今年山东中南部几个州府的旱情最为严重，粮食欠收已经是板上钉钉的事情，有的地方甚至是绝收，估计受灾的民众将达到几百万人，甚至是更多，仅仅靠政府赈济是不够的，必须要动员社会各界的力量共同救济这些灾民。
政府直接发银子赈灾也不是一个好的办法，这么一大批的灾民个个都是好的劳力，如果能奖他们组织起来，进行一些基础设施的建设，比如修建马路。我准备将省内的官道都改成柏油马路，还准备建一些工厂，以后修建一条直通天津和北京的铁路也是必须要做的，这些都需要很多的劳力。
我们提供机会让那些灾民自己挣银子养家糊口，比直接发给他们银子效果要好多了，我在青州的时候就是这么做的，并且效果非常的不错。
现在最重要的就是先在受灾最严重的几州开始实施。当然修建这么多的马路需要很多的银子，以我现在手里的这些银子，即使全部添进去也未必够，何况这些银子我还要用到其他地方。现在只有两个办法了，一是向朝廷伸手，今年山东受灾严重，朝廷应该会拨下来一些赈灾银两，如果操作好的话，可以从朝廷那里得到不少的银两，正好用来以工代赈。二就是由个州府承担一定的建设费用，主要是想各州的富商们募集资金，这也是我们以前的老办法了。
这次我打算先将各州府城与济南之间的官道改建成柏油马路，然后就是州府之间的官道改建，第三步就是各州内部府县之间的官道改建。这是一项浩大的工程，需要巨大的财力、人力和时间，好在我们在人力方面非常的充裕，时间也有一点。
几天前我就已经上了一道奏折，将今年山东的灾情详细的上报给了朝廷，灾情的严重程度和可能会造成的后果，灾民的数量等等我都如实的上报了。并且请求朝廷尽快的核实，并拨赈灾银两下来，以便我们尽早的展开救援赈灾工作，将灾害的危害降到最低，确保老百姓能够生存下去，以免山东出现什么乱子。
并且趁着这次知府都来拜见的机会，我已经将任务都分派下去了。首先就是让他们回去统计出受灾的百姓数量，按照每户出一丁的标准作好记录，等到银子到位的时候就开工，到时候就让这些百姓去参加建设，赚钱养家。
另外让他们回去在各州府的富绅中间做好宣传，就说巡抚衙门准备募集一批资金，筹建公路，以路卡的税收作为担保，希望他们支持省里的建设。并且我一再的叮嘱那些知府，一定不能硬来，要做好思想工作，也不能够从中渔利，我以非常严厉的口吻告戒他们，这次是我们山东最困难的时期，如果哪个人胆敢黑了心的从中贪墨受贿，我一定让他家破人亡，永世不得翻身。
出了马路之外，我还打算修建几条铁路，我的计划里铁路首先要修建从济南到烟台，然后就是济南到青岛，济南到威海卫港口等几条分支铁路，如果以后条件允许的话，还从济南继续向南一直修到南京、上海最终目的地是广州。最终修建一条贯通中国大陆南北方的铁路大动脉，到时候南北方的联系就更加紧密了，当然这些更是长远的计划，能够在未来十年之内实现我就满足了。
现在需要考虑的就是修建济南到烟台的铁路，这事还需要争取到父亲的支持和朝廷的同意，仅仅靠我自己的力量是完成不了的。所以我已经拟定了一份非常详细的计划，上奏了朝廷，也上报给了父亲，可能遇到的问题及解决的方法，我也做了的阐述。
修建这条铁路，我认为可能遇到的最大困难就是来自帝国主义列强的阻挠和干涉。修建铁路和修建马路不同，这个时期汽车工业还在起步阶段，在大清路上的主要运输工具还是马车等，他们的机动能力和运输能力比起火车来差的不是一点两点。掌握了一条铁路，就等于掌握了这个地区的经济和军事动脉，可以通过铁路覆盖到周遍的广大地区，所以修建铁路的意义如此的重大，列强都在虎视眈眈的盯着这快肥肉，个个都已经馋得口水直往外流，看到我们要修建铁路，他们是不会轻易放过这个机会的。
砚台是最早的三个通商口岸之一，是著名的对外港口商贸城市，各国的商人汇聚于此，港**通发达。这条铁路要是建成将会成为砚台与山东内地之间的一条快速通道，战略意义非常的重大，肯定会有很多的列强前来争抢。
也有人要问为什么不先修建直通天津的铁路？主要是因为山东有一条中华民族的母亲河——黄河，黄河水流湍急，每年夏天都要闹出一些汛情，经常泛滥成灾，以目前的技术要在这条河上建设一做桥梁，几乎是不可能完成的任务，现在就修建济南直通天津的铁路有点不现实。
我认为最容易解决的就是资金问题，如果我们宣布修建这条铁路，公开向社会募集资金，我想马上巡抚衙门的门槛就会被那些来入股的的富商们给踩断了不可。以这条铁路建成后的经济效应来计算，不出两年的时间，所有的投资都会收回来，在这么丰厚的利润驱使下，那些富商们不疯狂才怪！
我一直都在想，如果列强要求强势介入的话，我们该如何应对呢？我也就这个问题向父亲请教了，他也是支持我们自主建设这条铁路，并且说会主动的找各国的公使谈，替我们挡住各国列强，如果实在不行就出售一些小的利益给列强，争取让他们不再插手这条铁路的修建。
同时父亲也给我出了一个主意，就是让我们要速战速决，尽快的筹款，探测开工，让列强们来不及阻挠。我觉得这倒也是一个办法，只是如果我们募集资金，肯定会闹出不小的动静，想完全瞒过各国列强的耳目，非常的困难，但是只要我们加快速度，不给他们反应的时间，希望还是很大的。
最后就是确定这条铁路建设的总工程师人选了，当然这个也是毫无悬念的，现在我们国家能够胜任的这个角色的人选只有一个人，也仅有一个人，他就是我国近代铁路工程之父，著名的爱国铁路工程师——詹天佑先生！
在这个落后愚昧的晚清时期，我国能有詹天佑先生这样优秀的铁路工程师，是我们民族的幸事和骄傲，他是我国近代铁路事业的奠基人和领路人，为我们国家铁路事业的发展做出了巨大的贡献。
同时他的存在也章显出了这个时期我们整个民族的悲哀，我们国家如此巨大的人口基数，却仅仅出了这样一位世界出名的优秀工程师，正是说明了我们在各个领域已经远远的落后于整个世界。
但是现在詹天佑到底在什么地方我一时也不知道，只能够发了封电报给父亲，让他帮我找一下，希望父亲找到之后，就将他调到山东来。父亲很快的就给我回了电报说，詹天佑已经找到了，他现在在中国铁路公司做工程师。
收到父亲的电报我真是很高兴，马上就让父亲将詹天佑给我调过来，现在他已经在来山东的路上了。对于即将到来的这位鼎鼎大名的人物我是充满了期待，非常想一睹民族英雄的风采。
很快朝廷正式同意我们修建这条铁路的圣旨也下来了，但是朝廷没有给我们一个银子的拨款。接到圣旨之后，我加紧了这条铁路的筹建计划，正在向社会各界募集股金，一时间山东要修建铁路的消息引起了全社会的反响，这个时期我们国家已经修建了不少的铁路，铁路所带来的巨大经济效应，很多有眼光有见识的富商们都紧急的行动起来，在了解了官府是真的要修建这条铁路之后，都飞快的到巡抚衙门认购了股份。由于明确的预算还没有计算出来，所以我也没有明确要募集多少资金，反正一条原则就是资金越多越好，只要有人送因子来我们就收。没用多长时间就筹到了两百万两银子，真是大大的出乎我的意料，而社会上富绅购买股份的热情还没有减退。
由于全社会对这次修建铁路公开募股的热烈反响，在社会上引起了巨大的轰动，终于没有瞒得过帝国主义列强的耳目。最先向朝廷提出要承建这条铁路的是在中国铁路公司中势力强大的英国，英国在铁路建设方面的实力是世界第一的，他们眼看着这块巨大的肥肉肯定不会放过。
接着就是法国、德国等国的公使也向朝廷提出了请求，尤其是德国，他们对山东早就有兴趣，这次对他们来说是个好机会。
最后就连俄国和美国也加入了争夺的行列，一时间铁路修筑权的争夺战打得非常的激烈！
