根据C市六纵六横二级以上公路网规划，CW公路是其中的一纵。这条公路经过改建，成为一条崭新的二级公路，路面宽度达12米，其中一些新建和改线路段并不是像平常一样，为节省投资不走深山大川，却走广袤平原，而是有计划地向该市东部贫困山区迁移延伸，专门将公路修到山岭丘陵地带，修进深山老林，修到山区老百姓的大门口。
在山中修路，不但艰苦而且危险。文青想到了一句话：明知山有虎，偏向虎山行！
2002年冬，CW公路通车后。紧接着2003年初，WB公路新建工程开工了。这是六纵六横路网中的一横，与CW公路相交。这条公路同样也穿越许多山岭丘陵。这也不奇怪，C市地形本来就是山岭多，丘陵多，平原少。修筑WB公路的时候，已经通车的CW公路出了一些问题，原来是一些乡镇修筑的高填方路基由于填筑质量不高，经过长时间的下沉积累，路面路基出现了很明显的沉降，一些地方甚至下沉达到近一米。非专业化队伍筑路，施工质量难以保证的问题暴露出来。但尽管如此，动员乡镇百姓参加公路建设而取得的卓越成就仍然是十分显著而不可磨灭的。
C市路桥工程处抽调一支队伍，对CW公路上的下沉路段进行了翻修，对一些由深沟断崖填筑而成的高填方路段，采取了吊车加重力强夯的施工方法进行路基加固，取得了良好的效果。同时，借鉴CW公路的经验教训，WB公路施工逐渐减少乡镇力量的参与，最终由C市路桥工程处这支专业力量担当路基大部以及路面全部的施工任务。这样一来，虽然公路建设投资增加了，但施工质量得到了保证。
WB公路建设历经一年多，顺利竣工通车。
为了加快路网建设进度，2003年下半年，即WB公路正在紧张地建设中的时候，NS公路正式开工建设。
NS公路工程量巨大，C市路桥工程处忙于WB公路及其他公路建设而分身乏术，在市委市政府的正确领导与交通部门的积极探索下，NS公路建设项目启动了招投标程序。从此，C市的公路建设设计、施工与监理项目均走上了公开招投标、市场化运作的道路。虽然投资明显增加，但工程的管理模式日趋现代化，工程质量、进度等方面均得到了有效控制。
随着公路建设各个项目的陆续展开，C市境外的一些公路工程公司纷纷涌了进来，与C市路桥工程公司（C市路桥工程处改名成立C市路桥工程公司）形成了有力的竞争局面。
为了壮大企业实力，提高市场竞争力，C市路桥工程公司招聘了一批技术和施工人员，购置了一批机械设备，施工能力显著增强。文青，作为企业基层的一个技术员，兢兢业业地干着本职工作，任劳任怨，默默无闻。
眼看周围的技术员和管理人员都有了自己的手机，文青耐不住领导的冷嘲热讽，在妻子苏桐的大力支持下，忍痛斥资1300元，买了一部海尔牌子的手机，这是他自己拥有的第一部手机。
