其他飞行器没有的突然的加减速和变向，飞碟在突然的加减速和变向时，飞碟里的驾驶员还来不及改变自身速度，使其自己和飞碟相对静止，驾驶员就会在惯性的作用下来带着椅子撞上塑料罩，塑料罩可以减小驾驶员的速度，使其身体不会的受到惯性伤害。”说完突然意识到少了什么！
王研媛见林化神色说：“林博士，你说的没错，不过你也意识到自己少说了什么？你们刚才肯定奇怪为什么座椅不是固定在地面，而是要在椅角加上轮子，这样不是让椅子动来动去，驾驶员不是没法操作？我们先把驾驶员和驾驶员坐的椅子看成一个系统，我们就称这个系统为员椅系统。员椅系统的椅子的轮子是用特制材料制作而成，轮子下面一个用同样特制材料制作而成的凹槽，你们可以仔细观察一下，就会发现凹槽的曲率较小，不容易观察到，轮子和凹槽之间相互作用能产生较大的静摩擦力，防止飞碟受到较小冲量，轮子带着员椅系统到处移动，如果没有凹槽，那驾驶员也就没必要操控飞碟。我建立一个研究体系，方便我们接下来讨论。我把竖直向上的方向定为正方向，物体受到或本身具有的物理矢量用空间向量来表示。我把空中某一个平行或近似平行没有山川河流，起起伏伏的海洋波潮等凹凸曲面的理想地球面的曲面叫曲平面，飞碟在平行曲平面上虚拟曲面上飞行，该平面叫曲平平面，飞碟运动的路劲叫曲平运动路劲，简称曲平劲。林博士，张博士没意见吧？”
林化说：“没意见！”
张孝德说：“没意见！”
王研媛说：“好！大家都没意见，那我接着上面的话来说，理想飞碟的边缘完全重合曲平平面，沿着曲平劲运动的时候，飞碟里面员椅系统受到任何来自飞碟的冲量都与重力正交，飞碟飞行的时候，飞碟沿着曲平运动路劲方向突然加减速度，飞行员就会受到来自飞碟的瞬时冲量，座椅和安全带本身材质无法缓解驾驶员的所受到的压力，延长驾驶员受力作用时间，因此就会对驾驶员的身体产生极大的伤害，所以驾驶椅的椅角底才会加上轮子，好让员椅系统移动撞上塑料罩，延长驾驶员的受力时间，把驾驶员受到瞬时极大压力分解成一段时间内，飞行员能在每一时刻所能承受的压力，不过在飞碟在突然加减速，驾驶员和他做的座椅所构成的系统一定就会撞到塑料罩吗？”
王研媛看这林化和张孝德一脸否定的神色继续微笑的说道：“我想你们一定会否定吧！因为我刚才说道‘飞碟沿着某些特定的方向突然加减速度’，员椅系统才会撞想塑料罩，假如因为飞碟突然向后加速，员椅系统就会撞上操作台，而撞上驾驶台系统部位一般都是驾驶员，所以在驾驶台里面撞上了气囊，椅员系统快要撞上驾驶台，驾驶台里的气囊会瞬间充气，挤出驾驶台来承受撞击，这一点和汽车受到撞击，气囊冲出驾驶台承受驾驶员撞击很类似，那么飞碟不管怎么飞行，驾驶员一定能到撞到塑料罩和气囊吗？”
张孝德说：“不一定！飞碟不可能一直不颠簸的沿着曲平劲飞行或在它的周围相对平稳的飞行，如果飞碟一直沿着我上面所说的飞行方式，相对于驾驶室地面，员椅系统所保持的一定惯量使其进行不脱离地面的运动，假设理想飞碟在飞行的过程中，突然向上加速，员椅系统就会受到一个竖直向上的瞬时合冲量，然后又在快速减速，员椅系统自身就具有很大的惯量，脱离地球对自身引力，而向上运动，那么当重力加速度把员椅系统自身向上速度减为零，员椅系统就会开始竖直下落，最后撞向地面，而员椅系统中最先接触地面的肯定是椅轮，椅轮在把压力传给椅干上主要承担压力的弹簧，弹簧承担了一些压力在传给驾驶员承受，至于驾驶员能不能承受的住椅子传来竖直向上的压力，那就是他自身素质的问题。飞碟在实际飞行过程，如果飞碟向上瞬时加速后在瞬时减速，员椅系统受到的瞬时冲量几乎不可能竖直向上，员椅系统脱离地面，我把员椅系统看成一个杆子，杆子指向和力的方向几乎不可能同向，那么就更别提驾驶员和椅子组成这个复杂系统，多半会自转起来，到时候说不定员椅系统的驾驶员先落地面，除非……你们不会在地面上也安有气囊吧！”张孝德惊讶的说完最后一句话。
王研媛说道：“你说的没错！张博士。我们确实在塑料罩所笼罩地面的每个角落都安有气囊，你和林博士观察脚下的未连接的‘圆圈’，每一个未连接圆圈的底下都有一个未充气的气囊，包括驾驶台上面、后面和侧面都安装有气囊，你们可以看看驾驶台上有两个未连接圆缝，圆缝包面中央有一个大的红色按钮，按钮下面金属面下就有一层网罩着的黄色胶制物，它就是气囊。驾驶台的气囊要比地面的气囊要大要坚韧，防止驾驶台被员椅系统给撞坏，气囊冲出驾驶台，驾驶台就会执行断键命令。所谓的‘断键’命令就是断开操作台上的按钮和CPU之间的连接关系，驾驶员不能在操作台上按键来控制飞碟，这样做是为了防止气囊挤压按钮，给飞碟带来一些意想不到的后果，而在气囊冲出驾驶台的同时，飞碟会从人工控制转移为ACS控制，ACS的全名为AutomaticControlSystems，翻译过来的意思就是自动控制系统。ACS会对飞碟做最大程序上的平稳调整，气囊排气回到驾驶台里的时候，ACS又会将驾驶权交给驾驶员。”王研媛说话在说话的同时，说到“未连接的‘圆圈’”的时候，林化二人观察地面的气囊门。说到“红色按钮”林化两人看看向驾驶台左右区域中央上面确实有一个醒目的按钮，仔细一下发现红键旁边确实有一个圆缝。
王研媛说完看着张孝德继续说：“飞碟在飞行的过程当中，突然加减速，如同张博士所说的那样，可能会给员椅系统一个瞬时的类竖直向上的冲量，员椅系统可能会脱离地面飞起来，然后掉在满是气囊的软面上，但冲量太大，员椅系统就会撞到飞碟顶部，驾驶员就有可能受伤。我们为了防止这种情况发生，在顶面以下安装了五个竖直排列的塑料膜，除了最顶上的塑料膜外，其他的塑料膜都打有排列成十字的圆孔，‘十字’的交叉部分就是塑料膜的中心。一个带着很大动量的员椅系统撞上塑料膜，并且是驾驶员撞上塑料膜，塑料膜给驾驶员的压力必须在驾驶员身体一般承受方位内，如果塑料膜给驾驶员的压力大于驾驶员身体一般承受压力，塑料膜上的圆孔就会连成一片，然后塑料膜破裂，员椅系统撞上第二层塑料膜，以此类推，如果员椅系统撞上某层塑料膜，她向上的动量被塑料膜转化成向下的方向，员椅系统内驾驶员就会用手去抓下层撞破塑料膜的边角，好消除一部分重力给自己带来的速度，最后落到满是气囊的地面。如果员椅系统获得向上初速度极大，足以撞破四层塑料冲撞最顶上塑料膜，那么就会出现两个情况，一种顶上塑料膜受到等于或小于最大可恢复弹性形变撞击，中央部位发生的最大位移离顶面等于或大于一毫米，如果员椅系统撞击塑料膜超过塑料膜承受最大可恢复弹性形变的撞击，塑料膜就会发生不可恢复形变贴上顶面，由顶面的支持力来抵消员椅系统的冲力。当然，一般情况下，驾驶员不会触碰到飞碟顶部，飞碟瞬时加速之初，驾驶员受到的压力几乎等同于十倍重力，这是驾驶员不能承受的。飞碟在飞行过程中也不可能只出现竖直向上加减速，有可能会突然偏转，员椅系统就会受到一个相对于过地心的竖虚线斜向上的压力，而压力的纵向分力大于重力，员椅系统就会被抛飞起来撞到塑料壁上，然后在落到充满气囊上，飞碟如果不停的上下左右的颠簸，员椅系统就会向球一样在软面上四处碰撞，这个时候驾驶员的手放在环绕在腿上，头靠着膝盖，尽量承受撞击，飞碟平稳，气囊退尽气，驾驶员才可以调整好自己和椅子的位置，然后坐在椅子上，重新驾驶飞碟。我所说的以上事件，都是飞碟在紧急运动的情况下，才会出现，一般是不会发生以上我所说的现象。”
王研媛说：“我说完了，你们觉得在驾驶员的安全防护上还有什么不妥的地方？”
林化模拟了一下员椅系统撞击气囊、塑料罩和塑料膜的图景，开始没什么不妥，然而当他看到自己脑海里驾驶员的双腿撞向椅轮的时候惊道：“不妥！员椅系统撞击驾驶室任意软面，都不太可能使得驾驶员受伤，但员员椅子系统本身是由驾驶员和驾驶椅子组成，如果驾驶员的腿撞上驾驶椅轮，驾驶员就有可能受伤。”
王研媛说：“你说的没错，林博士，员椅系统因在受到外部撞击的同时，这个系统内部驾驶员的腿有可能和椅腿想撞，驾驶员的腿就有可能受伤，所以我们在椅子坐面下安有一个气囊，你们看见椅子主轴前坐面下黑色下弯的凸起的黑皮里就有一个气囊，一旦椅子下一只轮子离开地面，气囊就会喷出，保护驾驶员的双腿不被驾驶椅所伤。”
王研媛说：“其实驾驶员碰撞软物的安全防护还不是最重要的？”
张孝德来了兴趣说：“什么样的安全防护才是最重要的？”
王研媛说：“张博士，你小时候玩过玩过飞盘吗？”
张孝德微笑道：“玩过！我小时候，我母亲带我来到草坪，给我一个蓝色的飞盘，我手一弯……你是想说飞碟转动的时候，飞碟内的驾驶员也会跟着飞碟转！”
王研媛说：“你说的没错，张博士。加来道雄主演《不可能的物理学：怎样制造飞碟》里拍摄了人们玩飞盘的时候，甩出去的飞盘是怎么运动的，但没有拍过一个在空中飞行的有封闭空间的飞盘里放只蚂蚁话，这只蚂蚁会发生怎样有趣的运动。这部纪录片的结尾部分提到‘外壳旋转’，不过没有提到飞碟的驾驶室又怎样不跟飞碟旋转？我们提出解决这个问题，驾驶室与飞碟地面下一个金属主杆连接，飞碟自转，驾驶室也会跟着旋转，这艘飞碟的自转数值至少在每秒一千转以上，驾驶员是不可能承受这么高的转速，我们如果不让飞碟旋转的话，飞碟在飞行的时候就很不稳定，所以我们飞碟在自转的过程中，为了消除飞碟给员椅系统带来的角动量，我们在驾驶室的地面下和主杆连接地方周围安装了四个反向旋转的风扇。它们既可以来消除飞碟带给驾驶员的扭转力，也可以给电子元件散热。我已经介绍完驾驶室了，两位博士请跟我离开飞碟，我给你们介绍飞碟最后一个重要部位。”王研媛说完，林化和张孝德跟着她离开飞碟。
林化三人走出飞碟以后，王研媛带着林化两人从飞碟前面绕道飞碟后面看向飞碟舵的时候停下来说：“我现在给你们飞碟的最后一个重要部件，调节飞碟往东西飞行的舵，舵连接在飞碟不旋转上盘与下盘的边缘，舵的连接部分又和里面两个金属杆相连接，我们把金属杆叫拉杆，之所以这样叫是因为这两个金属杆拉着外面舵承受的压力，使得舵不会因为受到压力太大而被外面强劲的气流吹的脱离飞碟。两个拉杆与一个主杆连接，主杆连接在飞碟主轴杆上，主轴杆连接支撑驾驶室的主干，杆子与杆子，杆子与舵连接的地方都有转轴。驾驶员控制飞碟，下达摆动舵的命令，主轴杆移动来动主杆移动，主杆移动带动拉杆移动，拉杆移动带动舵左右摆动了。我们研究飞碟在对流层飞行的时候，情况比较复杂，飞碟的舵光左右摆动还无法应对复杂多变的气流，所以我们要让舵旋转到适当的位置来调节飞碟的航向。我们一般采用两种办法，一种是降低一点飞碟内部反转旋桨的转速，让飞碟旋转部分给不可旋转部分一点角动量，使得不可旋转部分旋转把舵移到恰当位置，另一种飞碟调整自己与曲平平面的角度，利用复杂多变的气候，把舵推到恰当的位置。这两种方法中我们更喜欢采用第二种方法，我们一般不会允许飞碟不可自转部分自转的，原因是怕驾驶员在调节反旋桨的转速以后，系统对指令理解出错，调错了转速，一旦调错转速，那可能就是是一场灾难。好了！我们走把，我带你们参观有趣的东西。”
张孝德说：“有趣的东西是什么？”
王研媛回头说：“一个特殊的飞盘。”
